伴隨著遷都，東風(fēng)的人事等系列變革已然啟動(dòng)，它的產(chǎn)品和產(chǎn)能布局也日漸清晰——走出了大山，迎娶了日產(chǎn)和PSA，還有本田在盞齲朗值畝緙倉徑?，良c亂黃鷺聳?0年的十堰漸成失意的小站。
變革
東風(fēng)一定要走，為了理想。
7月1日東風(fēng)汽車有限公司正式開始運(yùn)營，但此前一些先頭部隊(duì)早已從十堰挺進(jìn)新總部所在地——武漢開發(fā)區(qū)。東風(fēng)要在這里圈地2000畝，作為總部機(jī)關(guān)所在地。
車風(fēng)公司董事長苗圩指出，第一批十堰總部將有200多人搬遷到武漢，其中包括投資規(guī)劃部、審計(jì)部、財(cái)務(wù)部等原總部機(jī)關(guān)絕大多數(shù)人員，其余人員將余后陸續(xù)到位。東風(fēng)載重車公司等商用車部門和數(shù)十家零部件企業(yè)仍留在十堰。
據(jù)透露，總部搬遷前，與汽車非直接相關(guān)的部門，如報(bào)社、學(xué)校、醫(yī)院、水廠、電廠等作為后勤單位已被剝離，下放到東風(fēng)十堰管理部以及十堰市。
與此同時(shí)，原十堰總部也進(jìn)行了一場巨大的人事變革。所有進(jìn)入合資公司的人員必須與原單位解除勞動(dòng)和約，與新合資公司重新簽訂勞動(dòng)合同，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止7月1日，將有2.6萬人與新公司簽定合同。
人事變動(dòng)也包括東風(fēng)中高層，現(xiàn)在300多個(gè)處級(jí)干部工作已調(diào)動(dòng)基本到位。據(jù)東風(fēng)一位中層透露，這次人事改革涉及的科級(jí)干部要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于這個(gè)數(shù)字。
東風(fēng)零部件事業(yè)部下屬的數(shù)十家零部件廠也進(jìn)行了重組。其中東風(fēng)車橋公司首當(dāng)其沖。東風(fēng)車橋公司聯(lián)合襄橋公司和車橋輪轂廠成立了東風(fēng)車橋有限公司。苗圩對此寄予厚望：“力爭在2005年把東風(fēng)車橋建成國內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司”。
來自東風(fēng)內(nèi)部的消息稱，東風(fēng)車橋正準(zhǔn)備與德納公司進(jìn)行合作。雙方的談判最近會(huì)有結(jié)果。其余的零部件公司也正在秘密進(jìn)行各種操作，比如東風(fēng)科技(600081)正準(zhǔn)備把旗下其他工廠納入到上市公司中。
盡管商用車和零部件事業(yè)部留在了十堰，但苗圩仍要對他們實(shí)施手術(shù)。據(jù)透露，商用車要擴(kuò)大產(chǎn)品序列，并積極為與雷諾將來的合作做準(zhǔn)備。遷都非一日之功
大山之外的誘惑讓東風(fēng)難以抗拒。
一位東風(fēng)原高層說，東風(fēng)遷都的想法其實(shí)由來已久，是次只是借與日產(chǎn)合資的機(jī)會(huì)順?biāo)浦邸?/P>
1953年國家提出建立第二汽車廠(下稱二汽)，擬生產(chǎn)前蘇聯(lián)高爾基、莫落托夫汽車廠的嘎斯和伏爾加系列車型。歷經(jīng)波折，1964年二汽項(xiàng)目正式啟動(dòng)。老東風(fēng)人說，按當(dāng)時(shí)的想法，二汽欲組建長江汽車分公司，沿長江形成大二汽的概念。但這僅僅是個(gè)想法，并沒有真正實(shí)施。
1986年東風(fēng)憑借其系列載貨車紅火一時(shí)，武漢市政府便有官員重提東風(fēng)總部搬遷武漢，由于某種原因未能落實(shí)。
1990年代初，由于“在產(chǎn)品上缺乏后勁”，東風(fēng)陷入困境，被迫開始構(gòu)想出山戰(zhàn)略。當(dāng)時(shí)東風(fēng)高層曾提出“三級(jí)跳”設(shè)想：第一極，跳到襄樊；第二極，跳到武漢；第三極，跳到惠州。于是，東風(fēng)隨后把輕型汽車基地和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地放在襄樊，轎車生產(chǎn)基地神龍公司放在武漢，基本上完成第二跳。
作為東風(fēng)第五任總經(jīng)理，苗圩1997年到任，也提出遷都的建議，但遭到東風(fēng)各方面反對。
