東風與沃爾沃合資，將東風推至中國重卡行業(yè)領袖和世界級重卡巨頭的地位。按產銷規(guī)模計，東風是“中國第一、世界第三”，但與世界頂尖的卡車企業(yè)相比，東風尚有不足：一是在核心技術和技術研發(fā)實力上與世界級卡車巨頭相比尚有差距；二是國際渠道、品牌國際知名度等用以走向世界的國際資源不足。與沃爾沃的合資恰好彌補了東風的上述劣勢，不僅可以鞏固其在國內市場的優(yōu)勢地位，還可加快東風走向世界的步伐。
可以預見，東風借助合資將迎來更快發(fā)展，而屆時作為中國重卡行業(yè)的領軍企業(yè)，東風也應對全行業(yè)發(fā)揮更大作用。
第一，優(yōu)化國內重卡市場格局。從市場需求和資源合理配置來說，我國重卡企業(yè)數(shù)量偏多。目前中國生產重卡的企業(yè)有20多家，其中，銷量排前10名的企業(yè)的產銷量占全行業(yè)產銷量的85%左右，10名之后的企業(yè)產銷規(guī)模小，技術升級能力很有限。東風可通過兼并、重組以及市場競爭等方式，優(yōu)化國內重卡市場格局。
第二，引領中國重卡行業(yè)技術進步。大型企業(yè)集團在技術研發(fā)方面本來就具有優(yōu)勢，加上東風和沃爾沃聯(lián)合研制發(fā)動機、變速器等核心零部件并共享研發(fā)資源、共建研發(fā)中心，將使東風重卡的技術水準更上一層樓。在自身獲得技術進步的同時，東風可通過產品研發(fā)、技術轉讓等形式，引領中國重卡行業(yè)技術升級，使中國重卡競爭力不斷提高。
第三，加快拓展國際市場。無論是國際市場還是國內市場，市場的容量已不可能大幅增長，甚至時有負增長。世界性經濟危機以來，歐美重卡市場需求萎縮，去年中國重卡市場銷量也同比下滑27.8%。在這種背景下，年需求保持在80萬輛規(guī)模的市場已是稀缺資源，需求相對不足，成為制約卡車企業(yè)快速發(fā)展的重要因素。中國卡車企業(yè)一方面要力保國內市場，另一方面還要拓展國際市場。東風借助合資利用沃爾沃的國際資源實現(xiàn)東風品牌商用車走向國際后，將會提升中國汽車品牌的知名度和影響力，而其它中國卡車品牌也可受益，就像當年豐田打出了日本車的品牌，本田、日產相繼受益一樣。將來，走向國際市場的不僅是東風品牌商用車，更應是中國優(yōu)秀重卡企業(yè)群體。
第四，為合資項目積累經驗。雖然，東風沃爾沃合資被看成是“雙贏”，東風拿到了想要的，沃爾沃經合資也獲得了中國市場，強化了沃爾沃集團在全球商用車市場的地位，但“雙贏”并不等于“等贏”。中外雙方誰得利相對更多，就會形成相對收益，希望東風積累更多的相對收益。
