2015年上海車(chē)展，不少卡車(chē)企業(yè)攜帶自己的得意之作進(jìn)行參展。盡管產(chǎn)品各異，但是不難發(fā)現(xiàn)，整個(gè)展會(huì)以物流車(chē)為主，無(wú)論是重型的牽引車(chē)還是中短途的載貨車(chē)，甚至是城市配送車(chē)都爭(zhēng)先恐后展示其傲人英姿，而往年被寄予厚望的自卸車(chē)、攪拌車(chē)則基本上從車(chē)展上銷(xiāo)聲匿跡了，只有零星的自卸車(chē)在展臺(tái)孤零零的存在。這絕對(duì)不是偶然!這一現(xiàn)象無(wú)一不透露出企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸產(chǎn)品的重視!物流運(yùn)輸車(chē)云集、朝著高端化、智能化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。在這次上海車(chē)展上，國(guó)內(nèi)主流的卡車(chē)企業(yè)，包括一汽、東風(fēng)、重汽、福田、江淮、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、慶鈴、四川現(xiàn)代等車(chē)企都有參展，企業(yè)帶來(lái)的不同產(chǎn)品也顯示企業(yè)在物流發(fā)展中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧蛯?duì)物流車(chē)產(chǎn)品的期待。
車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽、一汽解放都推出最新的物流運(yùn)輸產(chǎn)品，無(wú)論是乘龍H7也好，一汽解放JH6產(chǎn)品也好，都打出了“高端”牌。在車(chē)展上首發(fā)的乘龍H7被定義為“一部新卡車(chē)”，所謂新，乘龍H7擁有67項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代，為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿(mǎn)足長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸?shù)男枰?。解放JH6也不甘示弱，憑借高可靠、高安全、高舒適等六大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及率先在行業(yè)內(nèi)推出的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋三大總成十萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)里程的核心技術(shù)，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)高端重卡的新標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。東風(fēng)商用車(chē)、四川現(xiàn)代和中國(guó)重汽盡管沒(méi)有新車(chē)發(fā)售，但是也攜帶旗下高科技含量的產(chǎn)品出戰(zhàn)。
這次車(chē)展的一大看點(diǎn)還在于卡車(chē)企業(yè)對(duì)于車(chē)輛智能化的重視，紛紛推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在現(xiàn)場(chǎng)，上汽依維柯紅巖發(fā)布了紅巖杰時(shí)達(dá)GEN-Star車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這是上汽依維柯紅巖結(jié)合卡車(chē)用戶(hù)需求打造的一款集生產(chǎn)調(diào)試、運(yùn)輸管理、車(chē)隊(duì)管理、售后服務(wù)的智能化控制一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，意在帶動(dòng)卡車(chē)用戶(hù)率先進(jìn)入信息時(shí)代。意識(shí)到眼下狂熱的電商急需強(qiáng)可靠、智能化、信息化車(chē)輛支持，而滿(mǎn)足這樣條件的車(chē)型離不開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，福田戴姆勒發(fā)布了"iFOTON"超級(jí)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商、廠家互聯(lián)互通，全面實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨智能管理。除此之外，中國(guó)重汽的智能通車(chē)輛管理系統(tǒng)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)也做了重點(diǎn)展示。在中重型物流運(yùn)輸車(chē)之外，南京依維柯、江淮汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)也攜帶自己的輕型物流車(chē)參展。與以往不同的是，除了輕卡產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)還很多的輕型商用車(chē)參展。車(chē)展上的五十鈴全新100P都市物流車(chē)、福田圖雅諾、江淮星銳4系物流車(chē)、東風(fēng)C35城市快速物流車(chē)等輕型商用車(chē)的展出正是對(duì)物流運(yùn)輸車(chē)的新解讀。這類(lèi)產(chǎn)品以其輕便靈活的車(chē)身、合適的運(yùn)載量、快捷的運(yùn)輸成為快遞運(yùn)輸?shù)膶檭?，促進(jìn)了物流運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化需求。由此可見(jiàn)，在2015上海車(chē)展上，卡車(chē)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的推出可謂獨(dú)具匠心，其產(chǎn)品的高端化、智能化和專(zhuān)業(yè)化也正是物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和電商發(fā)展促使物流運(yùn)輸進(jìn)入迅猛期對(duì)于此次上海車(chē)展的展出車(chē)型，盡管各個(gè)企業(yè)都有自己的考量，但是無(wú)一例外的對(duì)準(zhǔn)了物流運(yùn)輸，不得不說(shuō)是市場(chǎng)的影響力使然?！爸袊?guó)物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來(lái)了精彩紛呈的2015年。”