受到春節(jié)假期影響，以及1月份的銷(xiāo)量“透支”，2月份合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)疲軟狀態(tài)，僅有三款競(jìng)品銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。邁騰、帕薩特和雅閣，作為去年的銷(xiāo)量“三甲”，繼續(xù)保持穩(wěn)定狀態(tài)。
帕薩特在2月能夠重回銷(xiāo)量榜首，略顯意外，銷(xiāo)售14124輛，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量排名第二。不可否認(rèn)，這一代帕薩特產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力頗為強(qiáng)勁，一方面曾創(chuàng)造單月3.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄；另一方面在接近生命周期尾聲時(shí)，仍能力壓雅閣。
對(duì)于2月份銷(xiāo)量的解讀，其實(shí)大可不必大驚小怪，因?yàn)樗鼘?shí)在是一個(gè)特殊的月份：一方面企業(yè)為求得“開(kāi)門(mén)紅”，以及1月份作為完整銷(xiāo)售月，其銷(xiāo)量明顯“透支”；另一方面，2月份迎來(lái)春節(jié)長(zhǎng)假，購(gòu)車(chē)或辦理相關(guān)手續(xù)，肯定受到很大影響。
正因如此，2月份等來(lái)了行業(yè)的銷(xiāo)量低谷: 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2月我國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為1441716輛，同比下降0.5%，轎車(chē)市場(chǎng)更是下滑近2.7個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)之無(wú)愧地稱(chēng)之為“重災(zāi)區(qū)”。
相比之下，合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)更是哀鴻遍野，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)疲軟狀態(tài)，僅有三款競(jìng)品銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。毫無(wú)懸念，邁騰、帕薩特和雅閣，作為去年的銷(xiāo)量“三甲”，繼續(xù)保持穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。
帕薩特重回榜首 凱美瑞節(jié)奏平穩(wěn)
帕薩特在2月能夠重回銷(xiāo)量榜首，略顯意外，銷(xiāo)售14124輛，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量落后于邁騰，排名第二。不可否認(rèn)，這一代帕薩特產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力頗為強(qiáng)勁，一方面曾創(chuàng)造單月3.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄；另一方面在接近生命周期尾聲時(shí)，仍能力壓雅閣，去年奪得消費(fèi)市場(chǎng)亞軍。
據(jù)了解，全新一代帕薩特預(yù)計(jì)將于今年第三季度上市，采用了部分B8技術(shù)，外觀設(shè)計(jì)有了大膽、全新的變化，充分借鑒了轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，在動(dòng)力方面，全新帕薩特預(yù)計(jì)將增加1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配置，進(jìn)一步下拉競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。
縱觀日系車(chē)在B級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，雅閣顯得一枝獨(dú)秀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)天籟和凱美瑞“幾條街”，不僅長(zhǎng)期居于銷(xiāo)量前三名，更在去年底對(duì)帕薩特發(fā)起了猛攻，最后遺憾位列第三名，銷(xiāo)量增速更是居于高位。
相比之下，在去年底經(jīng)歷了全新?lián)Q代的凱美瑞，一度落于下風(fēng)，甚至落下了“訂單沖量”的笑柄，好在開(kāi)年以來(lái)，表現(xiàn)有所回升，前兩個(gè)月共計(jì)銷(xiāo)售19232輛。如果能保持這一“沖勁兒”，凱美瑞今年有望染指“三甲”。
蒙迪歐持續(xù)低迷 別克“雙君”波瀾不驚
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在接受采訪時(shí)表示：2018年，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)年的低增長(zhǎng)，基本符合預(yù)期，在高檔車(chē)市場(chǎng)，以及合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，部分旗艦車(chē)型的銷(xiāo)量增速仍保持較快水平，市場(chǎng)呈現(xiàn)了一定的“兩極分化”。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中了解到，合資B級(jí)車(chē)目前的市場(chǎng)價(jià)格，普遍有著17-20%的優(yōu)惠，包括名圖、君威、邁瑞寶在內(nèi)的部分車(chē)型，價(jià)格優(yōu)惠幅度甚至更大。雖然作為一貫的“重災(zāi)區(qū)”，合資B級(jí)車(chē)仍具有打造品牌意義。
值得一提的是，福特品牌在這兩年的表現(xiàn)，出現(xiàn)了一定的下滑，開(kāi)年以來(lái)，蒙迪歐的表現(xiàn)始終低迷，1-2月累計(jì)銷(xiāo)售10217輛，相比去年月均8千輛的水平，表現(xiàn)可謂差強(qiáng)人意。同為美系車(chē)的別克“雙君”—君越和君威，其表現(xiàn)波瀾不驚，雖然年款到店車(chē)型，有了部分增配，但并未取得理想的效果。
相比之下，邁銳寶和名圖在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，倒是很注意強(qiáng)調(diào)年輕化的標(biāo)簽，并主打“新家庭”的親情牌；此外，這兩款車(chē)的性價(jià)比較高，尤其是終端價(jià)格方面，優(yōu)惠力度很大。今年以來(lái)，邁瑞寶的銷(xiāo)量呈現(xiàn)回落，名圖1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量位居第四位，但與去年同期相比，仍顯得力不從心。
