隨著東風(fēng)天錦的正式上市發(fā)布，東風(fēng)商用車公司在行業(yè)內(nèi)率先完成所有產(chǎn)品平臺的換代和轉(zhuǎn)型。
“砰！”隨著一聲信號槍響，兩輛東風(fēng)天錦環(huán)衛(wèi)車在發(fā)動機(jī)的轟鳴聲中駛過了標(biāo)志線。
第十屆北京車展期間，在北京市環(huán)衛(wèi)集團(tuán)四清分局的停車場，東風(fēng)商用車公司基于D530平臺開發(fā)的新一代中卡東風(fēng)天錦正式上市。首批滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的300輛東風(fēng)天錦將交付給北京市環(huán)衛(wèi)集團(tuán)，服務(wù)于首都環(huán)衛(wèi)建設(shè)。
東風(fēng)天錦是東風(fēng)新一代中型卡車平臺，是繼2006年東風(fēng)天龍重卡發(fā)布上市之后，東風(fēng)商用車推出的又一戰(zhàn)略性新商品平臺。隨著東風(fēng)天錦的正式上市發(fā)布，東風(fēng)商用車公司在行業(yè)內(nèi)率先完成所有產(chǎn)品平臺的換代和轉(zhuǎn)型。
東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛表示，“有了這兩個戰(zhàn)略性的平臺，東風(fēng)商用車能夠在中重型車上繼續(xù)保持并且提升我們的市場地位，這對開發(fā)國際市場是具有戰(zhàn)略意義的?！?nbsp;
市場表現(xiàn)良好
幾年前，東風(fēng)商用車公司推出了新一代重卡產(chǎn)品東風(fēng)天龍、大力神。東風(fēng)天龍、大力神推出兩年來，取得了良好的市場表現(xiàn)。
東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城介紹說，“我們對東風(fēng)天龍、大力神進(jìn)行了多項技術(shù)升級，比如：與ZF公司合作，在行業(yè)內(nèi)開發(fā)出首款裝配自動變速器的天龍牽引車；推出右置方向盤系列，滿足日益增長的國際化市場需求；采用輕量化設(shè)計，進(jìn)一步提高高速行駛的穩(wěn)定性和安全性。”
去年，東風(fēng)商用車公司銷售汽車188000輛，繼續(xù)保持國內(nèi)中重卡市場占有率第一的行業(yè)地位。其中，東風(fēng)天龍、大力神銷量突破23000輛，創(chuàng)造了國內(nèi)同行業(yè)同類新品上市第一個年度銷量之最，確立了東風(fēng)高端重卡的新形象。
在海外市場，去年東風(fēng)商用車公司將代表公司新形象的東風(fēng)天龍系列推向國際市場，出口的主要國家和地區(qū)已超過20多個，初步形成了伊朗、俄羅斯、越南、阿爾及利亞等規(guī)模市場，一批戰(zhàn)略合作伙伴正在形成。
“錦上添花”
東風(fēng)的業(yè)務(wù)起步于中卡，在中卡、準(zhǔn)重卡領(lǐng)域積累了雄厚的技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和品牌影響力，從上世紀(jì)70年代投放的長頭東風(fēng)140，到90年代投放的平頭東風(fēng)145/153，這些產(chǎn)品曾經(jīng)得到了無數(shù)用戶的喜愛。迄今為止，累計銷售近400萬輛，近年來的銷量仍繼續(xù)保持著市場份額國內(nèi)第一。
