2010年中國內燃機行業(yè)面對復雜變化的國內外經濟形勢，依然取得了驕人的業(yè)績。2010年我國內燃機工業(yè)產值預計突破3000億元，總產量突破7300萬臺，總功率突破13.5億千瓦。中國內燃機工業(yè)迎來了平穩(wěn)快速發(fā)展的新格局，業(yè)內幾家龍頭企業(yè)呈現出不同發(fā)展軌跡。
濰柴：一騎絕塵
2010年，濰柴控股集團有限公司(以下簡稱濰柴)實現柴油機銷售44.7萬臺，同比增長86.52%的成績，銷量居國內柴油機行業(yè)第三位，增幅之大業(yè)內少有。2010年全年，濰柴銷售除了在3月份有顯著增長之外，全年銷售趨勢比較平緩，月均銷量40357臺。
在國內中重卡發(fā)動機領域，濰柴占絕對領先地位，近年來充分發(fā)揮競爭優(yōu)勢，不僅延續(xù)了良好發(fā)展勢頭，而且擴大了領先優(yōu)勢。重組揚柴后的濰柴，發(fā)展勢頭比以前更猛。濰柴集團董事長譚旭光表示，在未來5~10年要將濰柴集團打造成為以整車、整機為導向，動力總成為核心技術的國際化企業(yè)集團。
過去12年間，濰柴集團的銷售收入從5億元增長到850億元，公司從虧損3億元到盈利80多億元，一舉成為了國內綜合實力最強的裝備制造集團之一?？v觀這段不平凡的發(fā)展歷程，這是濰柴集團結構不斷優(yōu)化調整，通過優(yōu)化實現可持續(xù)發(fā)展的結果。
特別是2008年國際金融危機以來，濰柴集團不但沒有受其影響，反而在這兩年間取得了跨越式飛速增長。究其核心就是濰柴集團緊緊抓住了“轉方式、調結構”的戰(zhàn)略思路。依托公司的自主創(chuàng)新實力，在國內，濰柴集團緊緊抓住了產業(yè)優(yōu)化升級的機遇;在國際上，濰柴集團充分利用衰退期，一方面進行了戰(zhàn)略性的抄底并購，另一方面積極搶占人才、市場等優(yōu)勢資源，擴充自身實力，為濰柴集團成為國際上裝備制造業(yè)的重要一極奠定了堅實基礎。
在濰柴集團看來，挑戰(zhàn)全球第一目標并非是粗放型的放量增長，而是可持續(xù)性的內涵式增長。為此，濰柴集團提出了人才第一、結構調整、產品平臺升級、國際化、信息化提升、體制與機制創(chuàng)新等六大工程，著重進行了產品結構與市場結構調整，突出技術研發(fā)實力，加快信息化與國際化進程。
譚旭光指出，未來，集團將堅持積極調整結構，均衡發(fā)展動力總成、商用車以及零部件三大業(yè)務板塊。其中，發(fā)動機業(yè)務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬臺、千億級綠色動力研發(fā)制造基地，產品排量涵蓋2~620L，功率覆蓋30~10000馬力，廣泛應用于商用汽車、工程機械、客車、船舶、游艇、發(fā)電、農用機械等各個領域，力爭2012年實現銷售收入500億元，2015年達到800億元，2020實現1000億元，綜合實力躋身全球發(fā)動機行業(yè)前兩位，挑戰(zhàn)全球第一。
據悉，“十二五”期間，濰柴集團已初步規(guī)劃100多億元用于技術研發(fā)。其中20億元用于國家級產品技術中心與實驗室的建設;50億元用于未來產品的研發(fā)與技術升級改造，并建設國際化產業(yè)園。另外，經科技部批準的、由濰柴聯合行業(yè)企業(yè)、技術高校、試驗機構等18家單位共同打造的商用車與工程機械新能源動力產業(yè)聯盟已經開始運作。同時，濰柴加大了國際研發(fā)中心的建設與國際一流技術人才的引進力度，正向國際一流的技術優(yōu)勢企業(yè)邁進。
