四月，2016北京國(guó)際汽車展將如約到來。這兩年一度的北京車展，中國(guó)卡車網(wǎng)記者與各位一樣期盼已久，哪些新車將登臺(tái)亮相，哪些明星大咖前來助陣?若與宋仲基歐巴在車展約會(huì)，那畫面是不是很美。閑話少說，中國(guó)卡車網(wǎng)記者從“黑衣人”了解到，天龍旗艦家族添了一位新成員，定位快遞運(yùn)輸領(lǐng)域的4×2旗艦車型已出爐，他或許亮相本屆北京車展。
天龍旗艦4×2車型來了
東風(fēng)天龍旗艦自2013年上海車展發(fā)布以來便引起行業(yè)關(guān)注。它是東風(fēng)商用車自主研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，整合全球領(lǐng)先的商用車設(shè)計(jì)和技術(shù)資源，歷經(jīng)5年研發(fā)針對(duì)中國(guó)高效長(zhǎng)途運(yùn)輸量身打造，是面向國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)，研發(fā)的新一代高效長(zhǎng)途運(yùn)輸車，滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)快運(yùn)、高出勤率的市場(chǎng)需求。
天龍旗艦首批車型為6×4牽引車，如今已陸續(xù)進(jìn)入冷鏈、?；刃袠I(yè)，并贏得一批又一批用戶的認(rèn)可。河南許昌大客戶已經(jīng)兩次采購(gòu)天龍旗艦，累計(jì)數(shù)量達(dá)幾十臺(tái)。他曾對(duì)記者表示：“我用的天龍旗艦出勤率高，相比車隊(duì)中原有的車至少多跑2趟，雖然使用大馬力東風(fēng)康明斯13L發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗卻很低。”
天龍旗艦快遞運(yùn)輸專車
然而，天龍旗艦的市場(chǎng)可不僅此而已。對(duì)于坐擁快遞運(yùn)輸領(lǐng)域頭把座椅的東風(fēng)商用車而言，天龍旗艦快遞車型怎么可以少呢。這不，天龍旗艦4×2車型來了。
大家都知道，快遞和物流雖都是貨物運(yùn)輸，但市場(chǎng)上很多物流用車卻并不一定適合快遞。在時(shí)效性、車輛穩(wěn)定性好、出勤率高之外，快遞車還有一個(gè)特點(diǎn)是貨輕，所以對(duì)于快遞用車來說，空間容積大、車輛自重輕、速度快比載重多更實(shí)用。在快遞運(yùn)輸領(lǐng)域，4×2牽引車一直是進(jìn)口卡車的天下，沃爾沃更是這一細(xì)分領(lǐng)域的王者。
而能向沃爾沃快遞車發(fā)出挑戰(zhàn)的國(guó)產(chǎn)卡車并不多，天龍旗艦要算一個(gè)了。因?yàn)椋粌H擁有沃爾沃的血統(tǒng)了而且具有頂尖技術(shù)實(shí)力。
旗艦重卡高端大氣上檔次
首先從發(fā)動(dòng)機(jī)看，天龍旗艦4×2車型搭載了ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力覆蓋450-480ps。ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)是通過康明斯研發(fā)中心開發(fā)，由康明斯全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)支持、面對(duì)全球的產(chǎn)品，它按國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并可以根據(jù)需要升級(jí)到國(guó)五。東風(fēng)康明斯ISZ13升項(xiàng)目從2005年開始研發(fā)，歷經(jīng)十年產(chǎn)品的性能得到最大優(yōu)化。
其次，搭載的東風(fēng)DT14系列變速箱是東風(fēng)與沃爾沃合作以來推出的首款重型變速器，沿用了沃爾沃14檔手動(dòng)變速箱的技術(shù)，這類變速箱結(jié)構(gòu)緊湊、檔位清晰，駕駛員撥動(dòng)檔桿的次數(shù)要比常規(guī)16檔少，可有效減小勞動(dòng)強(qiáng)度。再次，東風(fēng)德納車橋，速比范圍3.07-3.42，可謂最佳。裝配這套黃金戰(zhàn)袍的天龍旗艦定在快遞運(yùn)輸領(lǐng)域中表現(xiàn)得棒棒滴。
天龍旗艦粉們，你們是不是已經(jīng)等不及與天龍旗艦新車近距離接觸，體驗(yàn)這輛車的超凡性能呢?希望這個(gè)夢(mèng)想可以在北京車展實(shí)現(xiàn)。
