廣汽集團(tuán)通過與日野汽車成立合資公司越走越近，與此同時(shí)，其與五十鈴汽車則漸行漸遠(yuǎn)。記者近日獲悉，日本最大的卡車制造商五十鈴汽車公司擬于3月底前將其持有的廣州五十鈴客車公司49%的股權(quán)出售給廣汽集團(tuán)，雙方“分手”已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。而這一結(jié)果意味著，一直為集團(tuán)整體上市而積極準(zhǔn)備的廣汽集團(tuán)，將加速其商用車板塊的重組。
廣州五十鈴年產(chǎn)量?jī)H200臺(tái)
據(jù)悉，導(dǎo)致五十鈴?fù)顺龅脑蚴侵袊?guó)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)超豪華客車市場(chǎng)不景氣。中國(guó)本土和韓國(guó)制造商的低價(jià)客車幾乎覆蓋了整個(gè)市場(chǎng)，五十鈴的高端產(chǎn)品銷路因此備受打擊。廣州五十鈴客車年產(chǎn)能雖達(dá)1000輛，但實(shí)際一年僅生產(chǎn)150-200輛客車，年虧損達(dá)數(shù)百萬元。
2000年3月，廣州五十鈴客車有限公司成立，合資期限為20年。公司注冊(cè)資本4680萬美元，其中廣汽集團(tuán)、日本五十鈴汽車分別持股51%、49%.廣州五十鈴客車有限公司曾計(jì)劃生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力為800臺(tái)整車、400臺(tái)底盤。然而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣州五十鈴客車有限公司實(shí)際一年客車產(chǎn)量不足200輛。
有消息稱，在成功轉(zhuǎn)手與廣汽合資企業(yè)的股份后，五十鈴將專注于與慶鈴汽車的合作。
廣汽全面重組商用車板塊
五十鈴汽車撤資，直接原因是廣州五十鈴產(chǎn)品銷路不暢、難以達(dá)到合資預(yù)期，而更深層的原因則與廣汽集團(tuán)商用車整體戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。消息人士透露，廣汽集團(tuán)攜手豐田汽車，重組日野汽車后，即將開始重組旗下客車資產(chǎn)，導(dǎo)致與日野項(xiàng)目有沖突的五十鈴汽車退出，甚至羊城客車也將進(jìn)入重組。
去年12月24日，廣汽日野合資商用車項(xiàng)目正式奠基，雙方新增投資31億元，建成后將成為中國(guó)最大的商用車生產(chǎn)基地。雙方成立的合資公司將主攻卡車，在整合廣汽旗下原主要生產(chǎn)輕卡的羊城汽車后，該公司將同時(shí)生產(chǎn)銷售輕卡和重卡。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)的客車資源則全面整合進(jìn)入駿威客(圖庫(kù) 論壇)車，原羊城汽車旗下的輕客項(xiàng)目已通過重組方式并入駿威客車，駿威由此成為了能夠生產(chǎn)全系列客車的企業(yè)。另外，廣汽日野成立時(shí)重組的沈飛日野仍將生產(chǎn)日野商用客車，這些產(chǎn)品與廣州五十鈴的產(chǎn)品有一定沖突。
業(yè)界人士分析，在廣汽商用車新版圖中，廣州五十鈴并沒有太多空間，加上其產(chǎn)品與廣汽日野有部分重疊，以及廣州五十鈴低迷的業(yè)績(jī)，股東雙方對(duì)這一項(xiàng)目早已失去信心，五十鈴的退出是遲早的事。 本報(bào)記者 黃習(xí)偉
