零部件行業(yè)比整車行業(yè)有著更為悠久的歷史，只是它過(guò)慢的發(fā)展速度幾乎使人忽視了它的存在。然而，這個(gè)易被忽略的行業(yè)卻蘊(yùn)含著極大的潛能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)汽車零部件行業(yè)的銷售收入為3000億元，占整個(gè)汽車行業(yè)銷售總額的約1／3。
然而，到目前為止，零部件行業(yè)還沒(méi)有像整車生產(chǎn)那樣呈現(xiàn)出一個(gè)明晰的發(fā)展脈絡(luò)。國(guó)內(nèi)的零部件生產(chǎn)雖然數(shù)量可觀，但規(guī)模整體并不大。一汽富奧汽車零部件公司總經(jīng)理田雨時(shí)充滿憂患意識(shí)地說(shuō)：“在目前情勢(shì)下，我們國(guó)家想要發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)很難，即便在艱難中起步了，也難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模?！?
田雨時(shí)說(shuō)：“真正在中國(guó)獲得高額利潤(rùn)的零部件企業(yè)，都不是民族品牌，全都是國(guó)外品牌。國(guó)外和國(guó)內(nèi)車商為了暴利一拍即合，外方直接把零部件廠商帶到了中國(guó)。國(guó)外汽車企業(yè)在投放新車型的同時(shí)，就強(qiáng)行跟進(jìn)了一大批零部件企業(yè)，這對(duì)中國(guó)零部件行業(yè)的打擊相當(dāng)大?！?
他認(rèn)為，外資企業(yè)在采購(gòu)策略、開(kāi)發(fā)能力等方面對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)均形成挑戰(zhàn)，零部件企業(yè)在未來(lái)的汽車電子信息化中能分得幾勺羹？還很難說(shuō)。
來(lái)自商務(wù)部的資料顯示，2003年我國(guó)汽車零部件進(jìn)口金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口金額，貿(mào)易逆差達(dá)到近30億美元。中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，國(guó)外廠商在華采購(gòu)的零部件普遍技術(shù)含量較低，而國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，特別是ＣＫＤ組裝的盛行，造成了核心零部件龐大的進(jìn)口需求。2003年，變速箱的進(jìn)口金額就高達(dá)8．6億美元，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)37．4萬(wàn)臺(tái)。
在開(kāi)發(fā)能力上，我國(guó)目前進(jìn)入國(guó)際汽車零部件配套體系的產(chǎn)品主要還集中在轎車前懸架和后橋部分，基本沒(méi)有代表主流新技術(shù)的電子控制技術(shù)。汽車電子產(chǎn)品幾乎全部來(lái)自合資企業(yè)和進(jìn)口產(chǎn)品，成為制約汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的瓶頸?！拔覀兣c國(guó)外企業(yè)的差距不是一天兩天。”田雨時(shí)說(shuō)。目前中國(guó)的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、科技含量高的產(chǎn)品的能力。如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)，這些部件的生產(chǎn)無(wú)一不是被國(guó)外企業(yè)所控制。“中國(guó)的零部件廠商真正能夠自主研發(fā)的產(chǎn)品，也僅僅是音響和喇叭而已。”
田雨時(shí)說(shuō)：“目前整車的發(fā)展形勢(shì)一片大好，可是零部件企業(yè)的生存空間卻越來(lái)越狹小。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，我們苦不堪言。”中國(guó)零部件企業(yè)與國(guó)外零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)不在一個(gè)水平線上。田雨時(shí)用下面的話形象地描述了兩者間的關(guān)系：“讓兩三歲的孩子上臺(tái)和二三十歲的青壯年打擂。”那能打得過(guò)嗎？但是打不過(guò)也得打?！爸鲃?dòng)出擊總比被動(dòng)挨打要好。”
缺乏游戲規(guī)則，違規(guī)操作，又維權(quán)無(wú)門等等，都是中國(guó)零部件企業(yè)面臨的困境。遇到這么多的困難，零部件企業(yè)應(yīng)該如何求生存？田雨時(shí)說(shuō)，一是注重研發(fā)。自己實(shí)在研發(fā)不了的，就得找合作伙伴，在合作協(xié)議中就把研發(fā)這一塊明確寫進(jìn)去。二是結(jié)構(gòu)調(diào)整。三是向模塊化進(jìn)軍。先跟上，能跟幾步是幾步，然后再想辦法學(xué)。一開(kāi)始就想超越領(lǐng)先是不可能的。四是要走品牌之路。針對(duì)國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)“散、亂、差”的現(xiàn)狀，兼并重組已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的需要擺在眾多零部件企業(yè)的面前。
“作為零部件企業(yè)，不能埋怨自己的出身，只能靠自強(qiáng)。眼淚也是沒(méi)有用的，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不同情弱者。汽車零部件企業(yè)的出路在于聯(lián)合，整合資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，別你生產(chǎn)這個(gè)，我也生產(chǎn)這個(gè)，亂七八糟去競(jìng)爭(zhēng)。要團(tuán)結(jié)合作，攜手共渡難關(guān)！”
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