2013年10月30日-11月2日以“節(jié)能創(chuàng)新，引領(lǐng)未來(lái)”為主題的第二屆中國(guó)國(guó)際商用車展在武漢國(guó)際博覽中心拉開帷幕。本次展會(huì)主打節(jié)能牌，那么在本次展會(huì)上到底有哪些新能源車型亮相呢？小編帶大家來(lái)看看。
首先是占據(jù)主場(chǎng)的東風(fēng)汽車集團(tuán)，這次他們展出了東風(fēng)實(shí)業(yè)神宇御龍LNG4X2港口牽引車和東風(fēng)特商DFE4250VFN大馬力LNG6x4牽引車兩款兩款LNG車型。
東風(fēng)旗下全資子公司東風(fēng)神宇推出的LNG車專門針對(duì)港口物流運(yùn)輸開發(fā)，搭載了玉柴YC6L260國(guó)五天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及法士特九檔變速器。整車采用輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，整備質(zhì)量輕，運(yùn)輸能力強(qiáng)，運(yùn)輸效率高。
東風(fēng)特商DFE4250VFN大馬力LNG6x4牽引車這款LNG車型為東風(fēng)特商13年升級(jí)版車型。DFE4250VFN系列車型采用東風(fēng)特商全新T1駕駛室，可搭載玉柴、濰柴380馬力國(guó)五天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車身可選配高強(qiáng)度、輕量化車架，鋁合金車輪，自重小運(yùn)輸效率高。雙450LLNG氣瓶重在續(xù)航里程長(zhǎng)，適合用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。
在這次車展上江淮格爾發(fā)重卡攜其旗下三個(gè)系列產(chǎn)品，即Q系產(chǎn)品、K系產(chǎn)品6*2LNG牽引車以及K系最新產(chǎn)品4*2載貨車亮相本屆武漢商用車展，并憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、前瞻的設(shè)計(jì)理念成功吸睛本屆武漢商用車展。其中一款6*2LNG牽引車搭載了國(guó)內(nèi)頂級(jí)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有低氣耗、皮實(shí)耐用等特點(diǎn)。與其匹配的LNG氣罐則是采用了特種設(shè)備的工藝，其產(chǎn)品有續(xù)航能力強(qiáng)、安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，江淮格爾發(fā)重卡LNG牽引車的百公里氣耗僅為35公斤，與同類柴油牽引車百公里的油耗相比，僅為柴油成本的57%，由此可見其產(chǎn)品的極具經(jīng)濟(jì)性。
格爾發(fā)LNG重卡6*2LNG牽引車
陜汽重卡作為國(guó)內(nèi)LNG重卡市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)，此次參展的陜汽攜四款車亮相，包括今年9月8日全新上市的德龍新M3000柴油版和LNG天然氣版牽引車，以及德龍F(tuán)3000自卸車和水泥攪拌車四款車型，全面體現(xiàn)提升項(xiàng)目新狀態(tài)，多項(xiàng)節(jié)油措施、技術(shù)提升，整車動(dòng)力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)油方案和全方位價(jià)值，緊貼市場(chǎng)，滿足用戶需求，鑄就陜汽重卡的黃金品質(zhì)。整車采用歐洲輕量化設(shè)計(jì)，自重更輕;通過(guò)CRUISE軟件優(yōu)化實(shí)驗(yàn)，提供合理化動(dòng)力匹配方案，整車動(dòng)力傳輸效率高，油耗優(yōu)于同類車型。德龍新M3000系列車型，兼具節(jié)能、舒適、品質(zhì)、智能、服務(wù)五大價(jià)值突破，樹立中國(guó)輕量化經(jīng)濟(jì)型重卡領(lǐng)導(dǎo)者形象。
作為中國(guó)新能源客車領(lǐng)跑者的安凱客車攜三款節(jié)能與新能源客車參加本次展會(huì)，延續(xù)“安凱美麗中國(guó)行”的環(huán)保理念，為客車的綠色發(fā)展添磚加瓦。其中，安凱推出重量級(jí)新能源客車產(chǎn)品——HFF6127G03EV輪邊電機(jī)純電動(dòng)客車，被譽(yù)為裝上“風(fēng)火輪”的新一代中國(guó)純電動(dòng)客車，在本次展會(huì)上引發(fā)了熱烈關(guān)注。此外，安凱HFF6124G03SHEV增程式城市電動(dòng)客車、安凱HFF6900K08C2E5燃?xì)饪蛙囈苍诒敬握箷?huì)上隆重亮相。
安凱客車攜三款節(jié)能與新能源客車參加本次展會(huì) 除此之外一汽解放的J6P13升6×4LNG牽引車、三環(huán)集團(tuán)的LNG公交車和T360牽引車也吸引了很多觀眾的眼球。
一汽解放展車
從本屆中國(guó)國(guó)際商用車展亮相的眾多新能源車型可以看出國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)已經(jīng)將新能源發(fā)展列入企業(yè)的重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，并且也加快了新能源車型的研發(fā)和推廣。我們有理由相信2014年國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)在新能源技術(shù)上將進(jìn)入了發(fā)展的“快車道”。
但在我國(guó)新能源汽車技術(shù)迅速提高的同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式成為制約商用車行業(yè)新能源發(fā)展的重要因素。中國(guó)汽車研究中心數(shù)據(jù)資源中心部長(zhǎng)朱向雷在近期接受媒體采訪時(shí)表示電動(dòng)卡車開發(fā)技術(shù)復(fù)雜，成本較高，且技術(shù)尚不完善，對(duì)于賺錢工具——卡車來(lái)說(shuō)，極大的降低了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不足以吸引卡車用戶購(gòu)買。電池續(xù)航里程和充電時(shí)間直接制約卡車的運(yùn)輸效率，影響卡車用戶的經(jīng)濟(jì)效益。雖然天然氣重卡近年發(fā)展迅速，但其依然認(rèn)為，新能源卡車亟待破冰。
