３月２１日，雨后的武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)顯得格外的清新、亮麗。就在這一天，原中共中央政治局常委、國務院副總理、東風公司老一輩創(chuàng)業(yè)者李嵐清再次回到東風，到神龍汽車有限公司武漢工廠、東風本田汽車（武漢）有限公司、東風電動車輛股份有限公司視察工作，殷切的關懷，濃濃的東風情再一次深深地烙在了東風人心中。
中共中央政治局委員、湖北省委書記俞正聲，湖北省委副書記、武漢市市委書記陳訓秋，湖北省委常委、省委秘書長孫志剛，東風公司總經(jīng)理苗圩、黨委書記徐平、副總經(jīng)理劉章民、黨委副書記范仲、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東等陪同視察。
“我們當初建設二汽的時候真沒想到會發(fā)展得這么快。”
上午８時３０分，得知李嵐清同志將再次回神龍公司視察工作，東風公司領導苗圩、徐平、劉章民、范仲、劉衛(wèi)東早早地等在了神龍公司武漢工廠總裝分廠門口。
９時，身著黑色休閑夾克、淺灰色便褲的李嵐清慢慢地從專車里走了下來，他還是那樣的隨和，那樣的精神矍鑠。
“歡迎首長回神龍視察工作！”苗圩迎上去緊緊握著李嵐清的手，熱情地向李嵐清一一介紹早已等候在此的東風公司領導，李嵐清與他們親切握手、問候。
一進入神龍公司總裝車間，苗圩指著電子宣傳板上“歡迎李嵐清同志再次回神龍看看”的標語，微笑著對李嵐清說：“首長，您是老東風人了，這也是您第四次回到神龍視察工作?！?BR> 一旁的神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東向李嵐清介紹了神龍公司３０萬輛能力建設的情況。
李嵐清不時微笑著點點頭。
在總成合裝線旁，苗圩指著生產(chǎn)線說：“神龍公司的總裝生產(chǎn)線全是混流生產(chǎn)，不但同時混流生產(chǎn)東風雪鐵龍旗下的四大系列轎車，而且同時混流生產(chǎn)東風標致旗下的產(chǎn)品。像這樣的混流生產(chǎn)線，在國內(nèi)少見，就是在世界上也不多見。這樣可以降低成本，促進管理水平的提高。”
劉衛(wèi)東補充道：“這里的設備少數(shù)是進口的，很大一部分是東風公司自己生產(chǎn)制造的?！?BR> 李嵐清問：“是不是２３廠？”
苗圩說：“是２２廠，設備制造廠?！?BR> “那２３廠是干什么的？做工具的？”李嵐清問道。
苗圩回答說：“是的?！?nbsp;
“那２４廠呢？”李嵐清追問道。
苗圩告訴李嵐清，２４廠是動力設備廠。
“都記不太清楚了?！崩顛骨逦⑿χf道。
李嵐清畢竟離開東風時間太長，自從１９７８年離開二汽工作，到現(xiàn)在已有２７年了。
離開總成合裝線，李嵐清問苗圩，“你們還打價格戰(zhàn)嗎？”
２００４年，國內(nèi)車市突變，中國轎車市場的競爭白熱化。全球９大汽車生產(chǎn)商，除雷諾外，悉數(shù)在中國建廠。激烈的競爭導致各廠商紛紛降價，打起價格戰(zhàn)。
苗圩笑著說：“市場逼的！不打不行！”
李嵐清很有興趣地問道：“那你們的價格戰(zhàn)怎么打？”
苗圩回答道：“我們主要是提高車輛配置，提高產(chǎn)品質(zhì)量，不斷推出新產(chǎn)品，降低成本，從各個方面提高產(chǎn)品的市場競爭力?！?BR> 李嵐清滿意地點點頭。
在新車展示區(qū)，排放著神龍公司生產(chǎn)的６輛東風雪鐵龍、東風標致兩個品牌的５款新車。
