引言：近年來，由于機動車尾氣排放造成的環(huán)境污染已日益引起社會各界的重視，加之作為不可再生資源的石油價格持續(xù)走高，環(huán)保和節(jié)能已成為制約汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。國家相應出臺了各種宏觀政策，促使汽車制造廠家重新調整產品結構，從而引導社會進入節(jié)能環(huán)保大趨勢。而新的汽車消費稅的誕生，更是對于汽車產業(yè)的走向產生了重大影響。
新的汽車消費稅調整以來，1.5以下排量的產品成為消費者的主要選擇，特別是1.5L的車型成為了市場上的“白金排量”。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，在新的消費稅下1.5L的車型在購買時獲得更多的價格優(yōu)惠，在使用成本上也會得到長期收益。無疑消費者所看重的還是自身的成本，也就是說經濟成本與價值的權衡成為了引導消費者購買時考慮的重要因素，大部分消費者始終看重的是成本與價值。
同樣，對于作為賺錢工具同時又屬于消費品的商用車而言，尤其是卡車領域，怎樣使用戶在賺到更多的錢的同時把使用成本降至最低，使價值最大化的呈現(xiàn)出來，這才是商用車用戶最貼心、最理想的賺錢伙伴。
隨著汽車污染和汽車能源需求問題的迫在眉睫，國Ⅲ的實施最終成為大勢所趨。國家從節(jié)能環(huán)保的角度上要考慮可持續(xù)性發(fā)展，但這一政策的實施，無疑使消費者的使用成本有所提升，而讓消費者最為關心的問題也轉向了產品的使用價值如何體現(xiàn)上。上月28日，作為國內領軍的商用車企業(yè)江淮和福田同時針對這一問題采取動作，江淮攜手玉柴推出覆蓋其全系列輕卡的國Ⅲ產品，福田則推出了節(jié)能減排實驗室。
但正是如此，商用車企業(yè)在順應環(huán)保發(fā)展趨勢的同時，如何解決產品更新?lián)Q代和成本控制之間的矛盾呢？對于消費者而言，最核心的還是價格與價值。如何解決這兩者之間的矛盾，在國家政策和消費者需求之間尋求一個良好的突破口呢？
剛剛推出全系列國Ⅲ產品的江淮對此有著深刻的體驗。一方面要整合資源控制產品成本為消費者減少負擔，同時提升產品質量為消費者在使用中減少成本擴大收益。這對于企業(yè)而言無疑是一個大的挑戰(zhàn)，但江淮通過資源調配成功實現(xiàn)了這一目標。
首先，江淮通過與上游的供應商一起從技術等平臺共同努力，解決了企業(yè)成本投入，江實現(xiàn)與消費者分攤成本壓力的第一步。不同于其他商用車企業(yè)的是，江淮推出的國Ⅲ產品不僅僅是在價格、成本上都較高的高端輕卡產品，而是投入了更多的費用來拓寬江淮國Ⅲ的使用產品線，其四款全新的國III產品同時亮相，特別是在于覆蓋江淮寬、中、窄、微幾大市場領袖產品的威鈴、駿鈴等產品的全面升級，使消費者在購置方面的成本大大下降，同時也保證了滿足不同消費者的不同使用需求。
其次，在通過專家的技術攻關，解決了動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油路等車輛內部技術核心問題，保證產品性能可靠的同時，江淮汽車還整合上下游資源，在產品設計、原料采購等方面更加優(yōu)化，再加上生產過程中有效的成本管理，使產品達到國III標準所增加的成本盡可能的降低，從而保證了消費者利益的最大化。在另一方面也標志著，江淮對整車領域的技術掌握及成本控制已經相當成熟。
江淮企業(yè)深知，只有讓消費者滿意，才是使一個企業(yè)良性發(fā)展的根本，而想消費者所想，則是讓消費者滿意的前提。所以江淮企業(yè)在部署每一步行動之前，都率先站在消費者的角度上權衡利益。這也是為什么在國III產品出廠之前，江淮汽車就為消費者進行了有效的成本優(yōu)化控制。而在產品銷售到消費者手中之后，它的價值體現(xiàn)更會讓消費者欣慰。
品質為王，鑄造價值
從技術的層面說，目前江淮的底盤也是國內輕卡行業(yè)最優(yōu)秀的產品，此外，江淮自主研發(fā)的4DA1發(fā)動機是采用國際先進的發(fā)動機生產線生產，具有燃油消耗率低，動力性能優(yōu)良的卓越性能。優(yōu)良的動力系統(tǒng)加上國內最成熟的請卡底盤平臺，大大增加了產品的穩(wěn)定性和產品匹配的合理性。在品質方面，經過40余年的歷練打造出的8成以上回購率和良好的市場口碑是驗證江淮品質最有效的武器。
使用成本低，后期投入少
隨著市場的成熟，用戶的投資也趨于理性。幾乎所有的消費者在購車之前都會向親朋好友打聽哪種車型好用、費用低。除此之外，他們還會貨比三家，不僅僅是比價格，還比油耗、配件價格、維修成本、日常保養(yǎng)的費用等。而江淮良好的動力系統(tǒng)使得燃油消耗低；成熟的請卡底盤保證了產品質量的穩(wěn)定性，故障率低，減少了維修成本。個體運輸業(yè)主范志林從2003年開始使用江淮輕卡，4年來始終不離不棄，他的感受是：“江淮準載的貨比其它輕卡多，跑起來很有力，而且油耗不大，很少出問題?！?nbsp;
舊車殘值價格高，折舊率低
政府規(guī)定商用車的使用年限為8年，但很多用戶并不完全用至報廢，而是在成本回收并獲取一定利潤后轉手，因此，相當一部分用戶在購車之時會把車輛的折舊率納入考慮范圍。據(jù)悉，新車通常在前2年都只須正常的維修保養(yǎng)，從第3年開始，維修成本開始增加，所以車輛的品質究竟如何，2年之后才能真正見分曉。毫無疑問，品質越好，車輛的折舊率越低。在這點上，江淮負責人表示，很多同行都建議用戶在2-3年后轉手，然而江淮建議用戶3-4年后為最佳轉手時機。與同類車相比，江淮不僅在時間上賺了一年，而且轉手價格也不會低。據(jù)悉，在眾多輕卡二手車當中，江淮卡車最好銷售，而且兩輛使用年限一樣的不同品牌的二手車，江淮車的轉手價格更高，出手時間更快。獲得的一個高的轉手價格，也是吸引用戶的原因之一。
得民心者得天下，江淮卡車的種種舉動使每一位受益的消費者都看在眼里，記在心里，所以成就了江淮汽車如今如此之高的品牌忠誠度和美譽度。作為長期走自主發(fā)展道路的江淮卡車，在經過多年自主發(fā)展技術精研之后，江淮產品在獲得消費者認知的同時，也進一步的為業(yè)界認可，同時贏得了社會的尊重。
