2015年，新能源汽車市場(chǎng)可謂喜憂參半，喜的是實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)前途一片光明，憂的是發(fā)展過(guò)程中逐漸暴露了一些問(wèn)題和不足。譬如，今年1月中旬，國(guó)內(nèi)某知名財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道了國(guó)內(nèi)一些車企存在新能源騙補(bǔ)現(xiàn)象，瞬間將整個(gè)新能源市場(chǎng)拉向社會(huì)的輿論制高點(diǎn)。向來(lái)一個(gè)新興市場(chǎng)，在剛開(kāi)始的快速發(fā)展過(guò)程中，難免會(huì)有一些與之相伴的問(wèn)題產(chǎn)生，這也是當(dāng)前新能源市場(chǎng)所面對(duì)的。面對(duì)此，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛在近期的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上就曾指出“騙補(bǔ)只是少數(shù)情況，大多數(shù)車企仍在積極發(fā)展新能源事業(yè)”。那么，除了政府和車企，另一端的市場(chǎng)和消費(fèi)者究竟如何評(píng)價(jià)新能源產(chǎn)品呢？在經(jīng)歷了汽車元年的迅猛發(fā)展后，新能源汽車已經(jīng)被一批消費(fèi)者所“嘗鮮”，新能源產(chǎn)品究竟如何，我們近期去采訪了新能源車企上汽大通和其車主，看看他們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)。
用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的評(píng)價(jià)
在上海，因?yàn)橛卸噙_(dá)十幾萬(wàn)的外國(guó)人常住生活和工作，一些高端國(guó)際學(xué)校應(yīng)運(yùn)而生，上?；蒽`頓國(guó)際學(xué)校就是其中一所。據(jù)介紹，惠靈頓國(guó)際學(xué)校于1859年由維多利亞女王為紀(jì)念大不列顛最偉大的軍事家惠靈頓公爵而建立，具有皇室背景，學(xué)生來(lái)自美日韓等各個(gè)國(guó)籍。在上?；蒽`頓，除了一部分學(xué)生寄宿外，還有一些學(xué)生選擇走讀，那么接送學(xué)生上學(xué)和回家成為學(xué)校的一個(gè)重要任務(wù)。為了給學(xué)生提供安全的校車服務(wù)，令家長(zhǎng)放心和滿意，惠靈頓最后選擇了專業(yè)的汽車運(yùn)營(yíng)公司來(lái)負(fù)責(zé)學(xué)生的統(tǒng)一接送工作，旗下有4輛上汽大通EV80接送學(xué)生。
惠靈頓屬于典型的高端國(guó)際學(xué)校，學(xué)費(fèi)一年高達(dá)20幾萬(wàn)，為什么會(huì)選擇純電動(dòng)輕客作為校車，學(xué)校方經(jīng)過(guò)了非常慎重的考察和考慮。在使用下來(lái)后，周隊(duì)長(zhǎng)覺(jué)得EV80有幾大特點(diǎn)“質(zhì)量過(guò)硬半年下來(lái)沒(méi)出過(guò)什么毛?。皇褂梅奖?，充電樁車企免費(fèi)安裝，一天充一次電就可以；續(xù)駛里程長(zhǎng)，每天接送學(xué)生最遠(yuǎn)距離是100公里，EV80的續(xù)駛里程綽綽有余；零排放，用電成本低；舒適性強(qiáng)，車內(nèi)無(wú)噪音，電機(jī)聲音接近靜音?！碧貏e是近期，包括上海等地在內(nèi)的南方迎來(lái)西伯利亞嚴(yán)寒氣流的時(shí)候，傳出很多新能源產(chǎn)品甚至是傳統(tǒng)燃油車怕冷趴窩的新聞，“EV80并沒(méi)有趴窩，在零下七八度的嚴(yán)寒天氣里面，依然能正常使用，當(dāng)時(shí)我去4S店的時(shí)候，看到店外很多別的品牌的車都趴窩了?！敝荜?duì)長(zhǎng)充滿驚喜的說(shuō)道。
惠靈頓學(xué)校使用上汽大通EV80代表了社會(huì)上一些領(lǐng)先的企業(yè)和機(jī)構(gòu)的態(tài)度，認(rèn)識(shí)到新能源汽車對(duì)社會(huì)發(fā)展的積極作用后，率先去采用這些新能源產(chǎn)品的負(fù)責(zé)任心態(tài)和行為。而在較長(zhǎng)觀察和使用時(shí)間過(guò)后作出積極評(píng)價(jià)，無(wú)疑是對(duì)上汽大通EV80等新能源產(chǎn)品的極大肯定和鼓勵(lì)。在消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)駛里程、充電、安全以及質(zhì)量等問(wèn)題上，EV80都打消了消費(fèi)者的顧慮，甚至是超出了預(yù)期。
從用戶需求出發(fā)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
在新能源市場(chǎng)系統(tǒng)里，政府、企業(yè)、高校、協(xié)會(huì)等相關(guān)方構(gòu)成了整個(gè)生態(tài)。政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了很大的政策支持，比如去年就拿出了300多億財(cái)政補(bǔ)貼，支持新能源車企去研發(fā)、制造和賣車。無(wú)疑，政府對(duì)企業(yè)的支持是極大的，并且在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)這種關(guān)系不會(huì)改變。但是我們不能忽視的是，消費(fèi)者的反饋、市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的評(píng)價(jià)同樣尤為重要，這是新能源汽車市場(chǎng)從政府引導(dǎo)轉(zhuǎn)向政策和市場(chǎng)雙向驅(qū)動(dòng)的重要渠道。所以說(shuō)，車企更需關(guān)注自身立業(yè)之根本，掌握新能源核心技術(shù)、研發(fā)和推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，消費(fèi)者買賬、認(rèn)可你的產(chǎn)品，那么你才具備成為一個(gè)真正新能源車企的根本實(shí)力。
