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德國曼TGX D38旗艦卡車將在2014漢諾威車展全球首發(fā)

作者： 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于： 2014-08-09
　　2014年德國漢諾威國際車展將于9月25日至10月2日在漢諾威國際展覽中心舉辦，作為商用車新技術與新產(chǎn)品云集的展會，德國曼恩也將攜其最新的MANTGXD38車型亮相。MANTGXD38是針對重載運輸所開發(fā)的高性能卡車，該車搭載了新型動力系統(tǒng)并擁有眾多高效的設計。
　　
　　MANTGXD38卡車的核心是全新開發(fā)的15.2L排量D38直列6缸發(fā)動機，其動力輸出范圍為520-640馬力。這標志著德國曼恩進一步完善了歐6產(chǎn)品系列的動力輸出范圍。MANTGXD38發(fā)動機代表了德國曼恩在發(fā)動機研發(fā)領域的卓越能力。德國曼恩的魯?shù)婪?迪塞爾發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機后，在此基礎上所進行的眾多技術革新將柴油機技術演變成為商用車不可或缺的動力源。MANTGXD38車型將在2014漢諾威車展上舉辦全球首發(fā)儀式。
　　


　　MANTGXD38的發(fā)動機擁有高效、節(jié)能、可靠的特點。這款發(fā)動機從研發(fā)之初便確定了“降低整體運營成本”這一原則，主要的設計指標體現(xiàn)在高度可靠性、超長的使用壽命和超低的油耗及維修保養(yǎng)費用等方面。MANTGXD38的研發(fā)目的不是為了刷新更高的馬力紀錄，而是要讓它成為一款集高性能和低油耗為一體的發(fā)動機。
　　
　　MANTGXD38新的傳動系統(tǒng)也有助于實現(xiàn)這一目標，變速箱的“speedshifting快速換擋”能使車輛在10、11、12這三個最高擋位之間的切換速度比以往更快，從而縮短牽引力在換擋期間被中斷的時間，這意味著車輛能保持更好的驅(qū)動力進而有效的節(jié)省了燃油。
　　
　　MANTGXD38的傳動系統(tǒng)包含了專為高速公路或普通公路的平緩下坡路段設計的全新的“EfficientRoll”功能，它能使車輛對路況自動作出反應從而達到省油的目的。這一功能在連續(xù)緩慢起伏的丘陵地區(qū)也能達到節(jié)油效果。在上述路況下，全新的MANTipMatic2將會自動換入空擋，使車輛滑行時不會因發(fā)動機的制動效應而造成車速的快速下降。這樣，車輛將能持續(xù)地從平緩的下坡路段獲得“動力”并用于后續(xù)的平直路段或平緩上坡路段。如果車輛在下坡路段的加速超過了滑行模式允許的速度或者預定的速度，MANTipMatic2會自動重新接合離合器，利用發(fā)動機的制動效果確保行車安全。另外，在滑行模式下，只要駕駛員開始剎車、加速或巡航控制系統(tǒng)為保持車速而進行加速，離合器也會自動接合，使車輛迅速回到正常工作狀態(tài)。
　　
　　“怠速行車”功能，能夠利用MANTGXD38的15.2升排量發(fā)動機在極低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的高扭矩，使車輛在低速行駛時更節(jié)油、更舒適。這一功能對于走走停停以及迂回上行路況下的行駛極為有用，車輛能夠在離合器閉合時以怠速轉(zhuǎn)速持續(xù)行進，除非駕駛員踩下剎車踏板。
　　
　　此外，MANTGXD38還配置了高效的基于GPS的巡航控制系統(tǒng)，這也為節(jié)省燃料提供了極為重要的貢獻。"EfficientCruise高效巡航"系統(tǒng)可以有效預知前進路線，包括前方的任何上坡或下坡路況，從而相應調(diào)整速度以降低油耗。得益于所保存的地圖資料，“EfficientCruise高效巡航”系統(tǒng)能夠識別道路前方的上坡或下坡路段，自動利用高級預測駕駛技術制定最優(yōu)的操控方式。在上坡前加速儲備一定的動量，并在上坡快要結(jié)束時以較低的速度駛過坡頂，從而降低油耗。使用“EfficientCruise高效巡航”進行長途配送時，一輛卡車在不減少運輸時間的條件下，燃油消耗最多可以減少6%。這一輔助系統(tǒng)在長途運輸中可以幫助司機有預見性地進行油門操控。