一年之計(jì)在于春，傳統(tǒng)的“金三銀四”尚未啟動，中國重汽即迎來銷量開門紅，剛進(jìn)入三月，“中國重汽2月訂單近4000臺”就被刷爆朋友圈。
除去這個(gè)數(shù)量井噴的表象，更讓人關(guān)注的是中國重汽汕德卡的市場表現(xiàn)，2016年前兩月的銷量接近2015年全年銷量的一半。
國產(chǎn)高端品牌汕德卡為什么值得關(guān)注？
汕德卡品牌最早出現(xiàn)于2013年的上海車展，汕德卡是中國重汽與德國曼公司雙方投入精力研制的產(chǎn)品，定位高端重卡車型，謀求的是進(jìn)口重卡的替代。對用戶而言，花比國產(chǎn)車型多一些的購車價(jià)格，入手的是和進(jìn)口車媲美的產(chǎn)品。對中國重汽而言，汕德卡一方面有助于提升其自身高端品牌的形象，另一方面，當(dāng)汕德卡市場打開后，其盈利能力相對于普通車型也是無與倫比的。
2015年，重汽推出的汕德卡SITRAKC7H540馬力11氣囊6X2牽引車，整體引進(jìn)德國曼TGA技術(shù)，引領(lǐng)國產(chǎn)重卡邁入500+時(shí)代：汕德卡C7H升級到了540馬力，同時(shí)裝配采埃孚16擋變速箱、曼技術(shù)后橋，大馬力小速比滿足高速物流的時(shí)效性。11氣囊懸架是國內(nèi)重卡底盤設(shè)計(jì)上的一個(gè)大跨步，一方面可以更好的保護(hù)貨物，另一方面可以實(shí)現(xiàn)車身快速升降，滿足甩掛運(yùn)輸對時(shí)間和效率的追求。而該車型也憑借其引領(lǐng)時(shí)代的技術(shù)配置，高票榮獲卡車之家“2015年度車型”獎(jiǎng)項(xiàng)。旺季提前汕德卡前2月銷量逼近去年一半
數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，汕德卡銷售車型中，540馬力占據(jù)40%比重，這不僅印證了卡車之家年度車型的前瞻性，也說明，汕德卡的大馬力車型在市場已經(jīng)占據(jù)制高點(diǎn)。
銷量暴增市場爆發(fā)的原因在哪里？
五年前，重卡圈最喜歡談?wù)摰木褪歉叨嘶@個(gè)趨勢，汕德卡作為國內(nèi)高端重卡的先行者，已經(jīng)將高端卡這個(gè)趨勢演化為當(dāng)下，敲開市場之門，成為高端重卡的踐行者。
得益于精益生產(chǎn)管理體系的導(dǎo)入，汕德卡車型成本削減，相對于幾年前，現(xiàn)今的40多萬售價(jià)更加親民，這也讓諸多相中汕德卡車型的用戶不再望而卻步，從汕德卡的粉絲轉(zhuǎn)化為汕德卡用戶。
降低成本，減價(jià)不減量，汕德卡給用戶的優(yōu)惠是其市場爆發(fā)的一個(gè)原因，而物流市場的轉(zhuǎn)型升級，給汕德卡帶來了剛需。
以危化品運(yùn)輸為例，我國已成為世界?；返谝簧a(chǎn)大國。有數(shù)據(jù)顯示，我國每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈；烦^8億噸，?；愤\(yùn)輸車每年銷量穩(wěn)定在2萬輛左右，且呈不斷上升趨勢。雖然重卡市場整體下滑嚴(yán)重,但是在細(xì)分市場中?；愤\(yùn)輸需求平穩(wěn)增長。目前，?；愤\(yùn)輸是一個(gè)正在走向正規(guī)化的朝陽產(chǎn)業(yè)。業(yè)界人士稱，?；愤\(yùn)輸現(xiàn)在乃至日后將會是一片“藍(lán)海”。
?；愤\(yùn)輸車準(zhǔn)入門檻高，對于車輛的安全性及出勤率要求高，諸多危化品運(yùn)輸企業(yè)將把車輛采購的范圍劃定為國內(nèi)高端重卡及進(jìn)口重卡。
汕德卡車型具有安全性高、可靠性高、換車周期長等優(yōu)勢，尤其是百萬公里無大修和超長的保養(yǎng)周期更是戳中?；愤\(yùn)輸公司痛點(diǎn)。繼昆明、邯鄲、齊齊哈爾、廣州用戶在2015年批量采購之后，2016年1月份新疆某大型物流公司第一批次訂購了10輛汕德卡危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，第二批預(yù)計(jì)采購40臺；云南昆明某大型物流公司前期已保有16臺汕德卡危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，又在2016年1月份一次性采購了13臺，第二批預(yù)計(jì)采購37臺。
其實(shí)除了?；愤\(yùn)輸外，筆者在走訪物流市場發(fā)現(xiàn)，甩掛運(yùn)輸、冷鏈物流等領(lǐng)域汕德卡也頗受用戶喜愛。第一批購買汕德卡的用戶，如今行駛里程接近百萬，很多用戶都在沖擊百萬公里無大修的記錄，這也側(cè)面印證了汕德卡品質(zhì)的可靠。
毫無疑問，汕德卡在高端重卡中已經(jīng)立起一面旗，而今，進(jìn)入高端重卡領(lǐng)域的主機(jī)廠和品牌越來越多，如果他堅(jiān)守住自己陣地，未來的路還會很長！
