據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊：1-11月份登統(tǒng)在冊(cè)的10個(gè)皮卡品牌累計(jì)銷量131020輛，其中長(zhǎng)城汽車以4.33萬(wàn)輛名列榜首，同比增長(zhǎng)34.8%，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的33.1%，名列第二、第三的江鈴汽車2.19萬(wàn)輛占市場(chǎng)份額16.7%，鄭州日產(chǎn)1.99萬(wàn)輛占15.2%，以下依次是中興、福田，分別為1.84、1.14萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額14.1%、8.7%。
在11月份銷量中，長(zhǎng)城皮卡以3041輛名列第一，日產(chǎn)、江鈴分別以2658輛、2000輛排名第二、第三。自98年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡不論是出口還是銷量，已連續(xù)9年雄踞龍頭老大。其市場(chǎng)地位很難被撼動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士分析，今年以來(lái)雖然油價(jià)持續(xù)上漲，但作為"乘客載貨兩相宜"的皮卡來(lái)說(shuō)，受到的影響相對(duì)要小的多，按汽車分類，作為乘用車的皮卡，很多人把它歸為了商用車，這種"進(jìn)城不土，下鄉(xiāng)不驕"一車多用的特性不僅在國(guó)際市場(chǎng)非常流行，也越來(lái)越受國(guó)內(nèi)用戶的青睞。
縱觀中國(guó)皮卡市場(chǎng)，一直存在著兩大陣營(yíng)，以長(zhǎng)城、江鈴、福田、中興為代表的自主品牌始終占領(lǐng)著銷售主流，而以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌則是高端皮卡的代表。但是今年底，隨著裝配電控高壓柴油動(dòng)力的長(zhǎng)城風(fēng)駿高端皮卡的上市，預(yù)示著長(zhǎng)城汽車完成了高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在長(zhǎng)城皮卡的高、中、低檔一應(yīng)俱全，從4-11萬(wàn)元上下通吃。
有關(guān)專家認(rèn)為，今年以來(lái)各品牌柴油皮卡大批上市，極大刺激了消費(fèi)，加之出口大批銷往國(guó)際市場(chǎng)，是今年銷量增幅的一個(gè)重要因素。然而，發(fā)展柴油皮卡，技術(shù)突破是關(guān)鍵，目前市場(chǎng)上柴油皮卡版本魚(yú)龍混雜，良莠不齊，真正搭載國(guó)際領(lǐng)先動(dòng)力的，長(zhǎng)城風(fēng)駿在自主品牌中還是第一家，它與哈弗柴油動(dòng)力相同，發(fā)動(dòng)機(jī)為INTEC"智能節(jié)油王"，與傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)相比，燃燒效率提高8％，百公里工況油耗降低20%，而且內(nèi)飾外觀時(shí)尚新潮，在歐盟市場(chǎng)非常看好。這款皮卡與原裝進(jìn)口皮卡及合資品牌將有一拼。
年終歲首，皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。以長(zhǎng)城為代表的自主品牌和以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌，在高端皮卡上將有一番較量。
