秋季是碩果盈枝、喜迎豐收的美好季節(jié)。一汽錫柴康威國四機(jī)進(jìn)入秋季后的市場(chǎng)表現(xiàn)，同樣堪稱碩果累累，捷報(bào)紛至沓來。連日來，一汽錫柴先后接到一汽紅塔500臺(tái)康威國四機(jī)配套輕卡訂單，斬獲江淮400多臺(tái)輕卡產(chǎn)品的國四動(dòng)力匹配的批量訂單，拿下東風(fēng)汽車某工程車升級(jí)換代的100臺(tái)大單……數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，康威國四機(jī)在12家主要配套廠家的份額提升了2.7%，成為各廠家輕型車升級(jí)換代的主配動(dòng)力。
市場(chǎng)，是產(chǎn)品的最終試煉場(chǎng)，是考驗(yàn)企業(yè)生產(chǎn)制造水準(zhǔn)、技術(shù)的最終試金石。一汽錫柴產(chǎn)品今年來在市場(chǎng)上持續(xù)走俏的背后，與一汽錫柴強(qiáng)大的生產(chǎn)力、領(lǐng)先業(yè)界的生產(chǎn)技術(shù)密不可分。
博采眾長，苦練技術(shù)
起源于西方的發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)，先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)往往為國外所壟斷，要在產(chǎn)品上與外國同行競(jìng)爭(zhēng)，首先需要在生產(chǎn)技術(shù)上與他們努力縮短距離。1999年，錫柴著手開發(fā)奧威發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造方式普遍采取照抄西方成熟或直接引進(jìn)國外成熟生產(chǎn)技術(shù)的做法。通過共同研發(fā)、在學(xué)習(xí)中掌握核心技術(shù)這樣的思路不僅顯得費(fèi)力不討好，而且耗資巨大、短期效果并不明顯。一汽錫柴卻以獨(dú)到的智慧選擇了這樣一條看似不合時(shí)宜的路子，一條尚無成功案例的道路——和國外合作，在合作中學(xué)習(xí)并掌握真正的核心技術(shù)。當(dāng)年，一汽錫柴不顧業(yè)內(nèi)普遍的懷疑態(tài)度與奧地利AVL公司簽訂了當(dāng)時(shí)金額最高的一單合同，合作范圍涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、性能開發(fā)、可靠性開發(fā)等所有核心領(lǐng)域。
這一大膽的舉措，為一汽錫柴真正吃透、掰開、揉碎、縷清發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)制造的所有核心技術(shù)打開了大門。后來的事實(shí)反復(fù)證明著一汽錫柴這一大膽抉擇的英明：一汽錫柴成功制造出了國內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門重型發(fā)動(dòng)機(jī)“奧威”柴油機(jī)，這一劃時(shí)代的產(chǎn)品一舉將我國柴油機(jī)開發(fā)水平與國際差距縮短了20年。在產(chǎn)品成功的同時(shí)，一汽錫柴通過全程參與項(xiàng)目研發(fā)，成功培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支撐。最重要的是，一汽錫柴通過學(xué)習(xí)AVL公司的開發(fā)、生產(chǎn)、制造流程，結(jié)合工廠自身的特點(diǎn)，成功制訂了自己的開發(fā)、生產(chǎn)、制造流程，真正形成與國際接軌的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、制造機(jī)制。通過這樣勇敢地跨出第一步，一汽錫柴在生產(chǎn)技術(shù)上走上了領(lǐng)先行列。
嘗到甜頭后的一汽錫柴始終不忘成功經(jīng)驗(yàn)，全面地學(xué)習(xí)行業(yè)頂級(jí)技術(shù)，努力縮小與世界最高水平的差距。多年來，一汽錫柴始終堅(jiān)持與代表世界最高水平的同行產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，從性能、外觀、能耗等多方面進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)比對(duì)，由此來發(fā)現(xiàn)自身相關(guān)產(chǎn)品的差距和不足，并明確今后的改進(jìn)方向。通過一次次的對(duì)標(biāo)，一汽錫柴的技術(shù)水準(zhǔn)不斷得到提升。
銳意進(jìn)取，引領(lǐng)技術(shù)
