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全柴國四機(jī)熱銷背后的硬實(shí)力

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-12-22

  作為國內(nèi)最大的四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè),全柴為全面實(shí)施國四汽車排放標(biāo)準(zhǔn)做了充分準(zhǔn)備。其產(chǎn)品以良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和適用性,獲得各主機(jī)企業(yè)和汽車用戶的認(rèn)可。今年,全柴國四產(chǎn)品銷量將突破4萬臺(tái)。國四產(chǎn)品已成為全柴持續(xù)發(fā)展的主動(dòng)力。

 

  
  產(chǎn)品升級(jí)提前準(zhǔn)備
  
  “早在2008年,全柴就啟動(dòng)了國四車用柴油機(jī)研制。我們的4B1-88C40發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)同行業(yè)第一個(gè)通過環(huán)保部國四產(chǎn)品目擊性試驗(yàn)的產(chǎn)品。因此,全柴早已為全面實(shí)施汽車國四排放標(biāo)準(zhǔn)做好了充分準(zhǔn)備。當(dāng)前,全柴A平臺(tái)、B平臺(tái)和F平臺(tái)三大系列國四產(chǎn)品功率覆蓋50千瓦至100千瓦,實(shí)現(xiàn)了對中輕型卡車黃金功率段的全覆蓋,且優(yōu)勢明顯?!比駠漠a(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹說。
  
  談到全柴國四產(chǎn)品研制,該負(fù)責(zé)人說:全柴國四產(chǎn)品有一個(gè)突出的特點(diǎn)就是產(chǎn)品技術(shù)延續(xù)性。早在2004年全柴啟動(dòng)國三柴油機(jī)開發(fā)時(shí)就瞄準(zhǔn)了電控高壓共軌技術(shù),并與德國博世公司合作開展了一系列產(chǎn)品研發(fā)工作。與其他技術(shù)路線相比,電控高壓共軌系統(tǒng)能夠保證柴油機(jī)達(dá)到最佳空燃比、良好的霧化率和較少的污染物排放。正是高起點(diǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與選型,使得全柴產(chǎn)品能夠更好地滿足國家排放法規(guī)的要求。
  
  通過近十年的實(shí)踐,全柴在完成產(chǎn)品升級(jí)換代、技術(shù)儲(chǔ)備的同時(shí)也培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術(shù)人才。在國四產(chǎn)品開發(fā)過程中,全柴嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化原則,最大限度地減少專用件,使得全柴國四產(chǎn)品在完全滿足排放法規(guī)的同時(shí)具有良好的市場適配性,特別是產(chǎn)品售后服務(wù)更為方便和快捷。
  
  熱銷背后的硬實(shí)力
  
  “引進(jìn)一流技術(shù),領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展。”無論產(chǎn)品創(chuàng)新、制造能力,還是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),全柴都一步一個(gè)腳印,踐行節(jié)能、環(huán)保、適用的理念,緊跟國際先進(jìn)技術(shù),致力于車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
  
  2013年底,全柴順利申報(bào)了國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和安徽省博士后科研工作站,為企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新搭建了全新的平臺(tái)。高水平的技術(shù)團(tuán)隊(duì)保證了全柴產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的持續(xù)提升。為能充分驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)性能和質(zhì)量,全柴購置各類高端研發(fā)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備520臺(tái)套。擁有關(guān)鍵零部件的研發(fā)、檢測、試驗(yàn)平臺(tái)和多個(gè)柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)室,可滿足柴油機(jī)的性能、可靠性、振動(dòng)、冷起動(dòng)、排氣污染物檢測等試驗(yàn)需求。在全柴,每一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要通過一系列可靠性驗(yàn)證,包括連續(xù)800小時(shí)的全負(fù)荷可靠性試驗(yàn)、-34℃的嚴(yán)寒啟動(dòng)試驗(yàn)、夏季海拔5000米以上的高原可靠性試驗(yàn)以及40℃以上的沙漠高溫試驗(yàn)。
  
  通過發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測試平臺(tái)、整車標(biāo)定服務(wù)平臺(tái),全柴精心打造高水平的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。全柴的產(chǎn)品開發(fā),除企業(yè)自身試驗(yàn)外,還與整車企業(yè)、核心零部件企業(yè)的專家共同開展大量試驗(yàn),以確保產(chǎn)品的可靠性、匹配性、排放性和油耗率達(dá)到最優(yōu)化。

 

  
  在制造能力上,全柴從鑄造到加工進(jìn)行了一系列技術(shù)改造,包括智能機(jī)器人、柔性加工中心、靜壓造型和消失模鑄造等一系列信息化技術(shù)、智能制造裝備、先進(jìn)管理方法在企業(yè)得到了有效應(yīng)用。
  
  進(jìn)入國四階段以后,由于各品牌產(chǎn)品價(jià)格差異縮小,產(chǎn)品服務(wù)在市場競爭中的作用凸顯。當(dāng)前,全柴在全國范圍內(nèi)自建和共建1000多家售后服務(wù)站,形成了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。全柴為國四產(chǎn)品服務(wù)建立了三級(jí)服務(wù)保障體系,一是服務(wù)站服務(wù),二是突擊隊(duì)服務(wù),三是專家技術(shù)小組支持。強(qiáng)大的服務(wù)能力隨時(shí)為用戶解決國四產(chǎn)品使用中出現(xiàn)的各類問題。
  
  全柴售后服務(wù)中心負(fù)責(zé)人告訴記者:“全柴從2013年開始就分批對售后服務(wù)站進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn),這是全柴提高售后服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。另外,全柴在市場上設(shè)有16個(gè)售后服務(wù)站,有200多名常駐業(yè)務(wù)人員,公司內(nèi)配有30多人的服務(wù)突擊隊(duì)和10人技術(shù)支持小組,可為各服務(wù)站提供培訓(xùn)、技術(shù)支援,解決產(chǎn)品升級(jí)對售后市場帶來的技術(shù)困難。
  
  產(chǎn)品再升級(jí)
  
  根據(jù)環(huán)境保護(hù)部會(huì)同國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》,2018年1月1日國五標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施。為此,全柴啟動(dòng)了全新國五系列柴油機(jī)的研制工作,根據(jù)N2和N1類排放工況特性及法規(guī)要求,分別采用高壓共軌+SCR和高壓共軌+EGR+DOC+DPF技術(shù)路線進(jìn)行全新平臺(tái)的研發(fā)。與國四柴油機(jī)相比,全柴國五發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)構(gòu)上采用雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)和零部件模塊化設(shè)計(jì)等,產(chǎn)品具有體積更小、質(zhì)量更輕、振動(dòng)更小、排氣污染物更少等優(yōu)點(diǎn)。“中國市場地域廣,溫度、濕度、海拔差異較大,用戶使用習(xí)慣差異也大,對發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、適應(yīng)性都有較高要求。全柴總結(jié)多年發(fā)展經(jīng)驗(yàn),結(jié)合市場分析,在考慮產(chǎn)品先進(jìn)性的同時(shí),將充分考慮產(chǎn)品的性價(jià)比和實(shí)用性。”全柴研發(fā)部負(fù)責(zé)人告訴記者。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品對法規(guī)和市場的雙適應(yīng),或許這就是全柴產(chǎn)品熱銷的秘密。