玉柴：穩(wěn)居前列
2010年，廣西玉柴機器集團有限公司(以下簡稱玉柴)累計實現含稅銷售收入368.38億元，同比增長35.45%。這是玉柴集團首次進入300億元企業(yè)的行列。與2005年相比，銷售收入由121.38億元發(fā)展到368.38億元，相當于5年再造了兩個玉柴。其中，發(fā)動機板塊累計實現銷量749671臺，同比增長11.13%;累計完成銷售收入204.86億元，同比增長27.62%。核心企業(yè)玉柴機器股份有限公司在“十一五”期間實現發(fā)動機產出206萬臺，其中2010年實現銷量551596臺，首次產出突破50萬臺，同比增長17.89%;實現銷售收入191.03億元，同比增長30.02%。
玉柴董事局主席晏平說，“十一五”期間，玉柴集團通過對產業(yè)布局調整、產業(yè)資源整合和產業(yè)結構優(yōu)化，基本形成了由六大板塊29家控股、參股公司構成，全國布局，跨領域多元化發(fā)展的大集團產業(yè)架構。產業(yè)布局延伸到福建廈門、安徽蕪湖、山東濟寧、江蘇常州、四川資陽、廣東珠海等地，打造了發(fā)動機產品鏈和工程機械產品鏈“兩條產品鏈”優(yōu)勢。在發(fā)動機產品鏈進一步拉伸的同時，其它產業(yè)板塊快速崛起，銷售收入與發(fā)動機板塊銷售收入同步增長，總體經營質量大為改善，生存能力持續(xù)增強。“十一五”期間，玉柴六大產業(yè)板塊銷售收入超過25億元的由發(fā)動機一個板塊上升到五大產業(yè)板塊，銷售收入超10億元的子公司由2家上升到8家。
面對“十二五”期間復雜的國際國內經濟環(huán)境，晏平說，未來幾年，中國經濟將逐步進入“均衡發(fā)展，平穩(wěn)增長”時期。玉柴集團“十二五”產業(yè)定位是：“兩條產品鏈，多個產業(yè)群。”“兩條產品鏈”指發(fā)動機產品鏈和工程機械產品鏈。“多個產業(yè)群”指“玉柴系”企業(yè)按產業(yè)區(qū)分的企業(yè)組群，主要以現在產業(yè)架構為基礎，進一步拓展或進入新領域而形成?！笆濉逼陂g，玉柴將確?！皟蓷l產品鏈，多個產業(yè)群”持續(xù)、高速、健康、協(xié)調發(fā)展，力爭“十二五”末，實現銷售收入超1000億元，跨入千億集團，實現利潤總額與銷售收入同步增長。
玉柴機器股份有限公司總經理李天生同時提出了玉柴機器股份有限公司“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃內容，包括未來使命及愿景、戰(zhàn)略方向、戰(zhàn)略方針、戰(zhàn)略目標四大部分。其中公司使命是“用卓越和領先滿足公眾的動力需求”。公司愿景是“成為全球最優(yōu)秀的專業(yè)動力供應商”。戰(zhàn)略方向是“一業(yè)為主，縱深拓展：立足本土，布局全球”。戰(zhàn)略方針是：“以技術創(chuàng)新打造經營平臺;以保障需求獲取目標支撐;以拓展市場創(chuàng)造增長空間;以強化成本培育競爭優(yōu)勢;以創(chuàng)新機制構筑發(fā)展動力;以資本市場為依托籌措戰(zhàn)略資金?！睉?zhàn)略目標是“規(guī)模倍增，地位鞏固，戰(zhàn)略同盟，專業(yè)增值，和諧共贏”。
