與本屆北京車展乘用車展館(中國國際展覽中心)浩浩蕩蕩的觀賞人群相比，位于農(nóng)業(yè)展覽館的北京車展商用車展覽無疑有些失落。不但整車企業(yè)太少(算上專用車企業(yè)也就十幾家)，連現(xiàn)場人氣也極為不旺(即使不能用“寥寥無幾”來形容的話)。
有人感慨，一千多家零部件展商占去了農(nóng)展館的大部分展位，商用車展快要變成零部件展了！
為什么出現(xiàn)這種冰火兩重天的情景？要知道，在2004年第八屆北京國際車展上，還有沃爾沃卡車、奔馳卡車、德國曼等商用車巨頭參加呢！今年不但這些企業(yè)及其產(chǎn)品蹤影全無，連一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜西重汽、重慶紅巖、一通三龍等國內(nèi)主流卡、客車企業(yè)也紛紛缺席。
有人說，這是因為北京國際車展一向是乘用車尤其是轎車的天下，大家花錢都是來看香車美女的；有人說，要怪就要怪商用車位置不好，以前還是乘用車展和商用車展不分家，這回徹底把商用車剝離出去，放到農(nóng)業(yè)展覽館統(tǒng)一展覽，肯定沒幾個人來；還有人說，商用車展都是同行看同行，除了能給對手以模仿和學習的機會外，什么品牌宣傳和產(chǎn)品推廣的效果都起不到......于是乎，本次商用車展上出現(xiàn)了展者不多、觀者不多的現(xiàn)象，更出現(xiàn)了興致勃勃而來的青年汽車寧愿把25米的BRT新車“雪藏”也不愿公之于眾的“異常事件”。
究竟是怎么回事？這么大的一個A級國際汽車展覽會難道真的沒有商用車的一席之地？北京車展商用車展覽是否會繼續(xù)萎縮下去？廠家和展商質(zhì)疑之聲不斷。
令人稍許感到欣慰的是，在記者采訪過程中，聽到了一些中肯的聲音。一位參展企業(yè)的負責人告訴記者，其實商用車企業(yè)還是很愿意來參加的，只是有必要像上海國際車展那樣，將乘用車展和商用車展放到一起，使乘用車展覽的“人氣”惠及商用車展臺，從而使商用車企業(yè)的參展熱情得到回報。只有這樣，北京國際車展商用車展覽才能一年年延續(xù)下去，成為眾多國內(nèi)外企業(yè)新產(chǎn)品比拼的大舞臺。
值得慶幸的是，2008年第十屆北京國際車展將在即將落成的新國際展覽中心(位于北京順義區(qū))舉行，屆時15萬平方米的展區(qū)面積將囊括所有乘用車企業(yè)和商用車企業(yè)展位。這對于國內(nèi)外的商用車企業(yè)而言，將會是一個振奮人心的消息。記者希望，今年的北京車展，將會是商用車展覽的最后一個低谷，之后的北京車展商用車展覽將呈現(xiàn)“柳暗花明又一村”的欣欣向榮景象。
