2011年上半年，車市增速放慢，競爭壓力加大，在各汽車廠家紛紛出招尋求突圍之時，東風(fēng)股份憑借雄厚的自主創(chuàng)新實力和多年耕耘市場的經(jīng)驗，讓旗下的各款細(xì)分車型在慢跑的車市環(huán)境下贏得了快速增長的先機。比如，以東風(fēng)旅行車為代表的細(xì)分車型，2011年前6個月就銷售了12117輛，同比增長12%。 東風(fēng)股份細(xì)分車型的快速增長并非偶然。成立12年以來，東風(fēng)股份的汽車銷量以高于行業(yè)2倍的增幅快速增長，從1999年產(chǎn)銷量不足2萬輛，到2010年產(chǎn)銷30萬輛，這里面除了有主力產(chǎn)品輕卡的快速增長立下首功外，以旅行車、工程車、特種車為代表的細(xì)分車型，也用在各細(xì)分市場攻城略地的出色表現(xiàn)支撐著東風(fēng)股份的快速發(fā)展。
1 關(guān)注教育事業(yè)，開辟旅行車市場新天地
近年來，由于學(xué)校生源減少，全國各地逐漸出現(xiàn)中小學(xué)校合并浪潮，大多學(xué)生難以找到就近讀書的學(xué)校。東風(fēng)股份旗下?lián)?dāng)客車事業(yè)發(fā)展的東風(fēng)旅行車公司，從中發(fā)現(xiàn)了商機。
經(jīng)過調(diào)查分析，東風(fēng)旅行車公司發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)市場上一方面校車的需求會越來越大，另一方面，一些不符合規(guī)格的黑校車開始橫行，且事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了小學(xué)生的生命安全。為此，作為一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)，旅行車公司多次向黨和國家的決策部門建言獻(xiàn)策，積極推進(jìn)校車的創(chuàng)新和普及，并參與了《專用小學(xué)生校車技術(shù)條件》等三大校車標(biāo)準(zhǔn)的起草，為校車在國內(nèi)的普及推廣奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)多年來對校車的關(guān)注和研發(fā)，旅行車公司開發(fā)了一系列專用校車，投入市場后得到了廣大學(xué)校、師生的認(rèn)可。2010年6月29日，國家教育部部長袁貴仁等在西安考察時乘坐了東風(fēng)旅行車出品的校車，在詳細(xì)了解了其技術(shù)參數(shù)和特點后，他對東風(fēng)專用校車的舒適性、安全性給予了高度肯定。
東風(fēng)旅行車公司的東風(fēng)系列校車在開發(fā)中貫徹了安全第一的設(shè)計思想，針對校車的使用環(huán)境及需求，在國內(nèi)首次推出了安全包的概念。該系列校車配置了七大安全包，包括預(yù)警安全包、性能安全包、逃生安全包、運行安全包、防火安全包、乘員安全包及行駛安全包。
其中，預(yù)警安全包包括車頂警示燈、車內(nèi)外警示標(biāo)識、校車停車臂、減速自動提示裝置、防碰撞預(yù)警雷達(dá)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，全方位地體現(xiàn)了主動安全的預(yù)警性。性能安全包集成了動力優(yōu)化、制動優(yōu)化、防扎輪胎等，為校車的安全運行提供了有力的保障。逃生安全包包括多通道逃生、翻轉(zhuǎn)座椅、無障礙設(shè)計及自動破玻裝置。運行安全包設(shè)有GPS定位系統(tǒng)，將車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)、超速報警系統(tǒng)、電子圍欄管理、車內(nèi)外視頻系統(tǒng)、信息平臺、駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)等整合捆綁，全方位地實時監(jiān)控，保證了校車的運行安全。防火安全包包括發(fā)動機艙自動滅火裝置、艙體阻燃設(shè)施、內(nèi)飾阻燃材質(zhì)、煙密度抑制措施等。乘員安全包包括無間斷扶手設(shè)計、內(nèi)飾軟化無尖角設(shè)計、高靠背專用校車座椅（安全帶、扶手、拉手）、雙監(jiān)護(hù)人座椅設(shè)計等。行駛安全包包括爆胎防護(hù)裝置、ABS、剎車自動調(diào)整臂等，保證了緊急情況下的行車安全。
東風(fēng)系列校車處處體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的思路。僅這一個系列車型，就獲得了包括“翻轉(zhuǎn)座椅”在內(nèi)的發(fā)明及實用新型專利8項，其中4項已獲授權(quán)。該款產(chǎn)品自投放市場以來，累計銷量達(dá)到近642臺，批量訂單中單筆達(dá)到20臺以上的有近10筆。
