未來東風(fēng)商用車能夠給用戶提供的不僅僅是一輛專業(yè)化卡車，還要為用戶提供更多公路運(yùn)輸?shù)母郊臃?wù)。
2011年前五月，東風(fēng)商用車重卡銷量近10輛，躍居重卡銷量行業(yè)第一。過去的幾年，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長和國家為擺脫金融危機(jī)影響而投下的4萬億資金拉動，中重卡市場從2009年的65萬輛一躍達(dá)到2010年上百萬輛的規(guī)模。
如今中國的中重卡銷量已經(jīng)超過全球銷量的50%以上，作為生產(chǎn)廠家來說，他們不能再對市場持續(xù)的高速增長有過多的期待。到十二五完成時或者更晚一點(diǎn)的時候，國內(nèi)中重卡市場會逐步走向飽和。
因此，在2011年東風(fēng)商用車提出的目標(biāo)是所有中重卡生產(chǎn)企業(yè)中較為保守的一個，即維持2010年銷售規(guī)模，開始將企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向市場占有率的提升和東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦新一代產(chǎn)品銷售比例的提升。
東風(fēng)商用車要保持自己的盈利能力和競爭力，一個企業(yè)需要有持續(xù)經(jīng)營的能力，在市場好的時候，它應(yīng)該有好的表現(xiàn)，在市場不好的時候，它也要比同行有更好的表現(xiàn)，這是東風(fēng)商用車追求的一個目標(biāo)。
在原材料價格飛漲和人力成本不斷增加的情況下，東風(fēng)商用車希望通過制造、采購降低成本；通過開發(fā)新產(chǎn)品給客戶帶來更大的價值，最終能夠以一個合適的價格提供有競爭力的產(chǎn)品，來保持盈利性。2011年上海車展，東風(fēng)商用車提出了ECO LIVE概念，即強(qiáng)調(diào)生態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性（Economy、Ecology），而在這背后是東風(fēng)商用車從單一的卡車制造企業(yè)向可以為用戶提供基于ECO LIVE基礎(chǔ)、更具價值的全面運(yùn)輸解決方案的公路運(yùn)輸行業(yè)車輛方案的提供商。
十二五期間，宏觀經(jīng)濟(jì)還會保持持續(xù)、相對穩(wěn)定的增長，在公路物流運(yùn)輸業(yè)還會有比較穩(wěn)定的需求，但是面臨高度競爭的物流行業(yè)正在發(fā)生一些快速的變化。
不斷地走向集約化、效率化，對節(jié)能環(huán)保包括安全更加關(guān)注，以及第三方物流和集約化物流組織集中化的特點(diǎn)以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對車輛的智能管理也提出了更高的要求。
作為生產(chǎn)廠家，東風(fēng)商用車希望在產(chǎn)品技術(shù)方面能夠支持行業(yè)的發(fā)展，提供高效的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，同時為市場的新需求提供技術(shù)方案。歐Ⅳ、歐Ⅴ滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)、AMT自動變速器，新技術(shù)在東風(fēng)商用車的東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦產(chǎn)品上體現(xiàn)，就被更多地賦予了這種價值理念。
未來東風(fēng)商用車能夠給用戶提供的不僅僅是一輛專業(yè)化卡車，讓車可以成為用戶在公路運(yùn)輸領(lǐng)域的一個盈利工具，還要為用戶提供更多公路運(yùn)輸?shù)母郊臃?wù)。比如用戶需要融資，廠家提供消費(fèi)信貸這樣的融資方案；比如車輛投入使用后，廠家?guī)椭锪鞴九嘤?xùn)司機(jī)，培養(yǎng)他們最佳的駕駛習(xí)慣。
再比如幫助車隊(duì)管理，廠家可以提供車載智能通訊技術(shù)，產(chǎn)品達(dá)到生命周期后，開展二手車置換。甚至在用戶有需要的情況下，廠家可以提出合約服務(wù)，全程對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。提供一個好的、合適的產(chǎn)品給用戶，提供金融支持、運(yùn)營支持、合約服務(wù)、汽車保險等，雖然這些還不足使東風(fēng)商用車成為一個專業(yè)的方案提供商，但這是未來追求的目標(biāo)。
