2016年9月6日，車質(zhì)網(wǎng)曾針對獵豹CS10制動系統(tǒng)中存在的故障問題進行報道[詳見：獵豹CS10制動系統(tǒng)故障關(guān)乎安全亟待解決]，其中剎車偏軟問題引起了廣泛關(guān)注,而廠家卻始終并未對此作出正面回應(yīng)。時隔近一年后，獵豹CS10剎車偏軟問題持續(xù)發(fā)酵，車質(zhì)網(wǎng)收集到的相關(guān)投訴量已較此前增長十余倍之多。面對非常明顯的安全隱患，獵豹汽車采取的近乎無視的態(tài)度，引發(fā)了更多車主的憤怒。
重慶車友會300名車主聯(lián)名投訴獵豹CS10惱人的剎車問題
近日，獵豹CS10重慶車友會300余名車主就獵豹CS10剎車問題向車質(zhì)網(wǎng)提供了一封長達2000余字的“聯(lián)名投訴信”。在投訴信中，車主代表何先生表示，本次車主選擇聯(lián)名投訴而并不是采取聚眾鬧事、拉橫幅堵4S店大門、游行等過激維權(quán)行為，為的就是讓廠家重視車主反饋的質(zhì)量問題，不要讓老百姓失去對軍工企業(yè)的信任?？梢娷囍鲗τ讷C豹廠家“愛之深、情之切”，依然對其抱有一絲希望。
獵豹CS10重慶車友會聯(lián)名投訴信
在投訴信中，獵豹CS10車主列舉出十項車輛故障問題，用車主的話來說“剎車偏軟問題應(yīng)該是全國獵豹CS10車友的最大一個心結(jié)”。據(jù)車主反映，獵豹CS10剎車不是一般的差，制動距離很長。車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息顯示，的確有多位CS10車主險些因此發(fā)生追尾事故。比如，來自廣東的瞿先生對那次驚險一幕至今記憶猶新，在一次駕車途中，前方遇突發(fā)情況后，全力踩下制動踏板但車輛還是“一路向前”，絲毫沒有要停下的意思。眼看就要撞上了，情急之下瞿先生幾乎是站在車內(nèi)用盡全力踩踏板，車輛才緩緩地停在距前車不到1米處。時至今日，瞿先生依然對獵豹CS10的制動力心有余悸，可以說這次經(jīng)歷已給他造成一定心理陰影。
而就在廣大車主紛紛吐槽獵豹CS10剎車偏軟之際，4S店工作人員對此做出的解釋卻是，所謂的剎車偏軟并不是質(zhì)量問題，是由于獵豹CS10車輛自重比較大，因此剎車距離偏長屬于“正?，F(xiàn)象”。然而，車主卻完全不認同這一說法，一位自稱“老司機”的車主吐槽稱：“這樣的剎車還是第一次遇到，連面包車都比不了，說出來都汗顏?！?/p>
廠家不敢直面？獵豹CS10剎車偏軟終釀事故
面對車質(zhì)網(wǎng)和其他汽車論壇近一年爆出的大量相關(guān)信息，獵豹廠家似乎很沉得住氣，至今都沒有直面獵豹CS10剎車偏軟問題。而在網(wǎng)絡(luò)上，卻能頻頻看到一些偏向獵豹廠家一方的言論，企圖勸說廣大車主相信這樣的設(shè)計是為舒適性而考慮，不存在所謂的剎車偏軟問題。那么，事實真的像4S店工作人員或網(wǎng)絡(luò)上傳言的“正?，F(xiàn)象”嗎？實際上，至少從目前車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中以及論壇中爆出的事故案例來看，獵豹CS10剎車偏軟問題已嚴重威脅到車主的行車安全。
來源：網(wǎng)絡(luò)圖片
從截圖展示的兩起事故來看，事發(fā)時當時車輛時速均在70-80km/h左右，這樣的行駛場景想必在日常生活中時已司空見慣。而當車主遇到突發(fā)事件時，緊急踩下剎車踏板時，車輛同樣還是“停不住”，最終發(fā)生追尾事故。由此可見，所謂的因車輛自重大以及為舒適性考慮，與實際使用情況大相徑庭。
