“什么？內(nèi)燃機展這回又是在順義舉辦？要歇菜?！?br />
“可不，那么遠的地兒，估計沒什么人看了?！?br />
……這是兩位媒體同仁的對話。
的確正如那二位所料，開展當天的展館外，給人第一感覺就是，如果不是提前知曉，鬼知道這里有展覽。移步到場內(nèi)，與場外并無二樣，多數(shù)展臺都十分冷清?？晌í氂癫裾古_人氣爆棚。不是筆者有意吹噓，有圖為證。
站著拍的，撅著拍的，生怕落下一點點細節(jié)。而這種火爆場面也給稍顯人氣不足的內(nèi)燃機展增添了一抹亮色。
各領(lǐng)域競品齊聚個個都是吸睛神器
為什么玉柴有那么高的人氣？答案很顯然：他們的產(chǎn)品樣樣吸睛。
本次展會，玉柴攜10款國五及以上排放標準的主流機型參展。其中，既有目前國內(nèi)最大馬力的卡車動力YC6K，也有首次亮相的“大塊頭”船用發(fā)電機YC12VC，還有滿足歐六排放標準的YC6L，以及第三代中型混聯(lián)式混合動力總成YCHPS…產(chǎn)品全面涵蓋卡車、客車、船舶、發(fā)電、工程、專用車等主要板塊，集中展現(xiàn)了玉柴產(chǎn)品在市場的強大競爭力。
YC12VC發(fā)電機
此次玉柴展臺上最為亮眼的產(chǎn)品當屬YC12VC發(fā)電機，這臺擺在最顯眼位置的“龐然大物”吸引了眾多參觀和拍照的人群。據(jù)玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理黃毅介紹，這款YC12VC發(fā)電機是基于6C平臺成熟的燃燒開發(fā)技術(shù)、結(jié)合奧地利AVL咨詢設(shè)計成果開發(fā)出的全新產(chǎn)品，具有節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，動力性、經(jīng)濟性、可靠性指標均達到國際先進水平，是常用1000W～1500kW發(fā)電機組理想的配套動力。
V6柴油發(fā)動機
V6柴油發(fā)動機則是另一款玉柴首次公開亮相的產(chǎn)品。據(jù)悉，該產(chǎn)品從設(shè)計到樣機試制完成僅用了100天，是玉柴開發(fā)速度最快的機型。不過，別看用時少，含金量“可高著呢”。據(jù)黃毅介紹，V6柴油已經(jīng)批量上市，用于特種車輛，同時也適配于卡車、客車，發(fā)動機采用了V型設(shè)計，大幅降低了發(fā)動機尺寸和重量；外圍附件集成高，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。另外，該產(chǎn)品油底殼占用空間小，低震動、高動力也是這款產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。
YC6K柴油機
展會上，國五系列發(fā)動機YC6K柴油機同樣受到追捧。這款從誕生一刻開始就強調(diào)高品質(zhì)的產(chǎn)品，是由國際著名的AVL公司團隊進行標定開發(fā)，與國際知名重卡公司使用的新一代重型發(fā)動機屬同代產(chǎn)品，各項關(guān)鍵性指標遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機。另外，YC6K13升發(fā)動機最大功率達580馬力，是目前我國最大馬力、最大扭矩、最大排量的卡車用重型發(fā)動機。
據(jù)黃毅介紹，此前主要配裝在聯(lián)合卡車的YC6K發(fā)動機，現(xiàn)已在東風(fēng)、江淮、柳汽等車上實現(xiàn)配套，“其中，乘龍H7裝配YC6K后,銷量大增。而且今年在廣西、廣東、江西、湖南等地區(qū)推介會上也收到了很好效果，用戶好評如潮。預(yù)計今年YC6K總銷量可突破8000臺?！?br />
面對重卡向大馬力發(fā)展的趨勢，YC6K將成為玉柴在重型卡車市場上重要的殺手锏，雖然之前玉柴有YC6MK、YC6L等大馬力發(fā)動機，但在重型卡車市場的優(yōu)勢并不明顯。而YC6K系列發(fā)動機是一款顛覆性產(chǎn)品，一款技術(shù)先進的產(chǎn)品，相信它能夠在大馬力發(fā)動機市場占有一席之地，使玉柴在重型卡車市場上真正掌握話語權(quán)。
新能源與清潔能源產(chǎn)品齊亮相
誓做節(jié)能減排領(lǐng)頭羊
雖然電動車“騙補”案引發(fā)了行業(yè)震動，使新能源汽車發(fā)展蒙上了一層陰影，但毫無疑問，新能源汽車仍然是未來發(fā)展方向，新能源動力發(fā)展前景依然可期。
YCHPS第三代混合動力發(fā)動機
眾所周知，玉柴在新能源動力研發(fā)上有著深厚的基礎(chǔ)，也是國內(nèi)最早涉足新能源動力的企業(yè)之一。本次展會上，玉柴帶來了目前正在熱銷的YCHPS第三代混合動力發(fā)動機。據(jù)黃毅介紹，與第一、二代混合動力系統(tǒng)相比，YCHPS在節(jié)油率、可靠性等方面更具優(yōu)勢。
