2014年1月11日，由《商用車界》雜志聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)中心、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)等單位共同承辦的“2013商用車界年度盛典”在北京隆重舉行。此次盛典受到了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家民航局機(jī)關(guān)服務(wù)局等單位的大力支持，來自國(guó)際、國(guó)內(nèi)主流商用車整車、零配件企業(yè)、主流媒體、集團(tuán)用戶等220多人參加了此次盛會(huì)。
宏觀經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)發(fā)展，新產(chǎn)品技術(shù)齊聚一堂
“2013商用車界年度盛典”分為三個(gè)部分內(nèi)容：商用車界年度論壇、2013用戶最滿意商用車品牌結(jié)果發(fā)布、2013年度商用車頒獎(jiǎng)，來自國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表就中國(guó)商用車在2013年及2014年中的變化和發(fā)展趨勢(shì)一一做出分析。本次論壇上來自中國(guó)機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、國(guó)家信息中心等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)分別就商用車進(jìn)出口、汽車流通、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策背景等事項(xiàng)進(jìn)行了分析與闡述，為2013年及今后的商用車行業(yè)的發(fā)展提供了理論支持。而來自亞星客車、恒通客車、開瑞綠卡、采埃孚中國(guó)、固特異輪胎、歐科佳中國(guó)等企業(yè)代表紛紛就綠色公交、城市物流、變速器、歐洲公交智能交通等最新領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用對(duì)商用車環(huán)保、節(jié)能、高效運(yùn)輸所起的作用進(jìn)行了闡述，毋庸置疑，“2013商用車界年度盛典”將成為商用車領(lǐng)域的產(chǎn)、學(xué)、研跨領(lǐng)域、跨行業(yè)進(jìn)行結(jié)合的典范。
2013年，中國(guó)商用車終于迎來了反彈，行業(yè)整體8%的增長(zhǎng)率雖然無法與乘用車相比，但重卡以20%左右的增長(zhǎng)率傲視全行業(yè)，令商用車行業(yè)的從業(yè)者們倍感欣慰。
2013年，在污染等因素的刺激下，中國(guó)重卡行業(yè)終于開啟了“國(guó)IV”時(shí)代，但是面對(duì)中國(guó)特殊的國(guó)情，國(guó)IV全面推廣所面臨的問題依然很多，比如油品領(lǐng)域的脫硝劑問題，運(yùn)營(yíng)中的尿素添加的問題。
燃?xì)馍逃密嚢l(fā)展勢(shì)頭越來越猛，進(jìn)一步推動(dòng)燃料的清潔化，這將對(duì)中國(guó)因汽車尾氣而產(chǎn)生的霧霾問題有了一種變革，2013年國(guó)內(nèi)絕大部分商用車企業(yè)均已準(zhǔn)備好了國(guó)IV的產(chǎn)品。在過去的一年中，究竟哪些企業(yè)在品牌方面真正達(dá)到了消費(fèi)者滿意的水平，哪些廠家的產(chǎn)品又在同類型產(chǎn)品中出類拔萃，獨(dú)占鰲頭，同時(shí)2014年商用車市場(chǎng)又會(huì)有哪些新的動(dòng)態(tài)和變化呢？所有的答案在當(dāng)天的盛典上為您一一呈現(xiàn)。
品牌滿意，用戶說了算
歷時(shí)半年之久的大型商用車用戶調(diào)研活動(dòng)--“2013中國(guó)商用車用戶滿意度問卷調(diào)查”結(jié)果在“2013商用車界年度盛典”上得以發(fā)布。這是《商用車界》雜志聯(lián)合全國(guó)26家高校聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，優(yōu)勝者將獲得“2013用戶最滿意商用車品牌”的榮譽(yù)稱號(hào)。
2013年，很多中國(guó)商用車企業(yè)都提出了“品牌塑造”的口號(hào)，企業(yè)已經(jīng)逐步由“量”向“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，是一個(gè)企業(yè)更注重核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。而一個(gè)“品牌”是否優(yōu)秀，用戶是最佳的裁判，他們或用手或用腳來投票。2013年，《商用車界》延續(xù)和總結(jié)了“2011和2012中國(guó)商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”中的經(jīng)驗(yàn)，再次評(píng)選出“2013用戶最滿意商用車品牌”，其中包括了新增的柴油潤(rùn)滑油系列。
與以往不同以“滿意度”來說明企業(yè)的產(chǎn)品，在“2013商用車界年度盛典”上，《商用車界》對(duì)于用戶的評(píng)價(jià)進(jìn)行了逆向總結(jié)，把他們最不滿意的項(xiàng)目進(jìn)行了發(fā)布。
用戶最不滿意的內(nèi)容包含以下幾個(gè)項(xiàng)：
1.油耗。用戶們普遍反映企業(yè)提供的油耗數(shù)據(jù)偏低。以6×4牽引車型為例，企業(yè)提供的百公里油耗數(shù)據(jù)最少的為29升，最多的百公里油耗為42升，而事實(shí)上，在所有受訪用戶中，最低百公里油耗沒有低于38升的，事實(shí)上百公里油耗40升左右是最普遍的油耗數(shù)據(jù)。
2.4S店服務(wù)。用戶們普遍反映服務(wù)站或4S店的服務(wù)價(jià)格偏貴，并且部分區(qū)域的配件供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致車輛停駛時(shí)間過長(zhǎng)。
3.對(duì)新技術(shù)的引導(dǎo)使用太少。大部分用戶對(duì)于一些發(fā)達(dá)市場(chǎng)上高端卡車上匹配的一些安全功能并不了解，比如大部分司機(jī)并不知道有“緩速器”是什么，不了解胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)安全行車的價(jià)值。
總而言之，“2013用戶最滿意商用車品牌”結(jié)果的揭曉，為國(guó)內(nèi)用戶采購(gòu)車輛提供了一個(gè)更為科學(xué)的參考和借鑒。
商用車推陳出新，安全、綠色為是關(guān)鍵
2013年，商用車行業(yè)整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，加快了商用車企業(yè)的推陳出新，各商用車企業(yè)通過各種手段在積極塑造自己品牌的同時(shí)，也順應(yīng)推出了自己的新產(chǎn)品，經(jīng)過交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)中心、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)的專家評(píng)審，“2013年度商用車”隆重揭曉，包括東風(fēng)·風(fēng)光、一汽通用F330速豹、亞星客車維特思達(dá)金剛、福田歐輝純電動(dòng)、申龍客車層半客車、海格混合動(dòng)力客車等產(chǎn)品獲得了專家組的普遍認(rèn)可。
“2013年度商用車”的評(píng)選，為商用車企業(yè)提供了一個(gè)展示、競(jìng)技、推廣的平臺(tái)，成為一個(gè)所有商用車企業(yè)溝通的平臺(tái)。
