2014年北京車展上，五征汽車以奧馳為品牌的國四產(chǎn)品亮相時，我們看到的不僅僅是奧馳輕卡的產(chǎn)品水平和研發(fā)實力，作為生力軍也展示了奧馳對輕卡行業(yè)的雄心壯志，尤其是對于國四排放標(biāo)準(zhǔn)的踐行更是將企業(yè)的發(fā)展推向了一個新的高度。那么，作為一個在農(nóng)業(yè)產(chǎn)品行業(yè)的老大，是如何做到在輕卡行業(yè)里后來居上的呢?對此，記者特意采訪了五征汽車的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
應(yīng)對挑戰(zhàn)發(fā)展國四升級之路
“作為農(nóng)用車起家的五征來說，其農(nóng)用車的市場份額還是有目共睹的，直到2005年我們收購了杭州一家汽車廠，才開始著手做卡車。對此我們投入了12億進(jìn)行汽車建設(shè)，2008年我們第一款奧馳載貨車上市，并且獲得了2010年度車型獎，對于我們來說是一件非常值得鼓勵的事情。尤其是2009年我們從2000多輛的汽車產(chǎn)量，一下到了15000輛，這是一個飛躍?！蔽逭骷瘓F(tuán)董事長姜衛(wèi)東表示。
但是作為卡車行業(yè)，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級也為企業(yè)的發(fā)展帶來了調(diào)整，生產(chǎn)、油品及市場接受程度也為企業(yè)的發(fā)展提出了要求?！皧W馳作為民族品牌，一直堅持自主創(chuàng)新，精益求精，通過技術(shù)提升來推動卡車行業(yè)的發(fā)展。所以國家排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，對于像我們這種以品質(zhì)、質(zhì)量，技術(shù)核心為重點的企業(yè)，是一個非常大的機遇。”既是挑戰(zhàn)又是機遇，五征汽車義不容辭的接受了挑戰(zhàn)，開始了國四升級之路。
為了保證國四產(chǎn)品的高品質(zhì)和高技術(shù)，奧馳汽車卯足了勁做足了工作?！敖衲?月5日，五部委也過來進(jìn)行調(diào)研，我們和其他的幾家企業(yè)一起簽訂了汽車行業(yè)承諾書，并且嚴(yán)格按照承諾開展工作?！苯偨榻B說，公司從技術(shù)、研發(fā)、管理等方面都進(jìn)行了調(diào)整和升級，力保國四產(chǎn)品的順利生產(chǎn)。
“我們首先和發(fā)動機廠進(jìn)行了主動聯(lián)系，組成團(tuán)隊進(jìn)行發(fā)動機技術(shù)的學(xué)習(xí)，包括相關(guān)知識的了解、培訓(xùn)和維修?！背岁P(guān)鍵的發(fā)動機技術(shù)，公司還建設(shè)研發(fā)隊伍，尤其是引進(jìn)日本專家進(jìn)行指導(dǎo)，建立了行業(yè)領(lǐng)先的試驗檢測條件同時，在產(chǎn)能建設(shè)上新建了一條自動的車輛生產(chǎn)線，所有產(chǎn)品的產(chǎn)量每年可達(dá)50萬輛，還采用數(shù)字化、三維設(shè)計的試車道，大量更新自動化生產(chǎn)線以及數(shù)控設(shè)備，將生產(chǎn)向著機械化、自動化、智能化方向發(fā)展。
同時，在管理上奧馳汽車進(jìn)行經(jīng)營管理，專門成立經(jīng)濟(jì)學(xué)院，對質(zhì)量技術(shù)人員、管理人員等進(jìn)行精益生產(chǎn)、精益管理方面的專業(yè)培訓(xùn)，還輸送不少學(xué)員到國外進(jìn)行考察，采用全面的現(xiàn)代化信息管理。“到目前為止，我們已經(jīng)上市的產(chǎn)品大約65款，65款也陸續(xù)地往市場推，計劃下半年我們突破6000臺的銷量，到明年突破2萬臺?！苯倢τ谖磥淼膰闹贩浅５挠行判?。
推陳出新奧馳國四產(chǎn)品閃耀輕卡市場
