2011年12月9日，從國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽(yáng))傳來(lái)結(jié)果：由東風(fēng)股份旗下的東風(fēng)旅行車(chē)有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)蓮花校車(chē)舉辦的全系列側(cè)翻試驗(yàn)中，首次試驗(yàn)的8米、6米兩款車(chē)型側(cè)翻以后，整個(gè)效果是國(guó)內(nèi)所有校車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)中最理想的，隨后還將進(jìn)行7米、9米車(chē)型試驗(yàn)。
據(jù)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心安全實(shí)驗(yàn)室主任工程師介紹，側(cè)翻試驗(yàn)是客車(chē)最重要的安全測(cè)試之一，側(cè)翻是最容量造成重大傷亡的事故項(xiàng)。一些客車(chē)重大傷亡事故，就是在車(chē)輛追尾撞擊后側(cè)翻導(dǎo)致的，加上事故車(chē)輛可能存在側(cè)面車(chē)身強(qiáng)度不夠，才導(dǎo)致重大傷亡的慘劇。
這次側(cè)翻試驗(yàn)是按照新的GB24407規(guī)定的要求進(jìn)行的，同時(shí)也引用了GDP17578規(guī)定的要求。通過(guò)嚴(yán)格、科學(xué)的試驗(yàn)、檢測(cè)，結(jié)果證明，東風(fēng)蓮花系列校車(chē)在側(cè)翻以后，整車(chē)變形非常小，前后擋風(fēng)玻璃脫離，車(chē)頂逃生窗打開(kāi)，乘員空間保持完整、充足，整個(gè)效果是所有校車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)中最理想的。
隨著非專(zhuān)業(yè)校車(chē)導(dǎo)致的事故越來(lái)越多，統(tǒng)一校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來(lái)越高。國(guó)家新的GB24407對(duì)校車(chē)及校車(chē)座椅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的推出，對(duì)于校車(chē)的規(guī)定更加趨于嚴(yán)格。過(guò)去一些正規(guī)的廠家也有單輛校車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)，但像東風(fēng)股份這樣進(jìn)行系列校車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)還是首次，屬于國(guó)內(nèi)校車(chē)全系列第一翻，充分反映了東風(fēng)是一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)。
東風(fēng)旅行車(chē)公司自2003年起開(kāi)始對(duì)專(zhuān)用校車(chē)進(jìn)行研發(fā)，是國(guó)家校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草委員會(huì)成員之一。為推進(jìn)校車(chē)事業(yè)發(fā)展，東風(fēng)旅行車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)先后專(zhuān)程拜訪中央政策研究室領(lǐng)導(dǎo)，并在連續(xù)多次全國(guó)人大以及北京、湖北等省人大會(huì)上提出全國(guó)校車(chē)發(fā)展及運(yùn)行解決方案，受到高度關(guān)注與好評(píng)。
東風(fēng)系列校車(chē)在開(kāi)發(fā)中貫徹了安全第一的設(shè)計(jì)思想，針對(duì)校車(chē)的使用環(huán)境及需求，在國(guó)內(nèi)首次推出了安全包的概念。該系列校車(chē)配置了七大安全包，包括預(yù)警安全包、性能安全包、逃生安全包、運(yùn)行安全包、防火安全包、乘員安全包及行駛安全包。確保東風(fēng)校車(chē)最專(zhuān)業(yè)、最安全、最實(shí)用，這些安全包的推出使得東風(fēng)蓮花校車(chē)達(dá)到了新車(chē)安全的所有標(biāo)準(zhǔn)。