武漢市政府一位官員說：“東風(fēng)肯定不能走遠(yuǎn)，否則，留守十堰的上10萬職工就會(huì)產(chǎn)生被遺棄的感覺。如果遷都與十堰發(fā)生利害沖突，誰來擺平，畢竟遠(yuǎn)水救不了近火。最佳選擇是遷都武漢，武漢是指定的對口支援十堰的城市，這有利于協(xié)調(diào)各方關(guān)系，保持后院穩(wěn)定。”
“像東風(fēng)這樣的大公司選擇總部所在地，首要考慮城市的市場輻射能力、人才儲(chǔ)備、融資能力和信息化程度，基于這些，武漢應(yīng)是東風(fēng)遷都的理想之地?！蔽錆h理工大學(xué)的一位教授分析道。
但2002年下半年，東風(fēng)日產(chǎn)正式簽訂聯(lián)姻協(xié)議，新合資公司總部放在武漢的消息一傳出，來自東風(fēng)各方面的阻力即蜂擁而至。東風(fēng)與日產(chǎn)合資也被拖延許久。
“遷都的最大壓力來自東風(fēng)內(nèi)部，東風(fēng)數(shù)萬職工生計(jì)是主要力量，一些東風(fēng)的老干部也不支持，不解決好這些后方問題，要想遷都武漢是不可能的。”十堰市政府統(tǒng)計(jì)局企業(yè)調(diào)查隊(duì)副隊(duì)長周先生說。
但幾經(jīng)周折，東風(fēng)現(xiàn)在終于將總部開進(jìn)武漢。
新版圖
隨著東風(fēng)各種布局落定，“東風(fēng)王國”龐大的版圖也愈來愈清晰地呈現(xiàn)出來。
東風(fēng)將借助武漢總部掌控東北、西北、華東、華南等地的子公司，東風(fēng)也加固了其產(chǎn)品鏈條上各部分的銜接。借助與PSA的合作，進(jìn)入中檔車領(lǐng)域，其富康系列轎車一直是“老三樣”的中堅(jiān)力量，隨著標(biāo)志車型引進(jìn)武漢，神龍的產(chǎn)品序列正在擴(kuò)大。
此次，借助與日產(chǎn)的合作，東風(fēng)在國內(nèi)中高檔乘用車領(lǐng)域的勢力會(huì)逐步加強(qiáng)。在國內(nèi)三大集團(tuán)中，一汽有與大眾和豐田的合作，上汽有與大眾和通用的合作，而且都致力于發(fā)展乘用車。東風(fēng)在此并不占優(yōu)勢。
不過他認(rèn)為，東風(fēng)可憑借與日產(chǎn)的合作進(jìn)一步彌補(bǔ)在產(chǎn)品線上的不足。同時(shí)，在乘用車領(lǐng)域東風(fēng)也在與本田商談合作，如此，東風(fēng)在乘用車方面的優(yōu)勢終會(huì)逐漸顯露出來。
不僅如此，東風(fēng)也進(jìn)入了微型車。6月27日，東風(fēng)與重慶渝安汽車有限公司將正式合作生產(chǎn)微型客、貨車。雙方各出資50%，在十堰建立合資工廠，定名為東風(fēng)渝安車輛有限公司，借助原東風(fēng)在十堰的微型轎車生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)。雖然有人認(rèn)為這是東風(fēng)為解決富余職工進(jìn)行的一項(xiàng)操作，但東風(fēng)已形成乘用車全系列產(chǎn)品。
其實(shí)，東風(fēng)將總部設(shè)在武漢也另有隱情：東風(fēng)與標(biāo)志雪鐵龍合資的神龍汽車總部也在武漢?！拔覀冊诩夹g(shù)上沒有優(yōu)勢，國外企業(yè)的話語權(quán)要相對大一些，總部放到一起后將有利制衡兩者?！蹦俏辉邔诱f。
定都武漢后，東風(fēng)將更方便地管理其在十堰和襄樊的商用車和部分零部件。在業(yè)界紛紛關(guān)注雷諾進(jìn)入東風(fēng)商用車的同時(shí)，被日產(chǎn)和雷諾同時(shí)持股22.5%的日產(chǎn)柴油汽車株式會(huì)社(下稱日產(chǎn)柴)，1996在杭州成立東風(fēng)日產(chǎn)柴油汽車有限公司，以重卡和豪華客車底盤見長。
日產(chǎn)柴是日本國內(nèi)四大卡車生產(chǎn)商，此前它表示將加大與東風(fēng)在卡車與客車方面的合作。東風(fēng)在商用車上又多了一次機(jī)會(huì)?！皷|風(fēng)將是重卡市場不可小視的對手”，濟(jì)南重汽銷售部門的一位中層說。
同時(shí)，東風(fēng)電動(dòng)車生產(chǎn)基地也在武漢，雖然這一項(xiàng)目在當(dāng)初成立時(shí)另有目的，但現(xiàn)在卻歪打正著。東風(fēng)將在這個(gè)國家重點(diǎn)扶持“863計(jì)劃”中扮演重要角色。其承擔(dān)的混合動(dòng)力城市公交車、混合動(dòng)力轎車兩個(gè)整車課題為東風(fēng)掙足了面子。我國首輛電動(dòng)轎車(概念車)便出自東風(fēng)。
如此以來，在乘用車和商用車上東風(fēng)都已今非昔比，苗圩盤貨存量資產(chǎn)的目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。
