7月1日，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在全國正式實施?！皣髽?biāo)準(zhǔn)”全稱為“國家第三階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)”，該標(biāo)準(zhǔn)采用了歐洲第三階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)的限值。據(jù)悉，達到“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”的車輛有兩大突出特點：一是可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到“國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”的車輛減少40%左右；二是加裝了車載排放診斷系統(tǒng)，因此單車排放更低，對大氣環(huán)境的影響更小。那么，在此項節(jié)能減排的政策下，汽車市場又是怎樣的反應(yīng)呢？
新政面前 各地反饋不一
記者了解到，作為汽車企業(yè)市場戰(zhàn)略的關(guān)鍵地區(qū)，北京、廣州的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)已于去年提前實施。而上海、西安等城市也于7月1日前加入了國Ⅲ行列。
上海從6月30日起，對于達不到機動車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新轎車，規(guī)定一律不得銷售、注冊登記和投入使用。同時，7月1日起車管所已停止辦理包括滬C號牌在內(nèi)的所有“國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”新車的上牌手續(xù)。
在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)即將來臨前，西安車市掀起了購車熱潮，準(zhǔn)車主們紛紛“備戰(zhàn)國Ⅲ”。6月下旬開始，西安市郭杜車管所每天等待掛牌的新車達到400多輛，臨近下班時，還有許多車主在排隊，車管所因此推遲了下班時間。據(jù)了解，在掛牌新車中，2/3為國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
不過，據(jù)各地方媒體報道，長春、江西南昌等地公安局車管所以“尚未接到上級主管部門要求7月1日實施國Ⅲ排放的明確通知”為由，表示對機動車暫不實施國Ⅲ排放法規(guī)。業(yè)內(nèi)人士認為，由于全國各地經(jīng)濟發(fā)展程度不一，強行的“一刀切”也并不適合所有情況。由于發(fā)達城市原本環(huán)保要求就比較高，所以他們實施國Ⅲ排放相對容易操作。各地何時真正實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，還要當(dāng)?shù)丨h(huán)保局、交管、發(fā)改委等各部門共同協(xié)商。
成本上升 自主品牌價格微漲
7月1日開始實施的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，目前也在一定程度上誘發(fā)了漲價潮。值得關(guān)注的是，此次的漲價潮主要集中在自主品牌領(lǐng)域。
記者從眾泰汽車了解到，眾泰已全面上調(diào)了加裝OBD的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車型價格，廠家解釋稱，提升排放標(biāo)準(zhǔn)就必須對動力系統(tǒng)進行改造并加裝OBD，這使得每一輛車的成本增加5000元左右，廠家已經(jīng)難以獨力承受，自然得提高價格了。
而江淮汽車賓悅?cè)弟噧r格從5月份開始已經(jīng)上漲了5000元，其價格區(qū)間由原來的11.38萬-15.38萬元上調(diào)到11.88萬-15.88萬元。除此之外，五菱不同車型的價格上調(diào)1000-5000元，比亞迪F3駕馭型由原來的6.08萬元漲到6.28萬元，而奇瑞汽車全系車型都已經(jīng)有了1000-3000元不等的提價。
此外，國Ⅲ排量的“重災(zāi)區(qū)”——皮卡以及微型車領(lǐng)域的多款車型早已經(jīng)漲價。與其他品牌直接漲價不同的是，來自長安集團的微轎奔奔雖然官方未宣布漲價，但通過減配變相提高了售價，08款手動豪華型在售價不變的情況下，配置中減掉了ABS和EBD。
換芯在即 重卡企業(yè)略有壓力
記者從國內(nèi)商用車企業(yè)了解到，目前為了滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，各企業(yè)已陸續(xù)更換新型發(fā)動機。據(jù)悉，自2007年以來，玉柴、濰柴、一汽錫柴、中國重汽、東風(fēng)康明斯、上柴等紛紛進行國Ⅱ與國Ⅲ發(fā)動機的切換工作，其中包括舉行客戶見面會，與部分車型試配。
由于換裝了國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機使得成本增加，目前各類商用車車型的售價已經(jīng)開始上漲。重汽宣傳部有關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時指出，目前各品牌重型卡車均有3萬元以上的漲價，雖然重汽自主開發(fā)的電控EGR發(fā)動機成本要低一些，但跟國Ⅱ發(fā)動機相比，成本也要增加1萬元左右。
此前有分析師估計，由于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施后，重卡價格將大幅攀升，中國重汽下半年銷量將會出現(xiàn)大幅下滑，占全年銷量的比重將不到三分之一。而除了價格提高之外，維修也是一個大問題，目前很多維修點還不具備維修能力，相關(guān)配件的跟進也需要一個過程。
記者從中國重汽了解到的最新情況，中國重汽5月份就已經(jīng)接到7月份訂單，根據(jù)目前訂單情況，估計今年上半年銷量占全年銷量的60%。在平常年份，這個比重通常為55%。這意味著，和正常年份相比，下滑勢頭并不很明顯，中國重汽可望實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。
中國重汽工作人員表示，重卡和轎車消費有顯著不同，重卡是生產(chǎn)工具，只要市場需要，需求就會釋放出來，并不會因為價格增加就導(dǎo)致消費下降。
