在2011年國內(nèi)中重卡行業(yè)增長趨緩的大環(huán)境下，東風(fēng)商用車延續(xù)了2010年強勁的發(fā)展勢頭，以東風(fēng)天龍為代表的重卡，首獲銷售冠軍，領(lǐng)跑重卡行業(yè)，與此同時，東風(fēng)商用車公司整車和動力總成產(chǎn)能不足的矛盾逐漸顯現(xiàn)。而2011年9月29日，東風(fēng)•十堰新基地暨商用車動力總成新工廠的建設(shè)，無疑將為東風(fēng)商用車后續(xù)發(fā)展增添強勁動力。
日前，就東風(fēng)商用車新工廠的建設(shè)情況以及建成后的戰(zhàn)略意義、東風(fēng)商用車公司海外事業(yè)等問題，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛接受了來自全國各地主流媒體的采訪，以下摘錄媒體見面會的熱點訪談內(nèi)容。
為東風(fēng)商用車強身健體
記者：東風(fēng)商用車今年1—8月份銷售的中重卡中，裝配了自主研發(fā)的發(fā)動機的占到了多少？東風(fēng)商用車到2015年的規(guī)劃中，動力總成自主匹配率將達到什么目標(biāo)？
黃剛：我們把東風(fēng)品牌的發(fā)動機和康明斯的發(fā)動機都當(dāng)做東風(fēng)的自有發(fā)動機。從我們今年1—8月份銷售的情況來看，東風(fēng)4H和雷諾dCi11發(fā)動機的裝機率大概在30%左右。一直以來，我們都不是為推一個發(fā)動機而推一個發(fā)動機，而是站在客戶的角度，考慮如何讓車輛的匹配給客戶帶來更大的價值。裝配上東風(fēng)雷諾dCi11、EQ4H以及東風(fēng)康明斯的發(fā)動機能讓客戶對我們的車輛性能更認(rèn)可，對這點我們現(xiàn)在有信心。
記者：東風(fēng)商用車動力總成新工廠規(guī)劃和建設(shè)的目的和意義有哪些？
黃剛：動力總成新工廠建設(shè)的目的不只是產(chǎn)能擴充。
現(xiàn)在dCi11和4H發(fā)動機面臨產(chǎn)能不足的問題，是新工廠建設(shè)的一個原因。更重要的是，我們需要通過不斷升級動力總成，來支持整車的發(fā)展，未來還要有新的產(chǎn)品平臺導(dǎo)入。另外，我們對老工廠也在陸續(xù)進行優(yōu)化和技術(shù)升級。我們的發(fā)動機經(jīng)過dCi11和4H產(chǎn)品升級以后，工藝裝備大大提升了，但變速箱業(yè)務(wù)相對而言還需要進一步強化。我們認(rèn)為，發(fā)動機和變速箱之間的配合不僅是產(chǎn)品技術(shù)的匹配，還包括制造資源的整合，因此希望把發(fā)動機和變速箱加以整合，使其將來成為一個整體。
大家關(guān)心我們的產(chǎn)能問題，我想給這樣一個定性的回答：動力總成一定是與整車的商品規(guī)劃相匹配的，整車有什么樣的需要，我們就有什么樣的動力總成能力。
采取滾動的投資，在合適的時機投資合適的能力和產(chǎn)品，這是我們一直堅持的投資策略。我們的整車的能力建設(shè)也是根據(jù)市場動態(tài)變化和東風(fēng)自身發(fā)展計劃來穩(wěn)健進行的。當(dāng)然，我們還十分關(guān)注市場的變化，所以在投資上，我們做決定非常慎重——盡管在投資新工廠，但是我們有信心，這個工廠投下去不會有過剩的能力。當(dāng)然，我們也將借助新工廠的建設(shè)，淘汰落后的產(chǎn)能，對一些生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備進行技術(shù)升級和改造。
建設(shè)自然、和諧的綠色工廠
記者：東風(fēng)商用車建設(shè)新工廠提到了“綠色工廠”和“生態(tài)制造”，主要體現(xiàn)在哪些方面？
黃剛：我們的綠色生態(tài)工廠有三個層面：
第一個就是制造過程本身是零污染、零排放、節(jié)能的，這些在工藝設(shè)計和設(shè)備方案中都可以看到。
第二個是能源的管理。我們在工廠設(shè)計中采用了一些新的能源，包括廠房的設(shè)計怎么樣通過最佳方式節(jié)約能源、利用新能源。