無獨有偶，近日在某媒體報道中也直觀感受到，獵豹CS10的剎車到底“軟”到何種程度。一位獵豹CS10車主在接受采訪時表示，當車輛以時速30-40km/h行駛時，竟然也會因剎車偏軟問題發(fā)生追尾事故。對此，該媒體為獵豹CS10做了剎車測試，為還原當時情況將測試時速同樣定為30-40公里/小時，而最終的實驗結(jié)果卻令人震驚。獵豹CS10的剎停距離為37米（其它車型同條件下測試距離僅為17米），這一結(jié)果甚至接近某些車型100—0 km/h的剎車測試距離。換言之，這意味著如前方路段遇突發(fā)事件，獵豹CS10至少要與前車保持20米以上的距離，才有可能避免追尾事故的發(fā)生，但在日常駕駛過程中這樣的情況并不切實際。
廠家曾小范圍更換剎車總泵 方案并未公示
左圖為原車總泵/右圖為新總泵
在2016年車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)報道中曾提到，某汽車網(wǎng)站獵豹CS10論壇中，有網(wǎng)友表示更換了所謂的“大力鼓”后，車輛剎車力度較此前得到較大改善。此后，車質(zhì)網(wǎng)在投訴回訪中也了解到，雖然目前獵豹廠家及4S店極力否認車輛存在“剎車偏軟”故障，且聲稱并未出臺相應(yīng)解決方案。但據(jù)車主爆料，此前廠家確實曾為部分車主更換過博世牌剎車總泵，但由于并未公示，致使大多數(shù)獵豹CS10車主對此并不知曉。
來自重慶地區(qū)的車主李先生在投訴中曾表示，獵豹CS10剎車總泵存在質(zhì)量問題，制動壓力明顯不足，要求廠家更換博世剎車總泵。車質(zhì)網(wǎng)工作人員回訪時得知，在李先生所在的車友群中，已有人得到更換博世剎車總泵的處理，且4S店明確告知此次為廠家小范圍更換行為，大概涉及20-30輛車，且多集中在重慶地區(qū)。而目前，獵豹廠家更換博世剎車總泵的解決方案似乎已被叫停，究竟是出于成本考慮還是另有原因，個中緣由或許只有廠家自己清楚。
新車更換大號剎車盤 廠家“啪啪”打臉
一方面，4S店向車主灌輸車輛“剎車偏軟”不是問題，而另一方面，廠家卻暗中為部分車主更換剎車總泵，這種自相矛盾的做法令人費解。而不久前，廠家為2017款獵豹CS10新車更換“大號”剎車盤的做法，又在車主中間引起軒然大波。
據(jù)一位來自云南的車主何先生在投訴中爆料，目前廠家已將2017年4月后生產(chǎn)的獵豹CS10更換大尺寸剎車盤，從以上對比圖中可明顯看出新車剎車盤尺寸出現(xiàn)的變化。由此可見，獵豹廠家已意識到獵豹CS10剎車偏軟問題，并已找到行之有效的解決方案，否則不會憑空對4月份后生產(chǎn)的車輛制動系統(tǒng)做出改進。而目前，因廠家對新車改換大尺寸剎車盤，而對老車主采取不聞不問的做法，引起了廣大車主的強烈不滿，這也是為何獵豹CS10剎車偏軟投訴量持續(xù)增多的原因所在。
縱觀獵豹CS10“剎車偏軟”問題的發(fā)展，可以說廠家并非對此毫不知情，后期也并非毫無補救措施。那么為何不能按照國家相關(guān)規(guī)定，從根本上消除產(chǎn)品安全缺陷呢？畢竟，大量的事實已經(jīng)證明，獵豹CS10“剎車偏軟”問題已實實在在影響到日常行車安全，無論于情于法，獵豹廠家都應(yīng)迅速做出回應(yīng)，并通過召回這樣的做法盡早為車主解決這一“難題”。
