下載手機(jī)汽配人

中村公泰:再投65億,加強(qiáng)中國市場

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-10-12
     “現(xiàn)在看來,我們年初的預(yù)測有些保守。”上任一年多的東風(fēng)有限總裁中村公泰掩飾不住內(nèi)心的喜悅。

     去年從前任中村克己手中接過這個最大合資企業(yè)的掌控權(quán)不久,彌漫全球的金融危機(jī)不期而至,中村公泰可謂沒趕上好時候,但正如其所言,東風(fēng)有限旗下各事業(yè)板塊的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于當(dāng)初預(yù)計。

     “今年1~8月份,東風(fēng)有限累計銷售達(dá)到56萬輛。其中乘用車完成32萬輛,中、重型商用車完成11.2萬輛,輕型商用車完成12.9萬輛。”中村公泰在向記者透露東風(fēng)有限今年以來的銷售成績時強(qiáng)調(diào),年初乘用車目標(biāo)是32萬輛,而前8個月已經(jīng)完成32萬輛,按趨勢今年東風(fēng)日產(chǎn)乘用車40萬輛不成問題,并可能挑戰(zhàn)50萬輛;而東風(fēng)中、重型商用車有20%的增速,東風(fēng)股份輕卡今年將達(dá)到20萬輛。

     此次媒體溝通會,滿面喜悅的中村公泰向記者暢談中國汽車消費趨勢,同時,他透露了目前東風(fēng)有限正在中國進(jìn)行的投資項目,其中被日產(chǎn)定位為“V平臺戰(zhàn)略”、針對全球小型車消費趨勢的日產(chǎn)“低價車”,將首先由東風(fēng)日產(chǎn)明年引進(jìn)中國市場。

     網(wǎng)絡(luò)和品牌力提升

     對于今年所取得的成績,中村公泰表示,首先乘用車雖然東風(fēng)日產(chǎn)有6款車受益于1.6L以下優(yōu)惠政策,但其他車型的市場強(qiáng)勁表現(xiàn),促成了市場銷量的全面爆發(fā)。

     對此,他舉例說明,今年東風(fēng)日產(chǎn)1.6L以下6款車型的增長率是30%,而2008年沒有購置稅優(yōu)惠政策,1.6L以下車型銷量所占的比例是63%,今年比例下降,則正好說明了其他諸如天籟、軒逸等這些車型有了大幅度提升。

     其實,最好的例子就是8月份,東風(fēng)日產(chǎn)旗下天籟、TIIDA、軒逸、驪威4款車型單月銷量過萬,而中高級車新天籟逐漸走出市場慢熱,對于東風(fēng)日產(chǎn)來說意義非凡,7月份已經(jīng)達(dá)到1萬輛,比第一代天籟銷量將近提高一倍。乘用車全面發(fā)力,成就了東風(fēng)日產(chǎn)的節(jié)節(jié)攀升。

     其次,在中村公泰看來,東風(fēng)有限各事業(yè)板塊銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大,尤其是東風(fēng)日產(chǎn)在一二級城市網(wǎng)點都有增長,特別是在三級城市有很大的增長,網(wǎng)絡(luò)下探成就了市場火爆;再者,乘用車去年投放了4款新車,今年下大力氣提高品牌競爭力,加強(qiáng)售后服務(wù),在全國各地開展了“日產(chǎn)技術(shù)安全駕駛論壇”活動,用天龍大卡車把展示的轎車都裝在里面,做成移動展廳,巡回演示,提高了日產(chǎn)品牌的認(rèn)知度。

     至于東風(fēng)商用車的銷量企穩(wěn),中村分析認(rèn)為,今年增加了14款新車型,支持了20%的銷量增加,天龍每月銷量穩(wěn)定保持在4000輛左右,其中裝配Dci11發(fā)動機(jī)的車型有了很大的增長,還有包括裝載自主開發(fā)的4H發(fā)動機(jī)的天錦中型車系列,上市才一年多,今年的月銷量已經(jīng)達(dá)到1000輛。

     “東風(fēng)商用車1~7月份發(fā)展新網(wǎng)點35家,在河南、山東這些比原來市場弱勢的地區(qū),我們發(fā)展了新的網(wǎng)絡(luò)?!敝写骞┩瑫r表示,從3月份汽車下鄉(xiāng)實施以來,東風(fēng)股份輕卡銷量有了很大的提升,是應(yīng)對汽車下鄉(xiāng)政策網(wǎng)絡(luò)下沉的結(jié)果。

