目前來講重汽系列重型車的驅(qū)動(dòng)橋總體上分成兩種類型—單級減速橋和雙級減速橋。單級減速橋采用中央單級雙曲線齒輪減速。 
雙級減速驅(qū)動(dòng)橋是由中央一級減速和輪邊減速器共同組成，這種橋總成的速比（也就是我們常說的中后橋中段的速比）是中央一級減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速速比為3.478（09款經(jīng)濟(jì)型為3.10，目前還很少），由于這個(gè)固定速比所以我們改變中央減速器的速比即得到相應(yīng)不同速比的驅(qū)動(dòng)橋總成，這也正是為什么平常多稱中段速比為橋總成速比的原因所在。下面分中驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋分別介紹下速比情況。
●后驅(qū)動(dòng)橋（單橋車）
根據(jù)車輛用途的不同，目前最常見的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四種。這個(gè)速比是中央一級減速比與輪邊減速速比（3.478）的乘積，而后橋或單橋車是通過后橋盆齒和角齒在調(diào)速比，所以改變不同速比的后橋盆角齒既可得到不同的速比值。后橋盆角齒有29/15、28/17、29/21、33/26幾種，具體運(yùn)算方法通過下表來表述一下：
值得提出的是不同速比的后橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣，4.8速和4.42速與0503差殼相配，5.73速和6.72速與0198相匹配。因車輛的適用領(lǐng)域的不同，所選用的驅(qū)動(dòng)橋速比各異，所以在維修或者銷售后橋配件中要針對不同的車更換與之相同齒數(shù)的盆角齒和相同型號的差速器殼。
