據(jù)山東衛(wèi)視《山東新聞聯(lián)播》報(bào)道,中國(guó)重汽通過(guò)與世界著名的卡車企業(yè)德國(guó)曼公司合作,引進(jìn)了全套先進(jìn)技術(shù),最近,實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn),企業(yè)也在逐漸掌握著國(guó)際上最先進(jìn)的生產(chǎn)流程和管理技術(shù)。
在中國(guó)重汽與曼公司合作項(xiàng)目的一條分裝線上,工人手里都會(huì)拿著幾個(gè)塑料墊,正是這個(gè)不起眼的工具顛覆了人們的傳統(tǒng)思維。由于不同的車型寬度不一樣,因此,決定寬度的前橋和板簧要到總裝線上分別安裝。當(dāng)?shù)聡?guó)工程師提出將前橋和板簧組成模塊再送到總裝線上時(shí),所有的人都認(rèn)為不可能。然而,在新建的分裝線上,幾個(gè)小小的塑料墊就解決了這個(gè)大難題。
中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司總裝部現(xiàn)場(chǎng)分部部長(zhǎng)孟凡生告訴記者:“我們根據(jù)車型的需要,用這個(gè)墊子來(lái)調(diào)節(jié)車型的寬度,有的墊一片,有的墊兩片,有的不用墊,這樣滿足了所有車型,到了生產(chǎn)線,效率提高了50%?!?nbsp;
一輛重卡除了幾千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件以外,總裝線上還要安裝500多個(gè)關(guān)鍵零部件,實(shí)行模塊化以后,這個(gè)數(shù)量減少到200個(gè)左右。但是高端卡車復(fù)雜的線路無(wú)法組成模塊,起初中國(guó)重汽設(shè)計(jì)了4個(gè)工位集中安裝,但由于作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),其它幾十個(gè)工位甚至需要停線等待一個(gè)小時(shí)。曼公司的技術(shù)人員按照德國(guó)的流程管理,將這道工序成倍延長(zhǎng)。
中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司總裝部經(jīng)理趙繼勝說(shuō):“工位、工序拉長(zhǎng),整個(gè)作業(yè)人員分布,和作業(yè)內(nèi)容更加合理,目前是八個(gè)工位的生產(chǎn),十分鐘節(jié)拍,生產(chǎn)線不再停線?!?nbsp;
目前,經(jīng)過(guò)三年的合作,中國(guó)重汽已建成曼發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線,車橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車裝配線,具備了批量生產(chǎn)的能力。企業(yè)獲得先進(jìn)技術(shù)的同時(shí),也了消化吸收了先進(jìn)的管理。
中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司副總經(jīng)理SWIGON說(shuō):“從制造技術(shù),從工藝流程來(lái)說(shuō),這里和曼公司已經(jīng)非常接近了,關(guān)鍵檢測(cè)工序,也和曼差不多;同時(shí),我們還做了人體工程學(xué)方面的改進(jìn),減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高裝配的精度?!?nbsp;
借助曼公司的技術(shù)和管理,中國(guó)重汽投資100多億元,對(duì)原有的生產(chǎn)線也進(jìn)行了大幅度改造,生產(chǎn)能力從原來(lái)的3000多個(gè)車型增加到7500個(gè)。
就是這套科學(xué)的流程,從一定意義上說(shuō),比技術(shù)本身收獲的還要大的多,所以使我們的工程技術(shù)人員,我們的管理人員,應(yīng)該說(shuō)在水平上有了很大的提升,企業(yè)在總量增長(zhǎng)不大的條件下,今年1-6月份,利潤(rùn)增長(zhǎng)27%。中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)這樣說(shuō)。