1月22日，東風(fēng)汽車在香港聯(lián)交所發(fā)布公告稱，東風(fēng)、日產(chǎn)正在和沃爾沃就后者有意向投資東風(fēng)汽車有限公司的重型及中型商用車業(yè)務(wù)進行談判。東風(fēng)汽車有限公司是由東風(fēng)集團與日產(chǎn)自動株式會社合資成立的汽車公司。
這一談判很快獲得了進展，1月24日，東風(fēng)集團董秘辦一人士向本報表示，東風(fēng)、日產(chǎn)和沃爾沃已經(jīng)達成一個框架協(xié)議。在此前一天東風(fēng)日產(chǎn)的公司內(nèi)部網(wǎng)站上，已經(jīng)刊出“與東風(fēng)、日產(chǎn)談妥，沃爾沃將入股東風(fēng)有限”的新聞。
沃爾沃為何在重汽之后，很快又選擇了東風(fēng)？在汽車資產(chǎn)全部與外資進行合作后，東風(fēng)又引來了全球最大的卡車聯(lián)盟制造商沃爾沃，這會有助于其在商用車方面迅速成為國際品牌嗎？
各懷心思
在與東風(fēng)接觸之前，沃爾沃與中國重汽在2003年合資組建了中國第一個重型汽車合資企業(yè)濟南華沃，總投資額為16億元人民幣。不過這一項目在投產(chǎn)后并沒有達到沃爾沃的預(yù)期。在2005年12月，沃爾沃致函中國重汽，暫停了發(fā)動機合作項目的框架協(xié)議。
中國重汽宣傳部一工作人員認為，華沃經(jīng)營欠佳的原因在于華沃產(chǎn)品比一般國內(nèi)產(chǎn)品的價格高出一半，所以，市場推動并不理想。另一個影響到沃爾沃重汽合資項目的因素在于，中國重汽在合作中采取了兩面的策略，即借沃爾沃技術(shù)專心研發(fā)自己的產(chǎn)品，在市場上掌控中低端產(chǎn)品，把自己無法掌控又受國家限載政策影響的高端市場留給沃爾沃，沃爾沃難以施展拳腳。
與沃爾沃的遭遇相比，東風(fēng)的情況也不是很好。盡管其仍然是國內(nèi)商用車市場的第一，但是與第二名的差距越來越小，特別是在重卡方面，中國重汽和陜重汽已經(jīng)迎頭趕上?！澳壳爱a(chǎn)品還處于調(diào)整期，東風(fēng)的重卡新品天龍因為去年下半年才出來，要經(jīng)過一段周期才能被市場接受?！睎|風(fēng)集團營運部一人士說。
根據(jù)剛訂立的框架協(xié)議，日產(chǎn)會出讓其在東風(fēng)有限商用車的部分股份，由東風(fēng)、日產(chǎn)和沃爾沃另成立一家合資公司，具體的股份安排與組織架構(gòu)尚未明晰。“目前只是訂立了一個框架協(xié)議，股權(quán)評估、盡職調(diào)查、商務(wù)談判正在進行中?！睎|風(fēng)集團董秘辦上述人士說。
針對此次合作，沃爾沃卡車中國區(qū)負責(zé)人表示，現(xiàn)在還不到宣傳的時機，暫時不接受采訪。
各取所需
沃爾沃進入東風(fēng)有限可能是雙方都愿意的事情。“東風(fēng)商用車的傳統(tǒng)強項在中卡，而在利潤更高的重卡領(lǐng)域，重汽和陜重汽的發(fā)展很快，已經(jīng)超過了東風(fēng)和一汽?！甭?lián)合證券行業(yè)分析師錢曉宇說。由于日產(chǎn)沒有商用車方面的技術(shù)資源，東風(fēng)需要在商用車方面尋求強有力的合作伙伴，全球最大的卡車聯(lián)盟沃爾沃-雷諾是最好的選擇。
沃爾沃在1999年將轎車業(yè)務(wù)賣給福特汽車后，精力便集中在卡車上。沃爾沃不希望在卡車方面落后于其國外競爭對手，同時，為了達到其年增長10％的經(jīng)營目標，沃爾沃需要在全球范圍內(nèi)進行一系列的收購，歐洲和北美區(qū)沃爾沃已經(jīng)占有相當?shù)姆蓊~，很難再取得高速的增長，中國、印度等新興市場成為其擴張的目標。
對于國外卡車商來說，中國市場毫不遜色于乘用車，這也是沃爾沃為什么在失意于重汽后迅速找到另一個合作伙伴的原因。“中國已經(jīng)成為轎車全球第三生產(chǎn)大國，而在重卡方面中國也是全球最大的?！辟Y深汽車分析師賈新光說。
沃爾沃在過去的一系列收購為其進入東風(fēng)有限埋下了伏筆。在2001年沃爾沃通過股權(quán)置換方式收購了雷諾的卡車業(yè)務(wù)，而在2005年又收購了日產(chǎn)柴13％的股份成為其大股東。這兩家公司都和東風(fēng)有著千絲萬縷的聯(lián)系：盡管雷諾的轎車業(yè)務(wù)未能和東風(fēng)如愿“聯(lián)姻”，但是在東風(fēng)柳汽這塊，雷諾的卡車業(yè)務(wù)已經(jīng)與東風(fēng)進行了技術(shù)層面的合作；日產(chǎn)柴在1996年就與東風(fēng)合資成立了東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司，生產(chǎn)重型車底盤及大型豪華客車底盤，東風(fēng)重卡的主打產(chǎn)品天龍，其駕駛室就是與日產(chǎn)柴合作開發(fā)，發(fā)動機則由雷諾提供技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士認為此次合作東風(fēng)占了大便宜?！艾F(xiàn)在與沃爾沃進行商用車方面的合作，有利于東風(fēng)商用車進入國際市場。車身技術(shù)由日產(chǎn)柴提供、發(fā)動機技術(shù)雷諾有現(xiàn)成的技術(shù)、車橋方面有德納與東風(fēng)的合資公司，這相當于全球在幫助東風(fēng)商用車打國際市場，再加上中國商用車的價格，將會給東風(fēng)帶來巨大的好處?！辟Z新光說。
不過，由于沃爾沃在中國已經(jīng)有濟南華沃卡車和上海申沃客車項目，如果再與東風(fēng)成立另一家合資公司，會違反中國政府只能擁有兩家合資公司的政策，沃爾沃以何種形式進入東風(fēng)有限還是一個問題。而其進入后，東風(fēng)如何協(xié)調(diào)沃爾沃、雷諾、日產(chǎn)柴、日產(chǎn)之間的關(guān)系，利用它們的優(yōu)勢幫助自己迅速成為國際性品牌，也在考驗東風(fēng)集團領(lǐng)導(dǎo)層的智慧。
“在與東風(fēng)合作這塊，沃爾沃可以有多種方法，比如通過日產(chǎn)柴來控制，在全球資源配合的情況下，找個好的方式來協(xié)調(diào)行動，應(yīng)該不是很難的事情?！辟Z新光說。
