“單靠我們自己的能力還不夠，聯(lián)合起來收購才行?！庇浾咦蛱炝私獾?，萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球把重組德爾福資產(chǎn)作為促進(jìn)自身發(fā)展的“最好機(jī)會”在看待，而他給可能收購定下的基調(diào)是與他人聯(lián)手進(jìn)行。其實，萬向集團(tuán)以聯(lián)手方式收購汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在美國成功操練過了。
據(jù)萬向集團(tuán)人士透露，魯冠球之所以將收購德爾福資產(chǎn)作為促進(jìn)自身發(fā)展的“最好機(jī)會”，主要是因為汽車零部件產(chǎn)業(yè)在萬向集團(tuán)的商業(yè)圖譜中占據(jù)著非常核心的位置。其中萬向集團(tuán)在海外市場銷售的萬向節(jié)產(chǎn)品，更是占到總體銷售的一半。單單萬向集團(tuán)美國公司一家，2004年的營業(yè)收入就高達(dá)5億美元。
海外市場貢獻(xiàn)的比重不斷增大，系萬向集團(tuán)近年來推行的“先零件、后部件；先國內(nèi)、后國外；先二級市場、后一級市場”發(fā)展路徑，持續(xù)升級產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)果。在國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)了向一級供貨商升級的情況下，萬向集團(tuán)一直尋找在國外升級的途徑。而收購了舍勒、UAI、洛克福特等處于價值鏈下游的海外企業(yè)后，萬向集團(tuán)把它們的技術(shù)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，通過繼續(xù)使用原來的品牌和渠道，獲取了高達(dá)100%以上的年平均投資回報率。但是，萬向集團(tuán)在海外市場上扮演的仍然是二級供貨商角色。不言而喻，如果能夠收購到行業(yè)頂尖的德爾福部分資產(chǎn)，將會大大縮短整個升級的過程。
德爾福經(jīng)營目前陷入的困境，雖然有美國汽車零部件行業(yè)不斷衰退的大背景，但勞動力成本過高和退休職工數(shù)目龐大，才是主要因素。而當(dāng)年收購近80高齡的美國舍勒公司時，萬向就是通過和美國關(guān)聯(lián)公司的聯(lián)手操作，成功繞開了隱藏在這家美國汽車維修市場三大零部件供應(yīng)商之一背后的工會等各種壓力。而且萬向集團(tuán)認(rèn)為，由聯(lián)手的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)去處理一些問題，比自己去處理會更好一些。
雖然萬向美國公司總經(jīng)理倪頻在接受境外媒體采訪時表示，尚沒有與德爾福就收購資產(chǎn)進(jìn)行任何對話，但并不排除萬向集團(tuán)已經(jīng)在悄悄選擇合作對象的可能。作為與德爾福有多年合作關(guān)系的萬向集團(tuán)，不可能不對其哪些資產(chǎn)可供收購有一定的判斷。而魯冠球在公司內(nèi)部也曾意味深長的說過:“我們一直和德爾福有供貨關(guān)系，商業(yè)機(jī)會往往是先知者先得?！庇浾叽螂娫挼皆O(shè)在芝加哥的萬向集團(tuán)美國公司，那里的人士也承認(rèn)，由于收購的談判過程往往由大量的商業(yè)秘密來左右，透露任何細(xì)節(jié)都可能改變最終的結(jié)果。