圍繞“十二五”總戰(zhàn)略，李天生指出了2011年的總體思路：全面規(guī)劃和系統(tǒng)布局“十二五”，把握2011開局年，以做細市場和緊密伙伴為基礎，以技術升級和精益制造為保障，以一致可靠和做專產品為重點，通過創(chuàng)新運營和專業(yè)計劃驅動，提升品牌影響力和市場競爭力，實現產銷60萬臺目標，再續(xù)業(yè)績新高。
錫柴：穩(wěn)步增長
2010年前11個月，一汽解放公司無錫柴油機廠(以下簡稱錫柴)柴油機銷量一舉突破40萬臺，主營收入超100億元，提前完成全年目標任務，繼續(xù)保持行業(yè)前三的地位。
錫柴廠長錢恒榮認為，從2007年的年銷量20.2萬臺、2008年的25.1萬臺、2009年的36萬臺，到2010年突破40萬臺，錫柴實現三年翻一番的快速增長，標志著錫柴轉變發(fā)展方式，在加快結構調整中跨出新步伐。
錫柴實現高增長的秘訣在于，錫柴以科學發(fā)展觀指導生產經營，用調整優(yōu)化市場、用產品拓展市場、用質量提升信譽、用激勵增添后勁。
2010年以來，錫柴加快戰(zhàn)略轉型，著力完善產品結構調整。針對不同市場采取不同策略，力求各有突破。在重卡市場，力推跑得快、拉得動、用得省的CA6DM、CA6DL、CA6DF柴油機，使錫柴機在中重卡市場處于供不應求的喜人局面。在遼寧、吉林等地區(qū)，錫柴機市場占有率始終保持在80%以上。在客車、輕卡、工程機械等市場，錫柴在保持宇通、蘇州金龍、江淮等配套份額的前提下，積極開拓三環(huán)、廈工等新客戶，使錫柴機在該領域的市場占有率穩(wěn)步提升。同時，錫柴積極瞄準海外市場，讓錫柴機走出國門，走向世界。4DW柴油機配金杯輕卡批量出口朝鮮，CA6DL1柴油機配客車出口津巴布韋，CA6DM柴油機配解放J6重卡出口伊朗……2010年，錫柴海外市場出口銷量同比增長47.6%，高于行業(yè)27.5%的增長率。
看到錫柴的成績，有人會說，這是市場需求拉動的結果。了解錫柴的人都清楚，錫柴實現三年翻一番，銷量突破40萬臺，主營收入超100億元，決不僅因為市場需求旺盛，打造國內最大的“動力超市”是錫柴堅強的后盾。錢恒榮認為，企業(yè)發(fā)展的關鍵在市場，市場的核心在產品。為了跟上變幻莫測的市場，確保錫柴始終有適銷對路的產品，錫柴以科技創(chuàng)新為突破口，以自主創(chuàng)新作為發(fā)展主線，堅持以我為主，整合全球資源。堅持加大科研投入，加快新品開發(fā)速度，形成高端技術優(yōu)勢。在排放方面，錫柴產品全面實現國三、國四排放，并具備升級到國五的潛力。在功率覆蓋上，形成W、X、K、F、L、M、N七大系列，輕、中、重全系列覆蓋的產品開發(fā)平臺，排量從2升到13升，功率從29.4kW到368kW，成為國內發(fā)動機行業(yè)功率覆蓋范圍最寬的企業(yè)，被譽為“動力超市”。許多用戶在購車時首先想到的是錫柴動力，他們認為，錫柴機品種全，性價比高，總有一款適合自己。
如果說企業(yè)發(fā)展的關鍵在市場，市場的核心在產品，那么產品的信譽在質量。錫柴認為，質量是產品核心競爭力中最基礎的要素。2010年，錫柴加速推進以質取勝戰(zhàn)略，狠抓產品品質。錫柴向管理要質量，通過優(yōu)化質量審核體系，提高體系能力。錫柴向控制要質量，通過使用質量跟保卡，強化各個環(huán)節(jié)、各個工序、各個崗位的裝調質量控制。通過嚴控上線零公里故障，使產品錯、漏裝比例進一步縮小，上線零公里故障率控制在0.39%以內，大大低于行業(yè)平均水平。錫柴向改進要質量，對在市場中出現的質量問題做出一般問題當天答復，重大疑難問題三日內答復的承諾，使用戶沒有后顧之憂。今年，錫柴順利通過TüV公司的TS16949換證復審，在集團進行的年度制造過程質量審核中，以90.83的高分，取得第一名的好成績。