從１９９５年神龍公司第一輛富康轎車下線以來，神龍公司不斷推陳出新，新自由人、富康ＥＭ“世紀潮”、富康“時代潮”、薩拉·畢加索。２００２年６月，神龍再次推出全新主流車型東風雪鐵龍愛麗舍。２００２年１１月，神龍擴大與ＰＳＡ集團的合資規(guī)模，引進標致品牌。自此，神龍公司在產(chǎn)品結構上形成了東風雪鐵龍、東風標致兩個品牌，富康、愛麗舍、畢加索、賽納、標致３０７五大系列、十幾個品種，動力總成涵蓋１．４Ｌ、１．６Ｌ、２．０Ｌ三個主流擋位，車型包括單廂、兩廂、三廂的轎車產(chǎn)品系列。
苗圩走到一款天窗版的波爾多紅色東風雪鐵龍賽納車旁，向李嵐清介紹說，“這是一款在老富康車平臺上引進開發(fā)的具有運動感的車，車的前臉大燈做得很有特色，很有運動感。，這個車采用最先進的技術，大大縮小發(fā)動機、變速箱在整個車廂的所占空間，擴大了使用空間?！?BR> 在一輛水晶藍東風雪鐵龍愛麗舍車旁，苗圩很自豪的告訴李嵐清：“愛麗舍是在十堰開發(fā)的，是在老富康車基礎上改型的，而且是以東風為主開發(fā)的，在２００３年獲得了中國汽車工業(yè)科技進步一等獎。”
苗圩繞過愛麗舍，指著東風雪鐵龍薩拉·畢加索說，“它是以一位畫家名字命名的?！?BR> 李嵐清說：“這個車好看?！?BR> 今年２月２８日，０５款東風雪鐵龍富康隆重上市，引起消費者強烈反響。
苗圩指著一輛白色的０４款富康和一輛０５款紅色富康介紹說，東風雪鐵龍０５款富康改進的最大亮點，就是對原有的８Ｖ發(fā)動機進行升級，取而代之的是正在歐美市場普遍流行的小型化高能發(fā)動機——１．６升１６Ｖ發(fā)動機。這是目前國內(nèi)１．６升排量中動力最強勁的發(fā)動機之一，零至百公里加速僅為１１．３秒。在保證了澎湃動力輸出的同時，手動擋車型９０公里等速行駛時百公里的油耗由原來的６．５升降至６．１升；自動擋車型９０公里等速行駛時百公里油耗則由原來的７．０升降至６．２升，降低了用戶的使用成本。
劉衛(wèi)東補充說：“東風雪鐵龍０５款富康轎車，進氣和排氣徹底，燃燒充分，排放達到歐ＩＩＩ標準，在后排中間增加了兩點式安全帶，滿足了國家從２００５年８月１日起要求新生產(chǎn)車輛所有座位都必須有安全帶的強制法規(guī)要求?！?BR> 俞正聲打開車門，李嵐清低頭往車內(nèi)看了看：“這個車空間很大，不錯！”
苗圩接著介紹說：“０５款富康采用高頂設計，它是針對中國市場引進開發(fā)的，這種三廂車只有中國有?！?BR> 參觀完神龍公司生產(chǎn)的所有車型后，苗圩遞給李嵐清一本相冊，“首長，這是我們把您老１９９４年、１９９７年和２０００年三次來神龍公司視察工作的相片收集在了一起，有些照片您老可能沒有收藏。”
李嵐清高興地接過相集，隨手翻了起來。
苗圩微笑著指著一張相片說：“您老前兩次來，都是我們東風公司前任總經(jīng)理馬躍陪同的?！?BR> 臨出車間前，苗圩手捧東風標致３０７車模對李嵐清說：“這是我們?nèi)ツ晷峦瞥龅囊彩卿N得很好的一款車，送給您！”
李嵐清高興地說：“我很喜歡收藏車模，我家收藏的車模都可以開個博物館了。”
苗圩說：“那就讓我們東風標致３０７也成為您博物館的新成員吧！”
走出車間大門，是神龍公司新車的停放場。李嵐清指著這塊空曠的地方問道：“這塊地方是不是我第一次看到的那一塊？”
神龍公司成立于１９９２年５月，設計建設規(guī)模為年產(chǎn)３０萬輛轎車和４０萬臺發(fā)動機，一次規(guī)劃，分兩期建設。