     加大中國市場投入

     在中村公泰看來,中國內(nèi)地的GDP增長率高于沿海,大城市千人車輛保有量已經(jīng)達(dá)到了50~150輛,但內(nèi)地還不到20輛,二三級城市的消費潛力非常大,家庭年收入超過5萬元就開始考慮買車。中國市場潛力非常大,這也是日產(chǎn)和東風(fēng)加大在中國投資的前提。

    “中國作為全世界發(fā)展最快的市場,我們將繼續(xù)加大投入?!敝写骞┍硎?,為了合資企業(yè)市場持續(xù)增長,東風(fēng)有限必須不斷加大在中國市場的投入。為此,東風(fēng)有限在今明兩年,將會陸續(xù)投入65億元,在廣州、十堰和鄭州再建設(shè)三個新工廠, 東風(fēng)有限2012年銷售100萬輛的目標(biāo)有望提前實現(xiàn)。

    在乘用車方面,中村公泰告訴記者,今年7月份發(fā)表了東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都投資50億建新工廠的計劃,同時還在擴(kuò)建發(fā)動機(jī)基地。明年,東風(fēng)日產(chǎn)除了其他車型之外,將引入全球小型車。

    東風(fēng)商用車投資最引人矚目的,是十堰增加了一個總裝生產(chǎn)線,建設(shè)了4H和Dci11發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地,還有車身廠涂裝線改造等等。中村透露,這些新投資項目現(xiàn)在也都正在運行;而東風(fēng)股份的輕卡發(fā)動機(jī)工廠今年3月也正式開始運營,這個發(fā)動機(jī)要實現(xiàn)國產(chǎn)化,將形成10萬臺的產(chǎn)能。

    另外,作為日產(chǎn)和東風(fēng)的LCV(輕型車)基地,鄭州日產(chǎn)越來越受中日對方重視,除了今年將日產(chǎn)高端輕卡Cabstar(凱普斯達(dá))引入外,日產(chǎn)多功能車NV200和東風(fēng)品牌的MPV,也都將納入鄭州日產(chǎn),隨著車型的急速增加,鄭州日產(chǎn)去年國慶節(jié)前開工的第二工廠,將在明年竣工。

    從乘用車到商用車、發(fā)動機(jī)和LCV,東風(fēng)和日產(chǎn)正在加大中國市場的投入,東風(fēng)穩(wěn)居前三和日產(chǎn)在中國市場的地位要求,使得東風(fēng)有限的投入更加務(wù)實。

    “V平臺”首先入華

    此前,日產(chǎn)曾多次透露,將小型車推向中國市場,在驪威取得非常好的嘗試后,日產(chǎn)更下定了決心,要將更便宜的“V平臺”車首先引入中國。

    中村公泰透露,全球許多跨國公司都將目光瞄準(zhǔn)了小型車市場,日產(chǎn)也不例外。日產(chǎn)本部目前推出的“V平臺戰(zhàn)略”,就是針對全球小型車市場,主要面向中國、印度等新興汽車市場。雖然中村沒有透露具體哪款車型,但是中國市場的誘惑,還是迫使日產(chǎn)首先將這個平臺產(chǎn)品引入中國。

    對于在華投資小型車,最讓中村公泰感到高興的,是除了自主品牌之外,合資品牌的小型車隨著價格下探,已經(jīng)吸引著很多消費者購買。

    “目前自主品牌的車相對售價要便宜一些,但如果世界品牌的車在中國的售價也便宜一些,買車人的選擇余地會更大。在這樣的環(huán)境下,我們考慮投放年輕人容易買到的低價位的車?!敝写逵谩暗蛢r車”來形容明年投入中國市場的日產(chǎn)“V平臺戰(zhàn)略”車型。

    對于記者“低價車”的疑惑,中村解釋說,這款日產(chǎn)小型車針對的是首次購車的中國消費者,中國現(xiàn)在的乘用車整個售價有回落的趨勢,用低價格也可以買到世界品牌的車。但合資車型不可能一味降低價格,關(guān)鍵是要看性價比。

    顯然,日產(chǎn)將加大自主品牌傳統(tǒng)領(lǐng)地小型車市場的爭奪力度。