2012年12月初，比利時布魯塞爾，來自歐洲、北美、日本的重型商用車和發(fā)動機制造商舉行歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）商用車高管第10次會議，繼續(xù)呼吁通過全球合作提高燃油效率、降低溫室氣體排放，并討論重型發(fā)動機和車輛的監(jiān)管、認證等相關(guān)的一些問題。
合作應(yīng)基于統(tǒng)一的 燃油效率測試方法
據(jù)了解，本次會議由達夫（DAF）卡車總裁、同時也是目前ACEA的董事會主席Harrie Schippers主持?？偨Y(jié)會議后，Schippers表示：“在全球范圍內(nèi)，商用車制造商正在果斷采取措施克服短期和長期的挑戰(zhàn)。受商業(yè)利益驅(qū)動，行業(yè)內(nèi)已開始研發(fā)并生產(chǎn)能夠提高車輛燃油效率，同時減少溫室氣體（GHG）排放量的產(chǎn)品。在全球合作的過程中，我們首先要考慮的就是將測試燃油效率的方法進行統(tǒng)一，因為這將大大節(jié)約生產(chǎn)成本，重型商用車生產(chǎn)行業(yè)將最先受益。與此同時，我們的用戶乃至更廣泛的社會層面都將深受其益?！?nbsp;
此外，Schippers還補充表示，會議同樣關(guān)注長期性的議題，比如討論增加車輛設(shè)計的靈活性，這同樣有助于公路貨運行業(yè)減少排放溫室氣體及有害氣體。
“在這些重要的技術(shù)研究領(lǐng)域，本次高規(guī)格會議重申了商用車行業(yè)進行國際合作的重要性?！盨chippers最后表示。
全球合作已是共識
Schippers還對前9次會議作出了評價，他說：“通過前9次會議，一些國家對于全球范圍重型商用車排放認證的采納工作得到推進；車用柴油的規(guī)范和法規(guī)統(tǒng)一工作得到進一步發(fā)展；對于通過全球合作提高燃油效率和減少溫室氣體排放的管理要求得以開展?！?nbsp;
與會的業(yè)界領(lǐng)導者還就以下幾點現(xiàn)實需要達成共識：堅持全球合作以擴大重型商用車排放認證程序的應(yīng)用范圍；強調(diào)了全球車用柴油規(guī)格的重要性；要進一步發(fā)展并制定全球統(tǒng)一的車輛燃油效率檢測方法，以及促進重型混合動力商用車認證程序的全球統(tǒng)一。
據(jù)報道，出席會議的企業(yè)表示，已經(jīng)或即將與各自國家共同努力，加快采納重型商用車排放認證程序，同時支持聯(lián)合國建立一個全球統(tǒng)一的重型混合動力商用車認證程序。與會者重申，他們將繼續(xù)與聯(lián)合國討論全球柴油規(guī)格的發(fā)展，并且進一步強調(diào)：為減少溫室氣體排放以及為了更準確地評估商用車二氧化碳排放水平，建立全球性的測試程序非常有必要并且需要協(xié)調(diào)一致的全球行動。
同時，與會者還意欲成立聯(lián)合專家組，致力于研究與溫室氣體排放相關(guān)的3大問題：發(fā)動機燃油map圖、車輛的空氣阻力以及占空比、駕駛員模型。
最后，大家對業(yè)界和政府為促進全球協(xié)調(diào)統(tǒng)一而開展的多國和多地區(qū)合作給予了一致肯定，認為這終將對用戶、環(huán)境和商用車行業(yè)起到很大的改善作用。