東風(fēng)商用車研發(fā)中心副中心長蔣學(xué)鋒說：“新推出的中卡平臺是在東風(fēng)傳統(tǒng)平臺上的一個升級，所以從‘天錦’本身的命名來講，‘錦上添花’就代表這樣一個意思?！?nbsp;
東風(fēng)天錦是以2.2米的駕駛室和歐Ⅲ排放的發(fā)動機(jī)為主要平臺標(biāo)志，而開發(fā)的總重8到16噸的新一代區(qū)域運輸車，共分為公路運輸車、工程車、專用車底盤三大系列40多個品種。
東風(fēng)天錦丁總設(shè)計師告訴記者：“東風(fēng)天錦在開發(fā)的過程中特別注重改裝車的設(shè)計。具體來講，天錦的軸距系列非常寬泛，從3米65到4米7，再到5米6，一共有7種軸距。另外動力覆蓋范圍從140馬力到270馬力。我們對改裝車做了專門的設(shè)計?！?nbsp;
定位高端
近年來，國家對汽車行業(yè)政策和法規(guī)日益嚴(yán)格，國內(nèi)中卡市場競爭也日益激烈，東風(fēng)中卡的領(lǐng)先優(yōu)勢不斷受到對手的挑戰(zhàn)?！坝绕湓诘投耸袌觯瑖鴥?nèi)很多規(guī)模較小的汽車廠家，沒有研發(fā)實力，就喜歡拷貝別人的產(chǎn)品。” 東風(fēng)商用車公司商品規(guī)劃總部總部長劉國元說，“所以我們只能加強(qiáng)用戶所關(guān)注的可靠性，包括耐久性、包括油耗等等，這些方面是我們的訴求。把這些綜合起來，使得一些喜歡拷貝的對手沒法和我們競爭，所以我們必須把產(chǎn)品定位于中高端這個市場。”
全新的中卡平臺投入市場以后，東風(fēng)的目標(biāo)是成為區(qū)域運輸車的價值標(biāo)桿，而且定位是在中高端，有很多產(chǎn)品的技術(shù)要超越145/153的平臺。老的145/153平臺是否還繼續(xù)生產(chǎn)，或者說盡快地淡出，這是東風(fēng)需要考慮的一個問題。
黃剛對此給出了他的答案，“我們認(rèn)為還是循序漸進(jìn)。一方面天錦進(jìn)入市場需要一個過程，我們需要一個平穩(wěn)的過渡，另外市場的需求也是一個差異化和多樣化的。有中高端的客戶，也會有一般的客戶，新老產(chǎn)品共存可以滿足不同的用戶對象和不同的用途?！?nbsp;
目前，東風(fēng)已經(jīng)在216家服務(wù)站對維修人員進(jìn)行了專職的培訓(xùn)，并且在服務(wù)上有個創(chuàng)新?！霸谶@次的備件準(zhǔn)備上，我們選擇了14家有能力、有條件的服務(wù)企業(yè)進(jìn)行備件的前期準(zhǔn)備?！睎|風(fēng)商用車銷售總部總部長顧建民介紹。這種方式改變了過去那種建大的倉庫儲備配件的形式，其目的就是能夠更加專業(yè)、快速地解決電控技術(shù)維修的備件問題。
據(jù)了解，東風(fēng)公司給天錦定下的銷售目標(biāo)是5000輛。這個目標(biāo)對于一個年銷售超過18萬輛的企業(yè)來說，似乎不成問題。黃剛解釋說，“這個目標(biāo)從總量上看，不是很大。但是和我們06年康霸上市時實現(xiàn)的2000輛銷量比較，還是很有挑戰(zhàn)性的?！?nbsp;
雖然有挑戰(zhàn)，但較之天龍剛上市的情形，東風(fēng)對天錦應(yīng)該不會有太多的擔(dān)心?！拔覀冞^去沒有做重卡市場，所以天龍早期量不是很大，幾個月量都沒有上來，不像天錦在發(fā)布之前就已經(jīng)實現(xiàn)了300輛的銷售。中卡我們很熟悉，市場和客戶都很熟悉，所以能夠在發(fā)布當(dāng)日實現(xiàn)交車儀式?！蓖瘱|城和他的團(tuán)隊，對東風(fēng)商用車定位中高端的全新升級充滿了信心。