目前，國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，由過(guò)去的投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)拉動(dòng)，相應(yīng)的對(duì)于物流運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了新的變化，中國(guó)物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)，物流運(yùn)輸新產(chǎn)品的不斷推出和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化也是其體現(xiàn)之一。而在產(chǎn)品的不斷出新和結(jié)構(gòu)變化的后面，反映的則是物流市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)輸車(chē)的大量需求，尤其是隨著電商的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為快遞運(yùn)輸大國(guó)，電商不再集中在一二線城市，其區(qū)域性也在不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%;縣域地區(qū)單個(gè)網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)人均網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。僅2014年，農(nóng)村新增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬(wàn)多個(gè)，寄運(yùn)包裹超過(guò)20億件.由此可見(jiàn)，快遞業(yè)的迅猛發(fā)展也直接影響著企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸車(chē)的布局，無(wú)怪乎在上海車(chē)展上企業(yè)都不約而同的推出了物流產(chǎn)品。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，電商、快遞物流
企業(yè)普遍面臨“采購(gòu)分散、信息化程度低、金融政策封閉、售后服務(wù)整合能力不強(qiáng)”四大主要痛點(diǎn)，因此，企業(yè)迫切需要整體化、一站式的物流解決方案，以滿(mǎn)足自身包括基礎(chǔ)設(shè)施、資金、信息管理等方面的全部需求。
作為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌，福田汽車(chē)集團(tuán)和福田戴姆勒汽車(chē)早就洞察到電商、快遞物流業(yè)的這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，并順應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，積極進(jìn)行企業(yè)的升級(jí)改造。在上海車(chē)展上，針對(duì)電商、快遞物流用戶(hù)新的運(yùn)輸需求，鏈接德、美、中領(lǐng)先科技，以歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾四大品牌專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)為產(chǎn)品支撐，福田戴姆勒特意推出了一整套高效、智能、安全、綠色的電商、快遞物流一站式整體解決方案，滿(mǎn)足了省際干線運(yùn)輸、城市支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸乃至“最后一公里”終端配送的整體需求，從而實(shí)現(xiàn)一站式、一體化的采購(gòu)鏈條，再次站上行業(yè)革新的前列。企業(yè)看好物流運(yùn)輸市場(chǎng)加大年度銷(xiāo)售目標(biāo)實(shí)際上，早在2015年的商務(wù)年會(huì)上，各卡車(chē)企業(yè)都已經(jīng)預(yù)測(cè)到了物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，對(duì)于2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)都做了調(diào)整，但是無(wú)一例外的都加大了物流運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)份額。在2015年商務(wù)年會(huì)上，陜汽重卡看好牽引車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，在2015年10.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)中，企業(yè)將牽引車(chē)作為重點(diǎn)推廣，包括9000輛港口牽引車(chē)、7500輛重載牽引車(chē)、4000輛X3000標(biāo)載牽引車(chē)以及部分天然氣牽引車(chē)。上汽依維柯紅巖盡管對(duì)于2015年市場(chǎng)表示不樂(lè)觀，但是值得關(guān)注的是，2014年上依紅公路車(chē)同比增長(zhǎng)56%，在2015年30000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)中，8000輛公路車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)也預(yù)示其發(fā)展方向。北奔重卡也制定了4600輛的牽引車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)。而在中國(guó)重汽的商務(wù)年會(huì)上，企業(yè)數(shù)據(jù)分析2014年重卡市場(chǎng)牽引車(chē)上升了4.4%，載貨車(chē)上升了0.4%，對(duì)于牽引車(chē)物流市場(chǎng)同樣看好。為了加大對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的扶持，2014年國(guó)家頒布了多個(gè)物流行業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)，規(guī)范物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，卡車(chē)企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸產(chǎn)品的投入也為物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的發(fā)展基礎(chǔ)，相信，2015年的物流運(yùn)輸業(yè)將會(huì)遍地開(kāi)花。