目前，奧馳汽車推出的國四產(chǎn)品物流車型主要是奧馳五大系列，包括奧馳A系、V系、D系、T系和Y系?！皧W馳A系針對的是城際與城際之間，或者城郊之間的高端物流。而V系和D系針對的則是城鄉(xiāng)結(jié)合部，或者市內(nèi)，主要是城鄉(xiāng)結(jié)合部的物流市場。至于奧馳Y系和T系，主要針對了一些中端運輸作業(yè)的一些物流市場。我們根據(jù)用戶的實際情況都做了細(xì)致的產(chǎn)品劃分。”奧馳汽車營銷公司負(fù)責(zé)人姜濤表示。
對于國四產(chǎn)品來說，最關(guān)鍵的就是發(fā)動機。奧馳國四系列產(chǎn)品對于發(fā)動機的選擇采取多元化的戰(zhàn)略，同時執(zhí)行側(cè)重點對發(fā)動機進(jìn)行匹配，包括康明斯、江鈴發(fā)動機、玉柴、濰柴等都在候選行列?！霸诤筇幚砩希覀兡壳安捎玫氖莾煞N路線，一種是EGR，一種是SCR的兩種路線，兩種路線目前都在我們發(fā)動機政策上進(jìn)行匹配，特別是在EGR，側(cè)重一些輕卡，稍大一點動力我們配備SCR這種路線?！蔽逭髌囋O(shè)計研究院的負(fù)責(zé)人劉振成介紹說。
除了發(fā)動機的升級外，奧馳國四產(chǎn)品也進(jìn)行了整車的升級優(yōu)化。整車通過了15萬公里的道路強化測試和正碰、頂壓試驗，達(dá)到了歐洲法規(guī)要求，并完成了熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗，動力性、承載性、操控性、安全性等性能上展現(xiàn)出均衡的高水平。超大后橋、高強度車架、鋼板彈簧、子午線輪胎等多項先進(jìn)配置確保追求運營效率最大化，提升盈利能力。
可以說，在國家對節(jié)能減排要求日益嚴(yán)格的背景下，奧馳汽車以節(jié)能、環(huán)保中高端輕卡作為戰(zhàn)略車型，滿足用戶對高端化產(chǎn)品的需求不斷提升，迎接清潔、低碳時代到來，推動綠色物流發(fā)展。
國四征途萬眾一心向市場發(fā)力
盡管2012年就開始推行國四產(chǎn)品的奧馳汽車遇到了一系列困難，但是企業(yè)從不放棄，不斷從技術(shù)、市場、品牌、用戶上下功夫，以保障國四產(chǎn)品的順利推行。
“技術(shù)自不必說，無論是產(chǎn)能建設(shè)的投入還是技術(shù)人才的投入，我們一直都毫不吝嗇。從國家政策層面來說，我們都是積極的響應(yīng)和引導(dǎo)的。從銷售終端來說，我們聯(lián)合幾大主機廠進(jìn)行培訓(xùn)，包括到市場一線，對經(jīng)銷商、業(yè)務(wù)員甚至是重點用戶進(jìn)行詳細(xì)的培訓(xùn)，從發(fā)動機的原理到整車的性能，都給予全面的介紹。同時，我們還組織了一個30人左右的服務(wù)工程隊，分布到全國各地，為用戶進(jìn)行售后方面的工作，保障用戶購車后沒有后顧之憂?！苯l(wèi)東介紹，企業(yè)同時加強服務(wù)配件網(wǎng)絡(luò)，建立配件中心庫，投入大量資金保證國四產(chǎn)品有充足的配給供應(yīng)及服務(wù)設(shè)置。
另一方面，針對用戶對于國四產(chǎn)品的接受程度較低，奧馳汽車還加強經(jīng)銷商隊伍的培訓(xùn)，將國四產(chǎn)品的優(yōu)勢帶給用戶，例如國四產(chǎn)品對于環(huán)境的影響、先進(jìn)技術(shù)帶來的油耗降低、舒適性提升等等，都做了細(xì)致的引導(dǎo)，幫助用戶轉(zhuǎn)變觀念。
同時，奧馳汽車還考慮到國四產(chǎn)品升級帶來的成本壓力，通過采用新技術(shù)新材料，或者采用一些輕量化的材料，降低整車的重量，從而達(dá)到降低成本的作用，保障用戶從生產(chǎn)研發(fā)到銷售終端以及服務(wù)整個周期都放心。
正是因為秉承品質(zhì)第一、質(zhì)量第一、服務(wù)第一的理念，奧馳汽車的國四之路行走的越來越順利。而日前啟動的綠色奧馳國萬里行的活動拉開了奧馳國四產(chǎn)品的全國銷售序幕，相信，奧馳國四產(chǎn)品必將在全國的巡展中大放異彩，獲得用戶的青睞。