“該產(chǎn)品另一大亮點就是結(jié)構(gòu)緊湊，動力系統(tǒng)同軸布置，飛輪集成ISG發(fā)電機，總成長度僅為1600毫米；電機直驅(qū)，無換擋動力中斷，驅(qū)使平順性好，同一套系統(tǒng)可實現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、純電驅(qū)動等多種模式?！秉S毅告訴《商用汽車新聞》記者，目前玉柴混合動力系統(tǒng)得到用戶充分認可。
如今，玉柴混合動力系統(tǒng)已不僅僅在客車領(lǐng)域廣泛運用。據(jù)了解，玉柴與東風(fēng)新疆汽車有限公司共同研發(fā)的中國首臺插電式氣電混動卡車已在近期正式亮相。此次在卡車領(lǐng)域運用，不僅拓寬了玉柴混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，還鞏固了玉柴在該市場不可動搖的優(yōu)勢。
此外，面對純電動客車的比例不斷提高，玉柴也因時而動。據(jù)黃毅介紹，針對純電動汽車市場，今年玉柴成立了新能源動力事業(yè)部，研發(fā)純電動動力系統(tǒng)。“目前這款產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)，第一批匹配玉柴純電動系統(tǒng)的客車已投放到南寧公交，使用效果十分良好?！秉S毅表示，未來玉柴在新能源市場還將持續(xù)發(fā)力，十三五期間，純電動和混合動力系統(tǒng)銷售額將達到30億元。
YC6JN國五天然氣發(fā)動機
本次展會，玉柴還展出了兩款天然氣發(fā)動機，分別是YC6MKN和YC6JN。不過，鑒于目前天然氣客車處于遇冷期，玉柴為何還要堅持力推天然氣動力呢？
YC6MKN國五天然氣發(fā)動機
黃毅解釋說，雖然油價不斷下調(diào)以及東西部天然氣差價過大等因素，導(dǎo)致天然氣的優(yōu)勢不再明顯，但玉柴更看重燃氣機未來的發(fā)展，“截止目前，中石油、中石化布局的加氣站網(wǎng)絡(luò)已逐漸完善，相信氣價會調(diào)整到合理的區(qū)間。另外，目前在氣源地和某些特定市場，如城市物流配送、環(huán)衛(wèi)、礦山、公交、客運等市場，燃氣車仍有很大需求。因此燃氣車的發(fā)展趨勢依然看好?！?br />
“質(zhì)量至上”是玉柴始終的追求
在不斷追求研發(fā)高技術(shù)含量產(chǎn)品的同時，玉柴對產(chǎn)品品質(zhì)也有著執(zhí)著追求。
在黃毅看來，企業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)品質(zhì)量密不可分，對于玉柴這樣一個專注生產(chǎn)發(fā)動機的制造商而言更是如此，唯有技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠，企業(yè)才能長盛不衰，“作為玉柴人，我們始終追求質(zhì)量至上。早在2011年我們就提出了3年實現(xiàn)質(zhì)量提升100%的目標。通過對細節(jié)的把握，對產(chǎn)品的精益求精，這個目標如期實現(xiàn)，這對玉柴產(chǎn)品品質(zhì)提升提供了很大幫助?！?br />
此外，在品質(zhì)控制上，玉柴也一直走在行業(yè)前列，并一再刷新發(fā)動機行業(yè)的維保記錄?！?993年，玉柴就在行業(yè)內(nèi)率先承諾發(fā)動機5萬公里保修，之后我們始終保持先人一步、快人一步、勝人一籌。從最開始承諾5萬公里保修，到后來陸續(xù)率先承諾10萬公里、15萬公里、18萬、30萬公里……至今玉柴依然是行業(yè)的引領(lǐng)者。”黃毅表示，這些數(shù)據(jù)還證明了一點，玉柴產(chǎn)品質(zhì)量在不斷提升。如今，玉柴6K系列發(fā)動機的品質(zhì)要求已達到“30萬公里/36個月無故障”，成為行業(yè)標桿。
2016年，玉柴還發(fā)起了“玉柴機器百萬公里無大修，再現(xiàn)品質(zhì)傳奇”的活動，使越來越多的典型案例走進大眾視野，也讓全行業(yè)見證了玉柴鑄就可靠品質(zhì)的神話。
不找則已，一找則真的很驚人。據(jù)了解，玉柴百萬公里無大修的用戶可以說遍布全國。有企事業(yè)單位集團公司，還有個體用戶，在采訪過程中，每位用戶都對玉柴的產(chǎn)品贊不絕口。
品質(zhì)的提升是永恒的話題。作為國內(nèi)柴油機領(lǐng)軍企業(yè)，玉柴將產(chǎn)品做好做精的理念已深入他們的骨髓，更成為他們始終追求的目標。相信憑借這股闖勁、韌勁，玉柴達到“零缺陷”的目標已不再遙遠。
