隨著北京2008年奧運(yùn)會(huì)日趨臨近，2008年我國(guó)將全面實(shí)施歐Ⅲ排放法規(guī)，而北京、上海等城市有可能提前實(shí)施該法規(guī)。由于歐III排放標(biāo)準(zhǔn)將迫使卡車(chē)和大客車(chē)逐漸放棄傳統(tǒng)的機(jī)械式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而采用電控發(fā)動(dòng)機(jī)，這種大規(guī)模的技術(shù)升級(jí)不僅將催生出新的商機(jī)，也可能徹底改變?cè)挟a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條上的玩家們無(wú)不密切關(guān)注著電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和市場(chǎng)的每一個(gè)進(jìn)展。
近日，東風(fēng)康明斯公司向外界透露：其ISBe和ISLe兩個(gè)系列的歐III電控柴油機(jī)自去年2月份，已經(jīng)與宇通、廈門(mén)金龍、亞星奔馳、丹東黃海等整車(chē)廠(chǎng)商達(dá)成多項(xiàng)供貨協(xié)議，裝配整車(chē)已超過(guò)1000輛，供應(yīng)北京、深圳、杭州等城市的公交和旅游線(xiàn)路。這也為國(guó)產(chǎn)歐III電控柴油機(jī)大規(guī)模走向?qū)嶋H應(yīng)用拉開(kāi)了序幕。東風(fēng)康明斯還將于6月份投入使用一條能夠生產(chǎn)滿(mǎn)足歐III到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的電控柴油機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。
在電控機(jī)市場(chǎng)上捷足先登，東風(fēng)康明斯借的是其母公司——美國(guó)康明斯的東風(fēng)——作為全球最大的獨(dú)立柴油機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)廠(chǎng)家，美國(guó)康明斯在排放控制技術(shù)上的研究，一直位居世界前列。美國(guó)康明斯也是最早在中國(guó)市場(chǎng)推廣電控柴油機(jī)的跨國(guó)企業(yè)。2000年，康明斯與博世等其他6家跨國(guó)公司共同在中國(guó)發(fā)起了“綠色柴油機(jī)計(jì)劃”，推廣以發(fā)動(dòng)機(jī)電控和燃油噴射技術(shù)為主的“綠色柴油機(jī)”技術(shù)。美國(guó)康明斯不僅擁有先進(jìn)的電控機(jī)技術(shù)，而且經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際應(yīng)用，對(duì)電控機(jī)在各種不同的地形、氣候應(yīng)用環(huán)境下怎樣可靠工作擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)市場(chǎng)上首次露面，就拿出的是成熟的產(chǎn)品和技術(shù)。截止2005年底，康明斯歐Ⅲ電控柴油機(jī)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)5000多臺(tái)，市場(chǎng)份額高達(dá)80%。金龍、宇通、黃海、安凱等整車(chē)廠(chǎng)商都裝配了康明斯歐III柴油機(jī)，為北京、深圳、杭州等國(guó)家旅游城市和九寨溝等國(guó)家一級(jí)旅游景點(diǎn)提供了清潔、高效、低噪音的柴油客運(yùn)工具。
隨著歐III排放標(biāo)準(zhǔn)即將由點(diǎn)到面全線(xiàn)普及，原本集中在旅游風(fēng)景區(qū)和特大城市的電控柴油機(jī)市場(chǎng)空間也將驟然擴(kuò)大，為生產(chǎn)廠(chǎng)商降低成本和價(jià)格提供了可能。東風(fēng)康明斯于2003年4月開(kāi)始引進(jìn)康明斯ISBe和ISLe歐Ⅲ全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋185至350馬力，能夠滿(mǎn)足歐洲Ⅲ號(hào)和Ⅳ號(hào)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)以及美國(guó)非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第二階段和第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了與歐美市場(chǎng)同步。由于實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，大大降低了成本，提高了交付速度和服務(wù)能力。這也是東風(fēng)康明斯在短短一年時(shí)間，裝機(jī)量突破新高的原因。
康明斯歐Ⅲ全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用自主開(kāi)發(fā)的先進(jìn)的電控平臺(tái)，大幅度提升了產(chǎn)品的技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)了與歐美同步，配備了能夠有效提高燃油效率的高壓燃油噴射系統(tǒng)、駕駛室內(nèi)信息顯示系統(tǒng)、掌上電腦故障診斷設(shè)備等電子信息處理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行和車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行故障診斷與排查。其優(yōu)勢(shì)可概括為以下幾點(diǎn)：體積小，重量輕，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的可維修空間加大；噪聲低，振動(dòng)小，提高了乘坐的適舒性，乘客反映良好；動(dòng)力性、加速性好，駕駛員表示滿(mǎn)意；尾氣排放低；油耗低；故障少；維修工作量小，日常保養(yǎng)和維修工作量主要是換油、換空濾芯等。
與機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能提升排放清潔度，由于為發(fā)動(dòng)機(jī)加入了以芯片組為控制核心的電子系統(tǒng)，還具備了更好的可控制性和可管理性，使整車(chē)性能獲得質(zhì)的飛躍。因此，也被稱(chēng)做“智能發(fā)動(dòng)機(jī)”。駕乘人員將有完全不同的駕駛感受，如：發(fā)動(dòng)機(jī)自我保護(hù)、巡航控制、道路速度控制、故障自動(dòng)趁段和跛行回家等等。
更為整車(chē)廠(chǎng)商關(guān)注的是：在環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提升越來(lái)越快的今天，機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)為滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)技術(shù)投入非常巨大，而電控發(fā)動(dòng)機(jī)卻具備更好的向上兼容性，只需要局部改進(jìn)，就能夠提升排放清潔度。因此，對(duì)整車(chē)廠(chǎng)商而言，誰(shuí)能更早轉(zhuǎn)移到電控平臺(tái)，選擇一家對(duì)整車(chē)廠(chǎng)商的需求有深入理解的電控機(jī)生產(chǎn)商達(dá)成深入合作，誰(shuí)就能確保未來(lái)幾年的排放環(huán)保改進(jìn)成本得到最好的控制。東風(fēng)康明斯電控柴油機(jī)一直推行“整車(chē)解決方案”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，在技術(shù)設(shè)計(jì)充分考慮了整車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)由歐III向歐Ⅳ乃至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)切換的需求，為整車(chē)廠(chǎng)商提供了最大的可拓展性，以保護(hù)整車(chē)廠(chǎng)商的投資。
雖然離2008年全國(guó)全面實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)還有兩年的時(shí)間，但圍繞歐III的市場(chǎng)爭(zhēng)奪已經(jīng)在一些城市展開(kāi)。業(yè)內(nèi)人士分析，由于整車(chē)廠(chǎng)商與發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商之間的技術(shù)匹配需要一定的時(shí)間作為提前量，因此，誰(shuí)啟動(dòng)得早，誰(shuí)就能獲得更多的時(shí)間，拿出穩(wěn)定成熟的整車(chē)匹配方案，就能在歐III電控機(jī)市場(chǎng)上奪得先機(jī)，為兩年后的市場(chǎng)大規(guī)模啟動(dòng)謀得大好局面。市者，勢(shì)也，在這場(chǎng)“謀勢(shì)”之爭(zhēng)中，東風(fēng)康明斯憑借母公司豐富的技術(shù)積累和客戶(hù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，輔以本地化的生產(chǎn)和市場(chǎng)知識(shí)，已經(jīng)占得先手。