如果將生產(chǎn)技術(shù)的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，簡(jiǎn)單地看成機(jī)械地復(fù)制和學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)，那顯然是對(duì)“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的狹隘理解。要做到獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，就必須將對(duì)技術(shù)成長的思路由跟隨轉(zhuǎn)向引領(lǐng)。在這一點(diǎn)上，閱歷豐富的一汽錫柴就顯得格外駕輕就熟。
2011年，進(jìn)入“第四次創(chuàng)業(yè)”之旅的一汽錫柴提出了實(shí)現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變的宏偉規(guī)劃，其中放在第一位的就是“企業(yè)由學(xué)習(xí)型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變”，緊隨其后的是“技術(shù)由跟隨型向引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變”。此時(shí)的一汽錫柴，已經(jīng)清楚意識(shí)到只有創(chuàng)新才能讓企業(yè)擁有真正的“造血功能”,只有這樣，才能做到。一汽錫柴廠長錢恒榮說：“生產(chǎn)技術(shù)光學(xué)肯定是不行的，最重要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，要有創(chuàng)新的產(chǎn)品和成果。我們一定要拋棄追趕者思路，人家有的東西，我們不能抄襲，要另辟蹊徑，只有這樣，我們才能在創(chuàng)新創(chuàng)造上有所突破，才能最終實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)?！闭\哉斯言，要想真正實(shí)現(xiàn)技高一籌，實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)技術(shù)上引領(lǐng)行業(yè)，就必須自己披荊斬棘，努力創(chuàng)新。
有了與AVL公司合作與學(xué)習(xí)的積累，一汽錫柴的生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新之路開展得有聲有色。在生產(chǎn)科技方面，一汽錫柴確定了節(jié)能環(huán)保、電子智能、安全舒適、可靠耐久、材料工藝“五大平臺(tái)”，為生產(chǎn)科技創(chuàng)新保駕護(hù)航。在生產(chǎn)機(jī)制方面，一汽錫柴為技術(shù)人員設(shè)立了行政領(lǐng)導(dǎo)通道、技術(shù)成長通道、專業(yè)管理通道三個(gè)成長通道；對(duì)部分產(chǎn)品實(shí)行招標(biāo)制；設(shè)立各類青創(chuàng)項(xiàng)目，通過項(xiàng)目鍛煉、發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)人才；設(shè)立創(chuàng)新基金，為創(chuàng)新之路提供充足的資金保障；實(shí)行淘汰轉(zhuǎn)崗機(jī)制，將不努力工作的人員淘汰，將不適合崗位的技術(shù)人員轉(zhuǎn)到適合的崗位上。通過這樣一系列多措并舉、面面俱到的組合全，一汽錫柴的生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新之路積跬步而致千里，取得了豐碩的成果。
功夫不負(fù)有心人，一汽錫柴的努力很快得到了回報(bào)，1999年至今，一汽錫柴獲得發(fā)明、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)專利近百項(xiàng)?！耙环N用于柴油機(jī)上的貝奧球鐵齒輪的制造工藝”、“一種加工同軸承襯套內(nèi)孔油槽的方法”、“電控發(fā)動(dòng)機(jī)GPS遠(yuǎn)程診斷及控制系統(tǒng)”、“柴油整車經(jīng)濟(jì)檔位及經(jīng)濟(jì)車速段智能提醒裝置”、“一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起?？刂品椒ā币豁?xiàng)又一項(xiàng)發(fā)明專利的報(bào)成功，極大地提高了一汽錫柴的技術(shù)實(shí)力，為一汽錫柴搶奪海內(nèi)外市場(chǎng)、確定巨擘地位、打造民族品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