第三個是生態(tài)概念。我們的工廠建在山區(qū)，在做新工廠規(guī)劃的時候我們就考慮，為什么不能把山區(qū)獨特的自然條件轉(zhuǎn)化成我們的優(yōu)勢呢？很多企業(yè)在平原建廠的時候需要在工廠中造假山，東風(fēng)卻可以在一個群山環(huán)抱的地理環(huán)境下，建造一個與環(huán)境相和諧的生態(tài)工廠，讓員工身心愉悅，讓客戶滿意。
所以我們努力將工廠規(guī)劃與城市規(guī)劃和自然環(huán)境協(xié)調(diào)起來，打造和諧的工廠，讓現(xiàn)代工業(yè)文明和生態(tài)和諧融為一體。相信隨著規(guī)劃逐步到位，也許五年、十年之后大家再來看這個工廠，就可以像在歐洲、北美看到很多公司的技術(shù)中心建在一個公園里，周圍奔跑著鹿和羊一樣，感受到和諧。
致力于東風(fēng)品牌在海外市場的發(fā)展
記者：東風(fēng)卡車的國際化將表現(xiàn)在哪些方面？現(xiàn)在東風(fēng)商用車海外市場的貢獻率達到多少？未來有怎樣的規(guī)劃？
黃剛：目前從銷量角度來看，東風(fēng)商用車已經(jīng)位居全球前三了，我說的是六噸以上的中重卡，已經(jīng)連續(xù)幾年穩(wěn)定在前三的位置。
但我們不認(rèn)為，在全球卡車制造商中銷售排名前三就可以說我們是一個國際化的品牌，因為我們有超過95%的銷量是在中國本土實現(xiàn)的，意味著只有不到5%的銷量在海外。從這點來講，我們還不能說自己已經(jīng)是一個國際化的品牌。
今年，我們大概會有1萬臺出口到海外，但總銷量可能在24萬臺左右。下階段，我們要把東風(fēng)品牌變成一個世界的品牌，這意味著我們的銷量將來更大的比重必須在海外市場實現(xiàn)——不僅是中國市場我們是第一，在海外市場也要得到客戶的認(rèn)可。所以，我們會致力于東風(fēng)品牌在海外市場的發(fā)展。
在這方面，我們采取分步走的策略：第一步，強化中國領(lǐng)先地位；第二步，要成為亞洲領(lǐng)先的品牌，最終成為一個全球認(rèn)知的品牌。
現(xiàn)在，我們已經(jīng)進入到東南亞、中東、非洲這些市場，我們也在開發(fā)南美市場以及俄羅斯和中西亞市場。目前這些市場對中國的卡車制造商來說比較適合進入，因為我們的產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量是可以滿足那些市場的要求，但這并不意味著我們的產(chǎn)品就不需要做進一步的改進，我們要滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的要求、客戶差異化的要求，包括根據(jù)地理、氣候、道路交通條件狀態(tài)進行改進。
我們認(rèn)為，有了準(zhǔn)備好的產(chǎn)品并不意味著你就可以去賣車，因為東風(fēng)追求的不是短期的銷量，我們追求的是品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅拈L期存在感，不希望是曇花一現(xiàn)。所以，我們更強調(diào)產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)。每進入一個市場，我們就要在那里建立一個完善的售后服務(wù)體系，不僅讓客戶以滿意的價格購買到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而且使用起來也能夠全程無憂慮，讓每一個市場的客戶對我們都有一種信賴感。例如，當(dāng)前東風(fēng)商用車在伊朗市場一年銷售可以達到5000臺，但是我們還需要進一步強化、完善售后服務(wù)，到明年3月份，在那里預(yù)計會有兩萬個客戶在使用我們的產(chǎn)品，我希望這兩萬個客戶買的不是東風(fēng)車，而是對“中國制造”產(chǎn)品的一個好的印象。如果我們能做到這一點，東風(fēng)也好，中國其他的品牌也好，就可以長期在海外發(fā)展下去。
記者：您對2012年中國重卡市場走勢有著怎樣的預(yù)測？
黃剛：今年的中重型卡車市場有10%的下降。我個人認(rèn)為，影響到市場變化的因素依然存在，明年的市場規(guī)模和今年的規(guī)模大體相當(dāng)，這是目前情況下我們的判斷。可能到年底，我們會刷新一下這個判斷，讓明年的生產(chǎn)計劃和銷售計劃更準(zhǔn)確一些。
