去年8月，上汽集團提升了五位高管，包括原上汽大通總經(jīng)理藍青松，被任命為負責上汽商用車板塊業(yè)務的副總裁。12月，藍青松出現(xiàn)在上汽大通的營銷商務年會上，首次與媒體分享了他對上汽商用車板塊以及對上汽大通業(yè)務發(fā)展的思考。
商用車板塊結構性增長機會大
上汽的商用車業(yè)務共分為四大塊，第一塊上汽通用五菱；第二是以輕客和輕卡產(chǎn)品為主的南京依維柯；第三是重卡為主的上汽依維柯紅巖；第四塊是上汽大通。
由于是乘用車起家，上汽在商用車業(yè)務上一直比較薄弱，據(jù)藍青松介紹，上汽2007年成立上汽商用車事業(yè)部，“實際上就是想看看上汽是不是能夠在商用車上取得突破發(fā)展?！?BR>
通過收購兼并，上汽的商用車業(yè)務發(fā)展至今。但是“隨著國家結構的調(diào)整，整個商用車市場環(huán)境受到?jīng)_擊，總體增速下降是一個客觀的事實?！彼{青松坦言。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年1-9月輕客市場總體銷量31.82萬臺，累計增速12.4%；輕卡市場總體銷量124.82萬臺，累計下滑12.8%；中重卡市場總體銷量76.25萬臺，累計下滑3.3%。
在商用車市場整體疲軟的大環(huán)境下，藍青松認為在此過程中依然是存在很多增長機會的。“輕客市場還是會持續(xù)增長的，具體到上汽，大通增長會快一點，南京依維柯增長慢一點，但是都在增長?！?BR>
此外，藍青松認為，輕卡市場是很大的市場機會。“隨著國家法規(guī)的出臺、農(nóng)用車市場的擴大，加上消費升級，整個輕卡市場在今后會有較大的突破?！?BR>
“這兩年在調(diào)整結構，我們在牽引車上增強了50%，在載貨車上也增加了30%，未來，憑借我們先進的技術，結構性機會還會更加大。”藍青松表示。
上汽大通借協(xié)同效應爭行業(yè)第一
今年的廣州車展上，上汽大通推出了首款純電動版寬體輕客產(chǎn)品EV80，展示了上汽在商用車業(yè)務上的“技術派”本質(zhì)。
藍青松表示，這是上汽內(nèi)部資源協(xié)同效應的成果?！鞍‥V80的電控系統(tǒng)，G10的電磁和電磁管理系統(tǒng)就是上汽內(nèi)部聯(lián)創(chuàng)的成果，在新能源的技術，不僅在乘用車的系列產(chǎn)品，而且還會在我們申沃大客車的技術，都會講內(nèi)部協(xié)同，這一點是毋庸置疑的。這個是我們集團的優(yōu)勢，以后會越來越顯現(xiàn)?！?BR>
隨著這些優(yōu)勢的逐漸顯現(xiàn)，上汽大通也希望全面參與市場競爭。據(jù)藍青松透露，上汽大通計劃在寬體輕客V80和MPVG10的基礎上引進皮卡和SUV兩新產(chǎn)品，在2017年正式投產(chǎn)，將新老產(chǎn)品一起投入市場。
“今年我們確實也取得了不少成績，在基數(shù)增長的同時，還實現(xiàn)了70%的市場增量，說明消費者對我們的產(chǎn)品、技術、價值、服務有了更多的認可?！彼{青松表示，“今后我們對V80的愿景，想做行業(yè)第一。我們的確是這個目標，還是要繼續(xù)。現(xiàn)在我們排第一陣營前三甲，但是和前兩家差距比較大，但是今年盡量縮短差距，再往后就是趕超前面兩家。利用好國內(nèi)和海外兩個市場，我們是有機會的?！?BR>
海外業(yè)務是上汽大通趕超的新機會，藍青松告訴騰訊汽車，上汽大通希望能從全球布局，將企業(yè)打造成一個具有品牌競爭力、產(chǎn)品核心研發(fā)力的全球性的知名企業(yè)。
上汽大通開拓海外市場三年，已經(jīng)進入33個國家和地區(qū)，深度耕耘的市場已經(jīng)出現(xiàn)。第一大市場是澳大利亞和新西蘭；第二大市場是東南亞；第三大市場是南美、智利、秘魯市場，還有就是中東市場；今年第四季度上汽大通的目標是歐洲。
目前上汽大通的海外市場主要銷售V80寬體輕客，G10將在明年1季度導入東南亞、中東，包括阿聯(lián)酋、沙特，還有南美。
藍青松表示，上汽大通的下一代產(chǎn)品會更多地瞄準海外市場，“希望可以在海外業(yè)務上占我們總量的20%到30%?！?BR>