2 重視用戶體驗，打造工程車差異化優(yōu)勢
在工程車行業(yè)競爭日趨激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的情況下，消費者的消費需求變化非常明顯，對質(zhì)量、舒適性、服務(wù)的要求日益提升，消費群體也在逐步向“80后”、“90后”轉(zhuǎn)變。為此，東風(fēng)股份工程車事業(yè)部憑借自主創(chuàng)新實力，在保留高承載性、爬坡性等性能的基礎(chǔ)上，推出包括更換駕駛室、提升上裝質(zhì)量、改善裝配質(zhì)量等在內(nèi)的全面提升品質(zhì)的第二代東風(fēng)輕型工程車，以滿足“80后”、“90后”用戶個性化需求。
2009年年底，工程車事業(yè)部推出了裝上東風(fēng)股份B07駕駛室的首款第二代東風(fēng)工程車DFA3080BL02-9105車型。憑借高質(zhì)量、高性能，該車型一經(jīng)推出就受到用戶的青睞，到目前為止，已實現(xiàn)銷售2500多輛。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)工程車事業(yè)部2011年又推出了第二代工程車Z57-010和Z57-510兩款車型。
據(jù)工程車事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“模塊化、通用性”是Z57-010和Z57-510的主要特點。其車架采用等距孔位工藝，規(guī)范了零件的安裝尺寸，使得零部件的通用性大大提高，車架布置顯得更加美觀，提高了車的檔次；同時，優(yōu)化了制動系統(tǒng)，采取集成儲氣筒、四保閥、干燥器的集成模塊，其制動系統(tǒng)幾乎可以應(yīng)用于以后絕大部分勁諾車型；制動管路一改原來零散的管卡方式為支架方式，使管路看起來更加整潔美觀。此外，東風(fēng)股份B07駕駛室、沙漠空濾系統(tǒng)、加大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等也悉數(shù)應(yīng)用于這兩款車型，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，增加了整車的舒適性、可靠性、承載性。
作為東風(fēng)工程車事業(yè)部中期規(guī)劃的旗艦產(chǎn)品，Z57-010和Z57-510優(yōu)質(zhì)的操控性、可靠性、承載性和舒適性將成為新農(nóng)村建設(shè)的首選。2011年，第二代東風(fēng)工程車銷量有望達(dá)到5000輛。
3 把握市場縫隙，培育特種車中的明星車
東風(fēng)特種車發(fā)展對東風(fēng)股份來說屬新興事業(yè)，雖然起步較晚，但依靠東風(fēng)股份的自主創(chuàng)新實力，現(xiàn)已形成東風(fēng)沼氣車、東風(fēng)鋼瓶運輸車、道路清障車、壓縮式垃圾車和流動舞臺車等多種特種車產(chǎn)品線。
面對特種車有限的市場規(guī)模，如何才能在競爭中贏得更多份額。對此，東風(fēng)股份在保證特種車型的“特殊品質(zhì)”和“特殊技術(shù)”要求的基礎(chǔ)上，不斷向“一車多能”方向發(fā)展，以滿足用戶不同季節(jié)、不同環(huán)境下對車的需求。其中，多功能沼液沼渣抽排車因其差異化技術(shù)、實用范圍廣等特點深受用戶青睞，成為沼液車領(lǐng)域的明星車型。
據(jù)介紹，東風(fēng)多功能沼氣車是服務(wù)于沼氣工程的出液出渣系列產(chǎn)品，能抽吸沼液、污水、污泥漿和混有較小懸浮雜物的液體。該車具有抽排效率高、自吸、自排等特點，沼液抽吸時間和外排時間均少于5分鐘，抽排效率是其它類似產(chǎn)品的2-3倍。
東風(fēng)多功能沼氣車以獨特的柱塞氣泵替代刮片式真空泵，既可抽真空，又可進(jìn)行正壓強排及帶動高炮噴射及氣動工具作業(yè)；創(chuàng)新性地以柱塞氣泵帶動氣動泵，不僅實現(xiàn)罐體抽真空功能，還可對罐體內(nèi)加壓強制排卸沼渣，高炮噴射、沖洗罐體內(nèi)部，并且成本低。
該車還配備了氣動撈渣器、氣動除殼器等兩項東風(fēng)股份專利產(chǎn)品，可有效清理沼氣池的沉渣，同時為了降低柱塞氣泵的震動，巧妙地設(shè)計了減震裝置，簡單實用、成本低、效果好。據(jù)了解，東風(fēng)股份針對西北地區(qū)開發(fā)的容積為2立方米的東風(fēng)沼氣車，投入市場后立即在該地區(qū)銷售1500余臺；針對四川等平原地區(qū)，開發(fā)的容積為4立方米的東風(fēng)沼氣車，投入市場后在該地區(qū)銷售了300余臺，銷量居該領(lǐng)域前列。