劉衛(wèi)東接過話茬：“是的，這塊地從建廠到現(xiàn)在都沒有變化，這是我們二期工程規(guī)劃用地?！?BR> “我們當初建設二汽的時候真沒想到會發(fā)展得這么快，發(fā)展成這么大規(guī)模。”合完影，臨上車前，李嵐清深情地對苗圩說道。
苗圩堅定地說：“我們將繼續(xù)努力，把東風做強做大?！?BR> “一定要代我向老同志問好”
上午１０點左右，李嵐清一行來到了東風本田汽車（武漢）有限公司。
李嵐清一下車，早已等候在辦公樓大門口的東風本田汽車（武漢）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和急忙迎了上去：“首長，您還認識我嗎？”
“劉裕和?！崩顛骨鍥]有半點遲疑，直接就叫出了名字。
李嵐清１９７８年離開二汽（即現(xiàn)在的東風公司）時，是發(fā)動機廠（現(xiàn)在的東風汽車有限公司發(fā)動機廠）的黨委書記，劉裕和當時就在發(fā)動機廠缸蓋車間工作。
李嵐清與迎接他的東風本田汽車（武漢）有限公司員工一一親切握手。
劉裕和激動地向李嵐清介紹了東風本田汽車（武漢）有限公司的背景：“東風本田汽車（武漢）公司是在原來的武漢萬通汽車公司基礎上改造而來的，于２００３年７月１６日，由東風汽車工業(yè)投資有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會社按５０：５０的股比合資組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，辦公條件還很簡陋?！?BR> 李嵐清說：“這樣很好，這樣很好?！?BR> 在東風本田汽車（武漢）有限公司會議室，苗圩從東風公司新世紀發(fā)展思路與實踐、東風公司近幾年發(fā)展取得的初步成果和東風公司下一步發(fā)展規(guī)劃三個方面向李嵐清匯報了東風公司改革發(fā)展近況。
苗圩告訴李嵐清，東風公司的發(fā)展定位是把東風建設成“永續(xù)發(fā)展的百年東風、面向世界的國際化東風、在開放中自主發(fā)展的東風”。
對于近期來引人關注的汽車自主品牌問題，苗圩說：“東風公司的做法是在國際合作中堅持發(fā)展自主品牌，兩條腿走路，兩條戰(zhàn)線并進，一條是建立合資公司研發(fā)中心，從消化吸收到聯(lián)合開發(fā)，再到自主研發(fā)；另一條是加強集團研發(fā)中心建設，發(fā)展自主品牌?！?BR> 對東風公司職工普遍關注的十堰老基地未來發(fā)展問題，苗圩很高興的告訴李嵐清：“通過與日產(chǎn)的國際合作，東風引入外資８３．５億元，其中４０億元用于十堰老基地改造。這一數(shù)字超過建廠初期１０年，也高于上世紀八十年代分期續(xù)建的５年，從根本上解決了困擾十堰基地發(fā)展的產(chǎn)品單一、設備老化、產(chǎn)品技術無來源等問題?！?BR> 李嵐清不時的點頭微笑。
當苗圩介紹到績效ＫＰＩ考評時，李嵐清問：“ＫＰＩ是不是ｋｅｙ ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｎｄｉｃａｔｉｏｎ？”
坐在一旁的東風公司黨委書記徐平接過話來：“ＫＰＩ是企業(yè)關鍵績效指標，是從日產(chǎn)引進的先進管理方法。”
李嵐清會意地點點頭。