朝柴：創(chuàng)新求變
截止到2010年10月底，東風朝陽柴油機股份有限公司(以下簡稱朝柴)共銷售整機189915臺，同比增長29.5%，實現銷售額23.8億元，預計全年可銷售整機22萬臺，實現銷售額28.5億元。再次創(chuàng)造朝柴歷史新高。
2010年朝柴共與30家主要汽車廠、28家整機代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關系，一年來朝柴共推出基本型新產品3種，開發(fā)185個型號的新樣機。產品基本覆蓋了34.5~125kW功率段。特別是QD80國四系列、4A系列、國四兩氣門、國四四氣門等產品的不斷推出，使產品結構有了明顯的變化，產品覆蓋面更加廣泛。
隨著4A系列、NGD3.0、4D115、QD80國四等產品不斷推出與完善，2011年預計銷售整機23萬臺，當然要完成這一目標離不開廠家、代理商、服務商的大力支持，同時朝柴也將制定一系列靈活、貼近市場、能夠實現共贏的商務政策予以保障。
為了不斷提升銷售公司的管理水平，2010年朝柴銷售公司全面導入了QCD改善管理理念。為使QCD改善管理理念和銷售公司具體實際情況能夠有效結合，銷售公司成立了QCD改善推進工作小組、規(guī)范了QCD改善管理流程、固化了QCD改善的各種表單模板、制定了QCD改善知識培訓工作計劃，使銷售公司的QCD改善推進工作處于有條不紊的進行中。
為使銷售公司各部門重點管理項目有效的納入QCD改善管理過程中，朝柴開發(fā)了33個QCD表單模板。通過這些表單的運用，實現了用數據說話、用圖表管理現狀的標準化管理模式，達到了及時發(fā)現問題、解決問題的目標。
2010年，朝柴在確保傳統(tǒng)市場，不斷完善102等產品的同時，推出了4102-CE4C二氣門、4102-CE4B四氣門、QD80、NGD、4D115的國四產品，全面覆蓋了國內諸多輕卡領域。
2010年，朝柴在卡車市場也存在著一定的不足，一是小缸徑產品朝柴開發(fā)較晚，用戶認知度較低影響了市場占有率。二是在老產品方面，朝柴產品區(qū)域市場特征不明顯，譬如在北方市場的產品需要注重冷啟動，山地銷售的產品需要注意轉速和扭矩方面與其它地區(qū)的差異化等。三是高端產品市場的營銷理念、服務理念全新的跟進。
2011年，朝柴在卡車市場，將在確保完成18萬臺的前提下，完善產品結構，以485、490產品應對小缸徑經濟性輕卡市場，加快國四產品開發(fā)進度，配合各大汽車廠，實現102國四、NGD國四、QD國四的全面銷售。
全柴：調整方向
安徽全柴動力股份有限公司(以下簡稱全柴)2011年商務年會上，全柴總經理潘忠德表示，全柴將在“十二五”期間繼續(xù)加大投入，用于產品升級、技術改造和產品質量與服務能力的提升，重點加快國四及國五微型車發(fā)動機、中卡發(fā)動機和重卡發(fā)動機的研發(fā)，繼續(xù)加快產品結構調整。
2010年全柴實現柴油機銷售44.6萬臺，同比增長22.58%，銷量居國內柴油機行業(yè)第四位。全年表現較為平緩，無大幅度波動，月均銷量37199臺。
隨著系列國三、國四柴油發(fā)動機的成功研制與批量生產，國家863計劃項目的成功參與，全柴的產品結構向大功率工程機械、重卡發(fā)動機方向的調整等，全柴自主創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力得到了有效提升。
