據(jù)外媒報(bào)道，由于市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)性低迷，大眾集團(tuán)將對(duì)旗下的斯堪尼亞與曼兩大卡車品牌進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)協(xié)同合作。預(yù)計(jì)整合后，大眾商用車部門每年將節(jié)省成本10億歐元（約合73億人民幣），并在10至15年內(nèi)，每年帶來至少8.5億歐元的額外收入。
目前斯堪尼亞與曼的合作已經(jīng)展開，通過利用俄羅斯的生產(chǎn)設(shè)備，雙方正在著手研發(fā)新一代的卡車用變速箱。與此同時(shí)，兩家公司在物流、IT系統(tǒng)以及小型卡車零部件方面也有一定程度的合作。
大眾商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂表示，商用車領(lǐng)域在協(xié)同效益上具有很大的潛力，并且能夠長(zhǎng)期實(shí)施。目前，大眾通過以采購(gòu)為主的合作項(xiàng)目，已經(jīng)節(jié)省了2億歐元的成本。除此之外，大眾對(duì)將商用車業(yè)務(wù)發(fā)展到美國(guó)的方案也十分感興趣。
任施樂之前曾效力于戴姆勒集團(tuán)，于2015年加入大眾，任職后的任施樂主要負(fù)責(zé)加強(qiáng)斯堪尼亞與曼兩個(gè)公司之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系。
此前提到的10億歐元成本節(jié)約計(jì)劃最初是由大眾前任董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希在2008年提出。然而在之后的數(shù)年間，大眾商用車部門都無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，直到2014年大眾完全收購(gòu)斯堪尼亞，這一計(jì)劃才重新被提上日程。
據(jù)悉，大眾集團(tuán)內(nèi)所有的頂級(jí)卡車研發(fā)工程師將在下周聚首，為“打造全球利潤(rùn)最大的商用車聯(lián)盟”目標(biāo)制定規(guī)劃。目前大眾正在試圖提升商用車平臺(tái)上的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而這一領(lǐng)域?qū)⒊蔀榇蟊娚逃密嚇I(yè)務(wù)發(fā)展在數(shù)年內(nèi)的關(guān)鍵要素。