“上汽大通去年銷售了上千輛新能源汽車，目前80%已經(jīng)完成上牌工作，正式投入使用和運(yùn)營(yíng)，剩下的也正在上牌過(guò)程中。我們的新能源車是實(shí)現(xiàn)了100%的實(shí)際運(yùn)營(yíng)。無(wú)論是核心技術(shù)、真實(shí)的市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，還是產(chǎn)品在市場(chǎng)上的真實(shí)運(yùn)營(yíng)情況，上汽大通都在行業(yè)中做到了領(lǐng)先”，上汽大通負(fù)責(zé)新能源項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人如此自豪的表示。
與此同時(shí)，在市場(chǎng)銷售層面之上，上汽大通在關(guān)注和謀求更為高遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，那就是充分發(fā)揮一個(gè)領(lǐng)先新能源車企的責(zé)任，連接政府、企業(yè)、消費(fèi)者等有關(guān)各方，共推整個(gè)新能源生態(tài)圈的建設(shè)和發(fā)展。日前，記者前往上海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，親身感受了一把EV80通勤巴士的真實(shí)乘坐體驗(yàn)。在上海臨港工業(yè)園，EV80往返于市區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)接送工作人員，從市區(qū)到園區(qū)，單程180公里，上汽大通EV80驅(qū)車2小時(shí)到達(dá)，節(jié)能環(huán)保、高效便捷。上汽大通以高舒適性、零排放、低成本等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為新時(shí)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)的通勤車輛運(yùn)營(yíng)模式提供可供借鑒的形式。目前，上汽大通已經(jīng)把這種模式推廣到北京、中山等全國(guó)幾大城市，以點(diǎn)帶面，逐漸向全國(guó)范圍擴(kuò)散這條新能源“綠化帶”。
在核心技術(shù)方面，不同于其他拼裝的新能源車輛，上汽大通EV80是嚴(yán)格按照CVDP進(jìn)行開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，通過(guò)多項(xiàng)試驗(yàn)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了“核心技術(shù)自主掌握、高度安全、動(dòng)力性強(qiáng)、舒適性好”等特點(diǎn)。在動(dòng)力電池、電機(jī)、和整車電控方面，EV80以整車電控為技術(shù)核心，實(shí)現(xiàn)整車控制軟件和硬件上汽集團(tuán)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)；以整車安全性為第一優(yōu)先，使用磷酸鐵鋰電芯保證動(dòng)力電池的安全性，而且動(dòng)力電池BMS控制方面對(duì)電芯工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，整個(gè)動(dòng)力電池包防水、防塵性能達(dá)到IP67，接近軍品，通過(guò)了要求極高的動(dòng)力電池?cái)D壓北京地方法規(guī)要求；在高壓安全方面，采用了高壓互鎖、及多路熔斷保護(hù)設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)了正向、側(cè)向和后向碰撞動(dòng)力電池?cái)喔邏旱闹鲃?dòng)安全設(shè)計(jì)保護(hù)；電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)匹配方面，聯(lián)合國(guó)外先進(jìn)供應(yīng)商體系，開(kāi)發(fā)、集成了先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得EV80整車具備了“強(qiáng)勁”的低速啟動(dòng)和行駛動(dòng)力性能；繼承發(fā)揚(yáng)V80整車平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獨(dú)立開(kāi)發(fā)、匹配的電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)和電空調(diào)系統(tǒng)，保證了EV80優(yōu)異的駕駛操控性和安靜、舒適、寬敞的乘坐舒適性。并且，EV80在零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和整車驗(yàn)證都通過(guò)了多輪耐久性、可靠性驗(yàn)證。
從最初的產(chǎn)品定義，到形成自主的核心技術(shù)，再到與社會(huì)有關(guān)各方共推新能源生態(tài)圈建設(shè)，這是上汽大通關(guān)于新能源產(chǎn)品在理念、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)方面的全盤系統(tǒng)思考，從始至終，用戶體驗(yàn)和點(diǎn)贊始終是萬(wàn)變不離其宗最為關(guān)注的地方。目前，上汽大通已經(jīng)啟動(dòng)了新能源產(chǎn)品的下一步計(jì)劃，在純電動(dòng)輕客EV80的基礎(chǔ)上，著力氫動(dòng)力燃料電池車，今年北京車展上，上汽大通的寬體輕客氫動(dòng)力電池會(huì)亮相并進(jìn)行試乘試駕，另外，MPV平臺(tái)的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型也在開(kāi)發(fā)中。