苗圩接著向李嵐清介紹了東風公司近幾年來的產(chǎn)品結構調(diào)整和生產(chǎn)經(jīng)營情況，“東風公司經(jīng)過多年的努力，現(xiàn)在轎車所占比重接近一半，汽車銷量從１９９９年到現(xiàn)在翻了１．５倍?！泵幺赘嬖V李嵐清，今年１－２月，東風公司產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第三，增幅明顯高于行業(yè)水平，在同行業(yè)下降６．９４％的情況下，東風公司保持２４．０４％的增長幅度。
聽完匯報后，李嵐清饒有興致地參觀了東風本田汽車（武漢）有限公司總裝車間。
李嵐清一出現(xiàn)在總裝車間，熱烈的掌聲和“歡迎首長”的呼聲頓時在車間響起。身著一身白色工作服的本田公司員工一字排列在大道上，李嵐清微笑著與他們一一握手。
苗圩告訴李嵐清：“這里吸收了很多從十堰來的員工，為山里分流了一部分富余人員?！?BR> 在車間通道的兩塊展板前，劉裕和向李嵐清介紹了東風本田汽車（武漢）有限公司的基本情況和１２萬輛能力建設情況。
李嵐清說：“１２萬輛能力，很多??！”
在裝配線，劉裕和向李嵐清介紹了東風本田ＣＲ－Ｖ多功能運動型車的性能、特點。
李嵐清說：“這種多功能運動型車是一種發(fā)展方向啊?！?BR> 經(jīng)過本田車檢測線時，劉裕和告訴李嵐清，經(jīng)過檢測的車，用戶購車時就可以免檢，省了很多時間。
李嵐清說：“這樣好！”
參觀完總裝車間，路過發(fā)動機裝配線，苗圩請李嵐清進去看看。
李嵐清非常高興地走進了發(fā)動機裝配車間。在一個剛上線的缸體前，李嵐清不由回憶起了１９７４年至１９７８年在發(fā)動機廠工作時的情形，想起了以前發(fā)動機廠的一些老同志，便向劉裕和了解起他們的情況來。
離開發(fā)動機裝配線時，李嵐清特意叮囑劉裕和：“一定要代我向老同志問好！”
“電動車是很有前途的車”
上午１０點２０分左右，李嵐清一行走進東風電動汽車工程研究中心。一進門，李嵐清指著右手一號實驗室，問：“這是發(fā)動機試驗室嗎？”
東風電動車公司總經(jīng)理信繼欣回答：“這是多能源動力系統(tǒng)總成試驗室，可以進行發(fā)動機、電機及控制器的試驗?！?BR> 信繼欣告訴李嵐清，我們這個工程中心是國內(nèi)首家電動汽車專業(yè)工程中心，成立于２００４年６月２１日，現(xiàn)在已經(jīng)完成了一期工程建設。東風電動汽車工程研究中心規(guī)劃總投資２億元，由設計、試制、試驗三部分組成，按照“高起點建設、先滿足需要、再持續(xù)發(fā)展”的思路一次規(guī)劃、分步實施。目前，研發(fā)樓、試制車間和多能源動力總成系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、整車集成控制系統(tǒng)試驗室等多個專業(yè)試驗室已投入使用。隨著國家８６３電動汽車重大專項的啟動，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化步伐明顯加快，但企業(yè)投巨資建設研發(fā)中心尚屬空白。該中心將為我國電動汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化提供良好支撐。
在東風混合動力電動轎車前，苗圩介紹說：“這是我們在風神藍鳥平臺上開發(fā)的混合動力轎車?！?BR> 李嵐清問道：“用的是鎳氫電池嗎？”
站在一旁的信繼欣說：“是的，在怠速和低速狀態(tài)是電池工作，高于１０公里啟動發(fā)動機聯(lián)合工作?！?BR> 李嵐清非常關注的問道：“它和普通汽車最本質(zhì)的區(qū)別在哪里？”