作為國內規(guī)模最大的中小功率柴油機研發(fā)與制造企業(yè)，2009年全柴柴油機銷量獲得爆發(fā)性增長。然而，國家優(yōu)惠政策在刺激市場需求的同時，也在一定程度上導致市場需求提前釋放，這是全柴2010年銷售平緩的主要原因。
“十一五”期間，全柴通過加大對外技術合作與自主創(chuàng)新力度，圍繞車用、工程機械用、農業(yè)裝備用以及發(fā)電機組用柴油機，加快產品研發(fā)投入和技術升級，推動產品結構不斷調整。這期間，企業(yè)相繼成功研發(fā)4D18E、4D22E、D425F、4D26系列國三產品，4B1、4B2等系列國四產品，成為國內同類國三、國四產品項目啟動最早、產品系列最全的企業(yè)之一。企業(yè)以電控高壓共軌、EGR和POC(流通式顆粒捕集器)為主要技術路線成功開發(fā)國四B系列發(fā)動機。
2006年底，全柴審時度勢，把握柴油機行業(yè)產品結構向大功率調整的趨勢，通過天利動力大功率柴油機項目的推進，加快了中重卡、大型工程機械、農業(yè)裝備、發(fā)電機組用柴油機的開發(fā)。大功率柴油機已成功投向市場，并得到廣泛認可。
“十一五”期間，全柴緊緊圍繞產品質量提升及國三、國四產品生產能力提升，共投資10多億元加強鑄造、加工、裝配、試車、檢驗等方面的工藝改進、技術改造和引進高水平制造裝備，全面提升全柴的裝備制造能力和企業(yè)發(fā)展能力。此外，全柴先后投資天利動力大功率柴油機項目、天和機械高品質鑄造項目、錦天機械缸體加工線整合項目、天利動力缸體自動加工線項目等，使全柴的裝備制造能力大幅度提升。
在服務體系建設上，經過不斷的服務體系建設和服務資源整合，目前全柴已建立覆蓋全國的售后服務網絡，擁有服務網點750多個，配件中心24個，在銷售集中地區(qū)產品服務半徑在50公里以內。
“十一五”期間，發(fā)動機行業(yè)中的大功率發(fā)動機生產廠產品普遍下延，小功率發(fā)動機企業(yè)利潤微薄。面對這一市場形勢，全柴搶抓機遇，2006年決定在大功率發(fā)動機上有所突破。全柴在開展大功率發(fā)動機業(yè)務方面，采取先建工廠再搶市場的做法，力求將產品開發(fā)成熟，再尋找客戶，目前已經在部分整車企業(yè)中試裝。
全柴提出，到“十二五”末，在穩(wěn)固中小功率柴油機產品技術與市場優(yōu)勢的同時，擴大大功率工程機械和中、重卡發(fā)動機的市場規(guī)模。為實現這一目標，全柴對企業(yè)技術提升、產品結構升級等提出新要求?！笆濉逼陂g，全柴圍繞全系列商用車市場和部分乘用車市場進行國四、國五系列產品的研發(fā)，繼續(xù)加快對外技術合作，加快技術引進，加大項目投資，通過自主創(chuàng)新能力的不斷提升，推動產品技術進步。同時，依托產品技術的不斷升級，繼續(xù)加快全柴產品結構再調整，形成以中、重、輕、微卡、部分乘用車用、工程機械用、農業(yè)裝備用、發(fā)電機組用等更為完善的產品體系，產品功率覆蓋范圍更廣，產品適用性增強。
“十二五”期間，全柴計劃實施新一輪技術改造和裝備水平的提升。一方面，繼續(xù)推動天和機械、天利動力等在建項目實施;另一方面，將圍繞柴油機主業(yè)謀劃新的項目，提升國三、國四系列產品的批量生產能力，提升鑄造與加工能力，加快柴油機核心零部件的自主化生產，持續(xù)提高產品質量。
