（汽車導(dǎo)報(bào)2006年1月13日?qǐng)?bào)道）市場(chǎng)低迷但獨(dú)享優(yōu)勢(shì)而領(lǐng)軍行業(yè)，國際化戰(zhàn)略的初步形成，2001年成立以來所取得的成績，不難看出中國重汽人在打造國內(nèi)重卡民族品牌巨頭的雄心與責(zé)任。
中國重卡市場(chǎng)經(jīng)過了近幾年的高速增長，但從2005年4月起，由于各種不利于市場(chǎng)的因素共同作用的結(jié)果，市場(chǎng)持續(xù)低迷延續(xù)至今，整體下滑高達(dá)35％左右，跌幅之大讓前幾年由于市場(chǎng)高速增長而高枕無憂的許多廠商始料不及，8年以來的首次負(fù)增長導(dǎo)致眾多廠商銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。
危急之處方顯英雄本色。中國重汽在市場(chǎng)持續(xù)低迷、眾多廠商銷量大幅下滑的的市場(chǎng)環(huán)境下，仍然保持了一定幅度的增長，成為汽車行業(yè)中難得的增長亮點(diǎn)，從市場(chǎng)占有率、增長率、出口等多項(xiàng)指標(biāo)來看，在重卡行業(yè)可謂一支獨(dú)秀。
解讀中國重汽的成功發(fā)展史，從其崛起到領(lǐng)軍行業(yè)、國際化戰(zhàn)略的初步形成，短短的5、6年，所取得的成績不難看出中國重汽人在打造國內(nèi)重卡民族品牌巨頭的雄心與責(zé)任。
據(jù)記者從中國重汽相關(guān)人士最新得知，2005年全年，中國重汽產(chǎn)銷重卡45000萬輛，國內(nèi)市場(chǎng)占有率提高了4個(gè)百分點(diǎn)。該人士透露，從海關(guān)方面的最新統(tǒng)計(jì)，2005年1－11月份，中國重汽共出口4500輛，出口創(chuàng)匯1.27億美元，出口創(chuàng)匯兩年多來增長了100倍。
截至目前，300馬力以上大功率重型卡車位列全國銷量第一、重型卡車銷量年平均遞增幅度全國第一等多項(xiàng)全國第一。HOWO重卡更是年產(chǎn)銷突破10000輛。國內(nèi)市場(chǎng)占有率五年遞增近五倍，成為名副其實(shí)的重卡行業(yè)老大。
事實(shí)上，中國重汽的成功來自于其堅(jiān)持的"經(jīng)營品牌"戰(zhàn)略。眾所周知，2000年7月，作為虧損高達(dá)80億元的國有大型企業(yè)集團(tuán)，原"中國重汽集團(tuán)"正式一分為三，中國重汽由此成立并走上了健康發(fā)展的道路，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)占有率僅有3％，虧損嚴(yán)重、資不抵債、困難重重。
但中國重汽人沒有被眼前的困難嚇倒，而是冷靜地審時(shí)度勢(shì)，堅(jiān)持傾心打造"中國重汽"這塊隱含巨大無形價(jià)值的招牌。
擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提升企業(yè)形象，奪取競爭主動(dòng)權(quán)，打造中國重汽這個(gè)國內(nèi)強(qiáng)勢(shì)重卡品牌，成為中國重汽當(dāng)時(shí)的主要戰(zhàn)略構(gòu)想。在公司"大市場(chǎng)、大營銷"的市場(chǎng)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，重新構(gòu)筑中國重汽的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)力壯大后，企業(yè)內(nèi)部實(shí)施了以"四個(gè)創(chuàng)新"為主要內(nèi)容的全方位改革："體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新"，迅速培育起企業(yè)的核心競爭力，并實(shí)施了國際上最為先進(jìn)的訂單生產(chǎn)方式，"HOWO"、"斯太爾"、"斯太爾王"、"黃河王子"這些品牌在市場(chǎng)上已經(jīng)成為重型卡車的代名詞。"親人"服務(wù)是全國首家注冊(cè)的服務(wù)品牌，更是樹起了中國卡車領(lǐng)域服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)--中國重汽全方位的品牌戰(zhàn)略的經(jīng)營終于結(jié)出了今天的累累碩果。
5年來，中國重汽持續(xù)以超過60％的速度增長，除了國內(nèi)市場(chǎng)所取得的成功外，中國重汽開始全方位的國際化：產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)國際化；生產(chǎn)制造和工藝水平國際化；市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)國際化；資本和品牌國際化，全面走向世界。
繼2005年出口取得優(yōu)異成績外，記者最新從中國重汽相關(guān)人士獲悉，2006新年伊始，中國重汽已經(jīng)拿到了2000輛以上的出口訂單。
2005年初，中國重汽在香港注冊(cè)了自己的國際化品牌，品牌經(jīng)營開始步入全球領(lǐng)域。對(duì)實(shí)施國際化戰(zhàn)略，中國重汽強(qiáng)調(diào)要著力培育、打造民族汽車品牌，其產(chǎn)品從黃河到斯太爾，從斯太爾到HOWO，都是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，在成立不到五年的時(shí)間里，中國重汽擁有專利600多項(xiàng)，成為全國汽車工業(yè)擁有專利數(shù)量最多的企業(yè)，而且，中國重汽已決定今年赴港上市。
中國重汽也以全球視角確立了自己宏偉的目標(biāo)：到2010年產(chǎn)銷重型汽車12萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入450億元，力爭到2010年建成國際知名汽車品牌，跨入世界先進(jìn)重卡企業(yè)的行列。
2005年12月初，濰柴宣布斷供發(fā)動(dòng)機(jī)，中國重汽也面臨者重新建立自己服務(wù)網(wǎng)絡(luò)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)。但是據(jù)悉，2006年1月18日，中國重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)將正式上馬，并且已經(jīng)著手整合自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。另外，昔日的同門兄弟今日的競爭對(duì)手陜西重汽將在湘火炬的重卡產(chǎn)業(yè)鏈的整合中由于集聚優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)，競爭力得到提高，解放、東風(fēng)、福田等重卡廠商都在調(diào)整蓄勢(shì)，重卡新軍的崛起也咄咄逼人，中國重汽在新的一年里確實(shí)也面對(duì)著更慘烈的競爭，形勢(shì)逼人。
目前，中國重卡市場(chǎng)群雄競逐，中國重汽也同時(shí)和所有競爭廠商一樣，也在面臨著2006年整體市場(chǎng)復(fù)蘇的壓力，與VOLVO的合資也遇到了對(duì)方撤資的聲音。在新的一年里，中國重汽能否繼續(xù)扮演領(lǐng)軍者角色，在市場(chǎng)與競爭者中繼續(xù)脫穎而出，我們拭目以待。
