2014年4月18日，"東風(fēng)一號(hào)"概念車東風(fēng)從幕后走出，為承諾的兌現(xiàn)邁出第一步。
兩年之前的北京車展上，東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽首次對(duì)外披露：東風(fēng)正在研發(fā)一款基于C級(jí)別車型平臺(tái)打造東風(fēng)旗艦車型，兩年后，"東風(fēng)一號(hào)"的概念車正式與公眾見面，"雖然這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)前的銷售體量不是很大，但是它是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。對(duì)于這一塊，實(shí)際上東風(fēng)公司很早就做這樣的研究，成立了一些特別小組來推動(dòng)這個(gè)事情。"
知難而進(jìn)上高端
實(shí)際上，當(dāng)前本土品牌走向高端之路一路坎坷，一汽集團(tuán)旗下的經(jīng)典紅旗轎車，幾番折騰依舊銷量乏善可陳，2000年推出的華晨汽車尊馳，2005年推出的奇瑞汽車東方之子，2007年面世的上汽榮威750,2010年出爐的廣汽乘用車傳祺GA5和2013年先后出爐的長(zhǎng)安睿騁、北汽紳寶B70，都始終難以在與合資公司的正面碰撞中沖出牢籠，自主品牌的高端之路，一路崎嶇。
東風(fēng)為何要迎難而上？
在2013年上海國(guó)際車展期間，朱福壽提出，"出現(xiàn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車品牌和產(chǎn)品"是汽車強(qiáng)國(guó)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。身負(fù)央企責(zé)任的東風(fēng)，必將要在代表中國(guó)汽車未來道路與夢(mèng)想的高端市場(chǎng)取得突破，這不僅僅是立志走向世界的東風(fēng)理應(yīng)構(gòu)建的格局，還必須是已經(jīng)晉升全球500強(qiáng)的東風(fēng)公司向上突破的使命。
"發(fā)展自主事業(yè)是東風(fēng)責(zé)無旁貸的光榮使命，矢志不渝的精神追求，一以貫之的宏大愿景。作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主施工、自主建設(shè)的第一個(gè)大型汽車廠，東風(fēng)自建廠之初就承擔(dān)著自主發(fā)展民族汽車工業(yè)、趕超世界一流水平的崇高使命。生產(chǎn)一輛自主的高端轎車，一直以來都是東風(fēng)集團(tuán)汲汲以求的夢(mèng)想。"4月18日，作為自主板塊的操盤者，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東在"東風(fēng)一號(hào)"發(fā)布會(huì)上說。
2007年開始以東風(fēng)風(fēng)神為起點(diǎn)重新出發(fā)的東風(fēng)公司，歷經(jīng)7年的波折與嘗試，以2011年底推出的"乾D300"計(jì)劃為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，東風(fēng)公司開始發(fā)誓整合此前被擱置和忽視的自主板塊業(yè)務(wù)，自此，東風(fēng)公司的自主業(yè)務(wù)，開始以一年一個(gè)臺(tái)階的穩(wěn)健步伐，逐年推進(jìn)。
按照這一目標(biāo)，東風(fēng)公司在本屆北京車展上正式推出"東風(fēng)一號(hào)"概念車，這是基于PSA集團(tuán)下一代C6平臺(tái)打造的東風(fēng)高端車型，作為民族汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，東風(fēng)公司在拓展經(jīng)營(yíng)規(guī)模、提升制造水平的同時(shí)，一直將創(chuàng)造一流汽車品牌作為歷史使命和自身的發(fā)展需求，致力于制造型企業(yè)向品牌型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。"東風(fēng)一號(hào)"的旗艦產(chǎn)品以概念車的模式閃亮登場(chǎng)，開啟了東風(fēng)公司進(jìn)入更高級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)的信心與決心。
齊頭并進(jìn)大自主
去年4月份，朱福壽陳述東風(fēng)的發(fā)展歷程時(shí)表示，當(dāng)前的東風(fēng)公司正在經(jīng)歷公司發(fā)展的第五個(gè)階段，這一階段的主要特征是自主和合資事業(yè)并舉。這一階段的起點(diǎn)，正是2011年底推出的東風(fēng)大自主"乾D300"計(jì)劃，其中要在2016年實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主板塊300萬輛的銷售計(jì)劃，除此之外，作為這一計(jì)劃的標(biāo)志，2016年旗艦車型"東風(fēng)一號(hào)"，將是東風(fēng)造車進(jìn)入新境界的扛鼎之作。
2013年，在公司面臨許多困難和不利局面之下，東風(fēng)公司仍然實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷分別為353.2萬輛和353.5萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二，同比分別增長(zhǎng)14.7%和14.8%，增幅高于行業(yè)。全年實(shí)現(xiàn)銷售收入4533.6億元，創(chuàng)歷史新高。
從2011年以來，連續(xù)三年，東風(fēng)公司的自主板塊繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2013年，東風(fēng)公司包括商用車在內(nèi)的自主品牌從全國(guó)第三位攀升至第二位，其中東風(fēng)自主乘用車銷量從2012年的第四位躍升第三位，這為2014年的大發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
事實(shí)上，已經(jīng)在大自主板塊漸入佳境的東風(fēng)公司，開始謀劃更高級(jí)別市場(chǎng)的嘗試與探索，"對(duì)于自主品牌的各個(gè)板塊，從低端到中端到高端，我們都會(huì)關(guān)注，作為東風(fēng)這樣的中央企業(yè)，有這個(gè)能力，也有這個(gè)責(zé)任去關(guān)注這一塊市場(chǎng)，只是，時(shí)間和次第，會(huì)有所區(qū)別。"2012年，北京車展期間，朱福壽對(duì)筆者強(qiáng)調(diào)。
"東風(fēng)有半個(gè)世紀(jì)的造車底蘊(yùn)和20余年合資合作的經(jīng)驗(yàn)，擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，扎實(shí)的制造基礎(chǔ)，完備的質(zhì)量保證體系，良好的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，還有大家看到的上個(gè)月我們?cè)趪?guó)際并購(gòu)上的重大進(jìn)展，我們有充分的自信能發(fā)展好自主品牌。"4月20日，出席"第三屆中國(guó)汽車品牌領(lǐng)袖峰會(huì)"的劉衛(wèi)東說。
從這個(gè)格局來看，"東風(fēng)一號(hào)"不僅僅只是東風(fēng)公司乘用車品牌"自豪向前"品牌理念的大跨越，同時(shí)也是踐行中國(guó)夢(mèng)、汽車夢(mèng)和東風(fēng)夢(mèng)三個(gè)階段理想與愿景的成果。
作為領(lǐng)航東風(fēng)品牌向上的旗艦產(chǎn)品，"東風(fēng)一號(hào)"是東風(fēng)公司近半個(gè)世紀(jì)造車經(jīng)驗(yàn)的積累與總結(jié)，還是東風(fēng)公司自強(qiáng)不息的創(chuàng)業(yè)精神與20多年合資合作經(jīng)驗(yàn)的成就的集中體現(xiàn)。
