近年來，我國自主品牌發(fā)動機紛紛走出國門，在海外市場尋求新的發(fā)展道路。2007年，我國發(fā)動機出口創(chuàng)匯總額首次突破10億美元，同比增長46%以上。今年以來，發(fā)動機出口繼續(xù)呈較快增長勢頭。
朝柴樹立品牌贏得廣闊市場和豐厚利潤
從2005年起，東風(fēng)朝柴已經(jīng)連續(xù)3年出口量突破1萬臺，目前海外市場保有量超過5萬臺。開辟海外市場，已經(jīng)成為朝柴經(jīng)營戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。
海外市場保有量超過5萬臺，使朝柴位于國內(nèi)同行業(yè)出口前列。東風(fēng)朝柴銷售公司副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部部長馮朝錄表示：“海外市場是我們必須開拓的。在這方面，朝柴公司過去沒有、將來也不會走在同行業(yè)后面。”朝柴產(chǎn)品出口，可以追溯到上世紀(jì)90年代?！澳菚r，我們的產(chǎn)品主要隨整車出口到東南亞一些國家?！瘪T朝錄說。
經(jīng)過近20年發(fā)展，朝柴出口的產(chǎn)品品種增多，出口區(qū)域擴大了。馮朝錄告訴記者：“朝柴的102系列、D系列、3升系列、燃?xì)庀盗械劝l(fā)動機已經(jīng)走出國門，用戶遍布全球。其中，保有量較大的國家有敘利亞、哈薩克斯坦、越南、哥倫比亞、阿爾及利亞等。出口的主要形式仍然是隨汽車廠出口，單機、底盤及裸機出口量也逐年上升?！?nbsp;
如今，中國企業(yè)已不滿足于把產(chǎn)品賣出去。馮朝錄說：“在拓展海外市場時，我們更看重品牌。”難道銷量和利潤不是朝柴看重的嗎？他回答：“只有樹立品牌，才會有更廣闊的市場和更豐厚的利潤?！彼蛴浾呓榻B了這樣一組數(shù)字：“如果單純加工只賺1元錢，那么，有了設(shè)計就可賺10元。如果有自己的品牌，就可以賺100元。如果由你制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就可以賺1000元。中國企業(yè)走向海外，應(yīng)該借鑒一些先進經(jīng)驗，靠品牌開拓海外市場。我們的海外傳播語為‘朝陽柴油機，讓世界開足馬力’?！?nbsp;
“讓世界開足馬力”，朝柴任重而道遠(yuǎn)?！昂Ｍ馐袌龇浅V闊，每個市場的差異都很大。比如，同是東南亞國家，泰國和越南的市場有很大差別。因此，我們必須細(xì)分海外市場，推行市場差異化戰(zhàn)略?！瘪T朝錄說，“今年原材料、能源價格上漲，同樣給發(fā)動機出口造成很大壓力，加上一些跨國公司是我們的強勁競爭對手，因此，中國發(fā)動機企業(yè)需要從品牌、品質(zhì)、服務(wù)等方面提升競爭力?！?nbsp;
玉柴開拓海外市場進入中級階段
玉柴出口，源于援助項目。1964年，其2105型柴油機及其發(fā)電機組先后銷往亞洲、非洲的一些國家。從上世紀(jì)90年代中期起，出口市場延伸到其他一些發(fā)展中國家。如今，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等50多個國家和地區(qū)。
玉柴從2004年成立銷售公司海外市場部以來，出口一年上一個臺階。2005年出口4000臺，2006年出口8000臺，2007年出口2.9萬臺。作為獨立發(fā)動機供應(yīng)商，玉柴推行出口模式多元化戰(zhàn)略，配套出口、自營出口、代理出口全面發(fā)展。玉柴海外市場部相關(guān)人員說：“一般而言，企業(yè)出口經(jīng)歷從初級（出口）、中級（設(shè)立海外貿(mào)易機構(gòu)）到高級（設(shè)立海外生產(chǎn)基地）的逐漸深化過程。目前，玉柴出口已經(jīng)從初級階段走向中級階段?！?nbsp;
追求利潤是企業(yè)的本能。玉柴有關(guān)人士告訴記者：“企業(yè)利潤需要銷售規(guī)模和品牌實力支撐，只有這樣才能確保產(chǎn)品的合理價格。
同時，對海外投入也要科學(xué)合理，不能過度超前，要保持均衡發(fā)展?！?nbsp;
如何保持均衡發(fā)展？玉柴有關(guān)人士說：“玉柴出口，不僅追求銷量，而且追求效益。擴張海外市場，主要包括生產(chǎn)基地國際化、產(chǎn)品布局國際化、品牌國際化。目前，玉柴為做好海外商標(biāo)注冊工作，投入30多萬元，在50個國家注冊玉柴商標(biāo)，并通過有關(guān)渠道協(xié)調(diào)解決商標(biāo)遭搶注問題，保護品牌知識產(chǎn)權(quán)。”
玉柴有關(guān)人士認(rèn)為，玉柴拓展海外市場，已經(jīng)走向中級階段，不只因為海外市場的擴張和出口量的提升，還因為玉柴擁有了自己的國際化戰(zhàn)略。他說：“我們的國際化戰(zhàn)略是，2010年前，以亞洲、非洲、拉美地區(qū)和東歐為目標(biāo)市場，重點突破東南亞，爭取2~3年內(nèi)實現(xiàn)出口量達到全年銷量的10%~20%；2010~2015年，逐步、有計劃進入北美、西歐等發(fā)達國家市場，實現(xiàn)發(fā)動機年出口量30萬臺，占年度銷售量的30%；實現(xiàn)玉柴品牌國際化、產(chǎn)品國際化、生產(chǎn)基地國際化?！?nbsp;
奇瑞通過國際合作給自己加壓
在去年發(fā)動機出口形勢喜人的情況下，自主品牌乘用車發(fā)動機出口更是一個亮點，其中的代表就是奇瑞。
奇瑞發(fā)動機出口雖然起步晚，但是已達到相當(dāng)規(guī)模。該公司副總經(jīng)理馮武堂說：“2001年開始隨整車出口，裝配480發(fā)動機；2005年開始以散件（KD）形式出口到中東；2006年3月以發(fā)動機總成出口到美國。至2007年底，發(fā)動機隨整車或作為總成出口17萬多臺，從0.8升到2.0升，涉及我們現(xiàn)在生產(chǎn)的所有發(fā)動機，共計出口到60多個國家，包括美國、俄羅斯、烏克蘭等，其中出口俄羅斯最多。”
馮武堂認(rèn)為，取得這樣的成績，與奇瑞不斷擴大品牌影響力有關(guān)。他說：“我們在出口過程中最看重品牌提升。通過合作，我們根據(jù)國際要求給自己加壓，加強內(nèi)部質(zhì)量控制，做好各項服務(wù)，與國際接軌，獨立為國際著名公司供應(yīng)發(fā)動機。在我們供貨前，他們派專門的質(zhì)量（包括服務(wù)）審核人員來進行審核。我們從中學(xué)到了很多東西，也提高了整個體系的水平。”
奇瑞的整車和發(fā)動機都已進入海外市場。馮武堂說：“發(fā)動機出口比整車復(fù)雜，僅匹配就要兩年以上。從簽合同提供樣機到批量供貨，一般需3年時間。一旦匹配成功，會大量供應(yīng)。國外已有多家整車企業(yè)購買了我們的樣機，還有多家整車企業(yè)正在和我們談判。隨著海外市場的拓展，我們需要進一步掌握海外市場的法律法規(guī)，培養(yǎng)更多的國際經(jīng)營人才?！?nbsp;
