在平時(shí)生活中，由于車(chē)噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起，使得汽車(chē)在行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)并不安靜，出現(xiàn)讓人煩躁的噪音。然而，也有車(chē)友對(duì)汽車(chē)升級(jí)隔音之后的效果提出質(zhì)疑，認(rèn)為汽車(chē)升級(jí)隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒(méi)效果，也增加了車(chē)輛的負(fù)重、油耗，這主要是車(chē)友選擇的隔音產(chǎn)品的品牌和品質(zhì)不當(dāng)所致。汽車(chē)隔音應(yīng)該怎么選、怎么做呢？
汽車(chē)“全身”都是噪音源
汽車(chē)的噪音到底來(lái)源于哪里呢？有針對(duì)性地找出車(chē)上不同的噪音來(lái)源，才能對(duì)癥下藥，治“噪音”。來(lái)自廣州駿怡匯汽車(chē)美容店的陳師傅介紹，汽車(chē)噪音有四個(gè)“源頭”：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車(chē)身結(jié)構(gòu)造成的噪音。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車(chē)身周?chē)鷼饬鞣蛛x導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車(chē)身縫隙吸氣而與車(chē)身周?chē)鷼饬飨嗷プ饔枚a(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車(chē)身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車(chē)身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。
汽車(chē)隔音一般適合配置較低、舒適性較為一般的或更低端的小車(chē)。如果是高檔車(chē)，原本的隔音已經(jīng)相當(dāng)好，再去花錢(qián)做隔音反而多此一舉。
降噪手術(shù)
車(chē)主感覺(jué)在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大，車(chē)外的聲音能清晰聽(tīng)見(jiàn)，當(dāng)時(shí)速高于80km時(shí)，輪胎發(fā)出的聲音格外明顯。
根據(jù)車(chē)主的反映，師傅在進(jìn)行了路試和全車(chē)檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的噪音來(lái)源主要來(lái)源于四個(gè)方面。
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)自身噪音。由于汽車(chē)公司在車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)由于成本的問(wèn)題，部分零件不會(huì)采用最好的材料，如該車(chē)引擎蓋沒(méi)有使用吸音材料，防火墻沒(méi)有貼反音材料造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音通過(guò)儀表臺(tái)下方、底盤(pán)傳入到車(chē)內(nèi)。其次，車(chē)門(mén)噪音傳導(dǎo)及車(chē)身密封性不足。汽車(chē)四個(gè)門(mén)是離車(chē)內(nèi)最近結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)是由鈑金件和門(mén)飾板組成。師傅特別指出，市場(chǎng)上售價(jià)在30萬(wàn)以下的新車(chē)，大部分車(chē)門(mén)部分都沒(méi)有做隔音處理，因此在關(guān)門(mén)的時(shí)候可以感覺(jué)到明顯的金屬聲音。第三，輪胎產(chǎn)生噪音，葉子板、底盤(pán)傳導(dǎo)噪音。輪胎產(chǎn)生的噪音首先跟輪胎的材質(zhì)有直接關(guān)系，但主要原因還是在于這輛車(chē)車(chē)身，當(dāng)輪胎產(chǎn)生噪音時(shí)，聲音就會(huì)通過(guò)葉子板跟底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)。第四，金屬件傳導(dǎo)是這輛車(chē)的噪音傳遞的重要途徑。一般來(lái)說(shuō)，低端車(chē)、高端車(chē)部分部件都是金屬直接形成，未有任何的降音措施。在隔音施工時(shí)必須特別注意。
[解決方案]
該車(chē)主選擇的價(jià)格是2000元，師傅為他選擇了3M的隔音材料。
底盤(pán)、車(chē)身金屬件粘裝了隔音墊，阻止噪音傳遞，達(dá)到消音目的。四個(gè)門(mén)則安裝隔音墊和隔音海綿，降低零部件之間的碰撞，屏蔽部分車(chē)外噪音；門(mén)飾板和其他關(guān)鍵部位塑料件安裝吸音棉，將未阻隔的聲音吸收；引擎蓋和行李箱底盤(pán)及周?chē)惭b3M隔音海綿，阻止輪胎發(fā)出的聲音傳遞到車(chē)內(nèi)。
最后測(cè)試，車(chē)主明顯感到噪音降低。專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)得該車(chē)路噪、風(fēng)噪相比之前降低60%，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低35%左右。
車(chē)門(mén)隔音施工操作流程
第一步：卸下車(chē)門(mén)內(nèi)襯板。
第二步：靜音材料安裝。清除門(mén)內(nèi)臟污、油污和殘膠，如不清除干凈，減振材料不易粘貼，并容易脫落，用預(yù)處理劑涂將要粘貼的表面做減振前預(yù)處理。
第三步：貼減振、吸音材料。剪裁適當(dāng)大小的減振材料粘貼于門(mén)內(nèi)，并用膠刮板均勻刮減振材料表面，使其充分黏附于車(chē)門(mén)內(nèi)，剪合適尺寸的吸音材料粘貼于減振材料商，粘貼時(shí)要以揚(yáng)聲器背面為中心。
第四步：適當(dāng)應(yīng)用膠管。如果粘貼中影響到開(kāi)關(guān)把手的活動(dòng)，就在門(mén)開(kāi)關(guān)把手上安裝配線軟管。
第五步；貼反音材料。剪合適尺寸的反音材料粘貼于內(nèi)襯板上，并用膠刮板均勻的施壓，使其充分粘附于內(nèi)襯板上，不要粘貼內(nèi)襯板裝插頭使用的小孔。
第六步：貼密封材料。在揚(yáng)聲器周?chē)凸潭ò逯車(chē)迟N密封材料，增強(qiáng)隔音會(huì)增加油耗。
汽車(chē)隔音，顧名思義是通過(guò)施工實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)隔音，使駕乘環(huán)境更安靜。很多車(chē)主做汽車(chē)隔音是為了改造汽車(chē)音響效果，實(shí)際上很多高檔車(chē)隔音效果已經(jīng)不錯(cuò)，再做一個(gè)隔音效果未必明顯。如果是一輛低檔車(chē)，選擇好品牌和專(zhuān)業(yè)店做出來(lái)的效果會(huì)比較明顯，但弊端也很明顯——由于車(chē)身增加了幾十公斤，油耗也會(huì)隨之增加。
現(xiàn)在市場(chǎng)上的隔音材料有很大差別，挑選原則是選擇專(zhuān)業(yè)的隔音改裝店，挑選隔音材料施工簡(jiǎn)易、材料環(huán)保，重點(diǎn)是隔音材料材質(zhì)較輕的產(chǎn)品。一般來(lái)說(shuō)，較好的隔音材料全車(chē)做完后，車(chē)子重量增加三四十公斤，相當(dāng)于車(chē)內(nèi)多坐了一個(gè)小孩。有些材料做好全車(chē)隔音后，車(chē)子則相當(dāng)于增加了一個(gè)成人的重量，本期介紹的3M隔音產(chǎn)品，改裝后整輛車(chē)的改裝重量也增加了20kg左右。這樣無(wú)疑會(huì)增加車(chē)輛的油耗。