十堰之痛
東風(fēng)遷都武漢，雖然遷走的僅僅是幾百人，但對十堰而言，影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字本身。
十堰市地稅局東風(fēng)汽車公司分局提供的數(shù)字顯示，東風(fēng)公司(包括東風(fēng)(十堰)實(shí)業(yè)公司和東風(fēng)公司老干部處下屬企業(yè))2002年共繳地稅1.74億元，比2001年增長20%。據(jù)十堰市地稅局東汽分局局長孟文生介紹，東風(fēng)上繳地稅占整個(gè)大十堰(包括十堰五縣一市兩區(qū))地稅近1／3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出1954萬元地稅征收任務(wù)。
東風(fēng)總部搬到武漢后，稅收方面將極大地影響十堰。十堰市政府經(jīng)貿(mào)委一位負(fù)責(zé)人透露，目前武漢和十堰正就東風(fēng)稅收的分配進(jìn)行秘密談判，具體方案仍未達(dá)成。
同時(shí)，十堰現(xiàn)有的零配件企業(yè)也會(huì)承受重壓。一份來自十堰市統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查材料證實(shí)：如果東風(fēng)不合資，市屬汽配企業(yè)所占份額因逐年下滑一成，丟失20多億配套份額的話，那么合資后，這些汽配企業(yè)以現(xiàn)今羸弱的體質(zhì)與外部企業(yè)競爭，丟失的份額將高達(dá)百億之巨。依據(jù)是合資公司配套門檻提高，市屬90%的企業(yè)將無力參與配套。
據(jù)參與此項(xiàng)調(diào)查的一位負(fù)責(zé)人介紹，在東風(fēng)配套處每年采購整車配件的30個(gè)億大單中，大十堰的企業(yè)(含省屬企業(yè))拿去8億，市屬企業(yè)能與主機(jī)廠配套的僅有四家，僅獲3個(gè)多億訂單。市屬企業(yè)的配額占?xì)v史最好年份的30%，降為現(xiàn)今的10%，呈現(xiàn)出逐年衰退的跡象。在這些汽配企業(yè)中“三缺”(指缺資金、缺技術(shù)、缺人才)企業(yè)占據(jù)90%，其中30%國有中型企業(yè)已至資不抵債、瀕臨破產(chǎn)的邊緣。
未來四年里，新東風(fēng)將在十堰相繼投入40億元。上述調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，十堰市屬和省屬企業(yè)中的80%與東風(fēng)生產(chǎn)同類產(chǎn)品，他們將會(huì)被逐步擠出新東風(fēng)。
一項(xiàng)來自十堰政府的統(tǒng)計(jì)顯示，東風(fēng)遷都后，十堰市的財(cái)政收入將損失3.6億元，其中損失的3億元為直接收入，6000萬為東風(fēng)主輔剝離后，十堰市的財(cái)政補(bǔ)貼費(fèi)用。“隨著東風(fēng)更深層次的主輔剝離，這樣的費(fèi)用還會(huì)增加”，十堰市政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。
在武漢為引來“金鳳凰”欣喜的同時(shí)，十堰不得不承受無法逃避的痛。十堰似乎對這一切已早有預(yù)感，2000年就開始秘密進(jìn)行城市擴(kuò)容的準(zhǔn)備。2000年前后，十堰市組織人馬針對東風(fēng)搬遷撰寫有關(guān)擴(kuò)容專題報(bào)告，并進(jìn)行過討論。
按照此前十堰方面的設(shè)想，將十堰周圍的白浪開發(fā)區(qū)、六里坪等周邊地區(qū)無償給予東風(fēng)，以使東風(fēng)能把總部留在十堰，但十堰市政府有關(guān)高層并不同意這個(gè)方案，是次圍繞東風(fēng)進(jìn)行的擴(kuò)容便沒有進(jìn)行徹底。
十堰因東風(fēng)而生，東風(fēng)的所有變化都清晰的印在十堰發(fā)展的晴雨表中。十堰市政府一位高層對記者說，十堰南、北、西三面都是深山，擴(kuò)容的機(jī)會(huì)微乎其微。據(jù)了解，十堰現(xiàn)在正準(zhǔn)備把分布在各地的大學(xué)進(jìn)行整合，搬遷到白浪開發(fā)區(qū)。這位高層說，“這是形成大十堰的第一步”，然后再圖其他。但無論如何十堰的發(fā)展都到了一個(gè)檻。
業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析，東風(fēng)在十堰盤踞40多年，已與這座城市扯上千絲萬縷的聯(lián)系，要厘清其中利益糾葛難度巨大。這或許是一場更長的馬拉松。
