如果最近去過(guò)歐洲的輪胎商店，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)用于轎車(chē)、輕型卡車(chē)和重型貨車(chē)的輪胎上面均貼有新的歐盟標(biāo)志。標(biāo)志中有3個(gè)藍(lán)色框分別圈出了3項(xiàng)指標(biāo)：滾動(dòng)阻力、在積水路面的剎車(chē)距離和滾動(dòng)噪聲。最后一項(xiàng)指標(biāo)對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者而言可能放在次要位置。因?yàn)檫@個(gè)指標(biāo)只表示出汽車(chē)時(shí)速80公里時(shí)車(chē)外的噪聲，共有3個(gè)噪聲等級(jí)，每級(jí)差3分貝。即使車(chē)外噪聲有3分貝的差別，在駕駛室內(nèi)也很少能感覺(jué)到變化。
而這里最重要的指標(biāo)是積水路面的剎車(chē)距離，它能直觀地反映出輪胎的濕地抓地性。指標(biāo)從A到G共分為7級(jí)。A級(jí)與F級(jí)之間的剎車(chē)距離竟相差18米之多。不過(guò)每家輪胎制造商都對(duì)其產(chǎn)品信心十足。因?yàn)楝F(xiàn)在制造的輪胎已滿足歐盟行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但為了保證測(cè)量值的公平性，數(shù)據(jù)分級(jí)時(shí)也允許公差的存在。因?yàn)椴荒鼙ＷC測(cè)試時(shí)的水深、外界溫度和摩擦系數(shù)等方面的數(shù)據(jù)方面完全相同。如果想得到每款輪胎精確的數(shù)據(jù)，就必須像我們投入很大的輪胎測(cè)試那樣，所有測(cè)試輪胎在同一天同一條件路段完成相同的測(cè)試項(xiàng)目，這是惟一能夠?qū)γ靠钶喬ゾ_評(píng)分的方法。令人高興的是，在歐盟嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，到目前為止沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)濕地抓地很差的產(chǎn)品。