苗圩告訴李嵐清：“廢氣排放可以降低３０％，燃油消耗降低３０％?！?BR> 東風公司科技部副部長、東風電動車公司董事長黃佳騰補充道：“在剎車和下坡時，車輛可以將能量回收回來給電池充電，所以它在使用時不需要更換電池。”
李嵐清說：“這種車的價格怎么樣？”
信繼欣回答說：“我們已經(jīng)做到整車成本的增加不超過３０％?！?BR> “那現(xiàn)在你們做到什么水平了？”李嵐清又問了一句。
信繼欣高興地告訴李嵐清：“正在進行相關的檢驗工作，目前試驗的數(shù)據(jù)是０到１００公里加速只需要１３．５秒?！?BR> 苗圩補充說：“東風的研發(fā)水平和進度在全國都是領先的，正在為國家產(chǎn)品型式認證作準備，我們希望今年能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”
隨后，李嵐清來到東風純電動警車、純電動休閑車前，詳細詢問了有關性能、參數(shù)。
在名為“朝氣蓬勃的東風電動汽車事業(yè)”的展板前，信繼欣向李嵐清介紹了電動車公司機制、體制創(chuàng)新的情況以及東風電動汽車研發(fā)歷程。
苗圩非常自豪地說：“我們搞電動汽車項目，不是只靠研發(fā)經(jīng)費的投入生存，而是用經(jīng)營支持研發(fā)?！泵幺字钢爬^欣說，“他們采取市場化的方式運作，靠自己組織生產(chǎn)經(jīng)營來賺錢維持公司的運轉(zhuǎn)，養(yǎng)活研發(fā)人員和公司員工。”
李嵐清點頭贊許：“這種做法不錯?！?BR> 當聽說東風混合動力公交車已經(jīng)在武漢市５１０路公交線進行了一年多的示范運營，截止２００４年底運營里程達到２０萬公里，運送乘客２５萬人次，今年還準備增訂１５臺時，李嵐清臉上露出了笑容，高興的問起產(chǎn)權問題。
信繼欣向李嵐清介紹了東風電動車輛股份有限公司自主研發(fā)情況。電動汽車的核心是多能源動力總成管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)及控制單元、動力電池及電池管理系統(tǒng)這三大共性關鍵技術。電動車公司除獨立承擔多能源管理系統(tǒng)等兩個子課題研究以外，公司立足自主開發(fā)，依托東風公司完善的開發(fā)體系，與國內(nèi)一流院所緊密合作，展開關鍵技術及關鍵零部件的研發(fā)，共同打造擁有自主知識產(chǎn)權、具備強勢競爭力的中國電動汽車。同時，公司與美國通用、福特公司、哈佛大學、麻省理工大學，日本日產(chǎn)、雅馬哈，法國標致雪鐵龍等國際知名企業(yè)、科研機構廣泛開展技術交流與合作，通過分批派出技術人員赴國外工作，始終參與其中展開聯(lián)合設計、聯(lián)合開發(fā)，做到“既擁有產(chǎn)權，又掌握知識”，積累自主研發(fā)的能力。
聽完信繼欣的介紹，李嵐清叮囑說：“一定要擁有自主知識產(chǎn)權，電動汽車是一種很有前途的車，市場比較看好?！薄?BR> 走出東風電動汽車工程研究中心，苗圩拉著李嵐清的手說：“首長，我們在廣州還有一塊新事業(yè)，東風與日產(chǎn)合資方的乘用車生產(chǎn)基地，希望您老能去看看?！?BR> 徐平補充說：“在花都?！?BR> 李嵐清高興地說：“有機會我一定過去看看。”
圖為李嵐清在公司領導苗圩、劉衛(wèi)東陪同下視察神龍公司。
