芝罘區(qū)———20分鐘，“門對門”供貨
位于芝罘區(qū)只楚
“企業(yè)搬遷花了1000多萬元?！鄙泶┧{色工作服、像技術員一樣精干的徐躍生總經理說，這是一次“戰(zhàn)略搬遷”，盡管搬遷很費錢，但是如果不搬遷，等到東岳發(fā)展到30萬輛時，再到煙臺來，市場就很小了?，F(xiàn)在，企業(yè)每天生產300套門板和儀表板，每隔50分鐘，就會接到東岳發(fā)來的傳真，上面注明需要發(fā)送多少貨。車間生產線上的門板和儀表板只要湊夠14個、裝滿一個工位車，20分鐘就可以運到開發(fā)區(qū)的通用東岳車間。
芝罘區(qū)李副區(qū)長說，他上次來的時候突然發(fā)現(xiàn)生產線停了，職工被通知“休息15分鐘”，一問才知道，原來上海通用東岳那邊的生產線也停了15分鐘休息，“這里和那邊就如同一個廠的兩個車間，一起協(xié)調作息時間”。徐躍生算了一筆賬：“上海距離煙臺900公里，每天運費就達7萬元，而在煙臺加工，運費只需要3000多元?！?
福山區(qū)———另一個“延鋒”引出的話題
毗鄰開發(fā)區(qū)的福山區(qū)利用靠近東岳汽車的地緣優(yōu)勢，自覺當好配角，實現(xiàn)小零件大產業(yè)。
今年5月，在福山區(qū)又有一個“延鋒”———上海延鋒江森座椅有限公司投產，它是上汽集團與世界500強企業(yè)美國偉世通合資的著名品牌零部件供應商。在車間里，記者看到，廠內裝卸車的號牌都是“滬A”，剛搬家而來的痕跡十分明顯。僅6月73名職工就干了1600多萬元的活兒。
去年深秋，延鋒江森提出要在短短5個月的時間里把企業(yè)建成。盡管有兩個月的隆冬不利于施工，但是福山區(qū)急企業(yè)所急，向江森座椅公司承諾：5個月的時間里拿下這項工程。他們選擇最好的施工單位，在不到5個月的時間里讓江森座椅大吃一驚。
江森座椅只是一個例證，早在2002年，福山區(qū)就看準了東岳汽車落戶煙臺后將給汽車零部件產業(yè)的發(fā)展帶來的機遇，搶先一步在上海設立了辦事處，和上汽集團、上海通用的配套企業(yè)保持了密切的聯(lián)系。為通用東岳配套的第一家國內零部件企業(yè)和第一家海外零部件企業(yè)都落戶在福山區(qū)，足見福山人的先發(fā)優(yōu)勢。目前福山區(qū)汽車零部件產業(yè)已經超過30家，產出規(guī)模50多億元。
蓬萊市———引來“重卡”盤活“改裝”
上個世紀70年代，全國農用車的老祖宗“三輪柴油車”和全國第一輛重型柴油卡車均誕生在當時蓬萊的山東汽車改裝廠。今天的蓬萊抓住這一產業(yè)優(yōu)勢，積極籌劃、巧妙運作，終于讓引進德國奔馳技術的“重卡”巨頭———北方奔馳重型汽車有限公司從內蒙古包頭進駐蓬萊。
蓬萊不是一味為轎車配套，而是為重卡配套，同樣是在打造“汽車航母”。作為汽車零部件生產后起之秀的蓬萊萬壽機械有限公司2003年銷售收入超過3個億，最近又成功推出一種鋼管冷成形整體無縫式專利車橋，從根本上克服了“鋼板兩半殼”有縫焊接的弊病，解決了國內外大量使用的沖焊橋變形造成的輪胎早期磨損嚴重的難題，使輪胎使用壽命提高了20%-30%，經過襄樊臺架試驗，達到200多萬次幾乎無損耗的世界水平。
面對汽車零部件利潤空間越來越小的現(xiàn)狀，如今零部件企業(yè)已經認識到，在技術創(chuàng)新的同時，降低成本是一個長盛不衰的法寶?！叭f壽”一年要將數(shù)萬噸的無縫鋼管運到上海深加工，耗資1000萬元，為了降低成本，“萬壽”已經決定在蓬萊當?shù)亟ㄒ粋€鋼管廠，初步統(tǒng)計，僅運費一年就能節(jié)省600萬元。
萊山區(qū)———兩天，創(chuàng)下“落戶紀錄”
投資1500萬美元生產世界級車橋的德國塞夫.愛科車橋項目從開始運作到項目最終敲定，前后僅用兩天時間，創(chuàng)造了萊山區(qū)引進外資項目時間最短的紀錄。時間短、項目好、質量高，這是專業(yè)招商的成果。
面對汽車及零部件項目多在韓、日以及歐洲國家的現(xiàn)實，萊山區(qū)加強了專業(yè)招商隊伍的建設，目前招商局、大項目辦公室、園區(qū)管委等部門匯集了一批具有博士、MBA等高層次并熟練掌握外語、了解汽車行業(yè)知識的專門人才，有的精通三門外語；同時充分發(fā)揮專業(yè)招商人才作用，使他們成為出國招商、項目洽談、后續(xù)服務等方面的骨干。
與芝罘區(qū)和福山區(qū)有兩家“延鋒”相似，北方奔馳的重卡選擇了蓬萊市，而客車則落戶在萊山區(qū)。與轎車不同，一輛4米高的北方奔馳客車看上去像一列火車車廂，不同檔次的價格少則四五十萬，多則一百多萬，產品附加值高、產業(yè)拉動力強。
對于現(xiàn)在35％的配件在省內采購的現(xiàn)狀，北方奔馳客車煙臺有限公司希望縮小采購半徑，65％以上在省內采購或膠東半島以內采購。
開發(fā)區(qū)———“汽車航母”引來千軍萬馬
浙滬歸來，上海金橋的通用公司柔性化生產線歷歷在目，在煙臺開發(fā)區(qū)的上海通用東岳汽車有限公司，我們又見證了同樣熟悉、同樣紅火的生產場面。通用東岳公司總經理助理、生產技術支持部長張恩承說：“東岳2003年4月量產以來，當年有38009輛賽歐車駛出。如今東岳已經實現(xiàn)了上海通用陳虹總經理提出的五個要求———柔性化、敏捷化、模塊化、精益化、高質量?！?
在通用東岳的生產線上，當天的生產計劃是每小時16輛賽歐下線。訂單多的時候，公司以每月8000輛的產能提速生產，全年產量可達8萬輛、產值突破50億元。按國際通行算法，轎車整車與零部件的產值比為1：3，為東岳汽車配套的零部件產值將達150億元！
生產計劃是受市場需求驅動的。據(jù)通用東岳總經理辦公室的公關協(xié)調專員宋冬雪介紹，目前東岳具備沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝的生產功能，與發(fā)動機公司僅一墻之隔，生產能力為兩班10萬輛，同時預留發(fā)展到30萬輛轎車的能力。
所見所聞傳遞著這樣一個信息———上海通用東岳這艘“汽車航母”已經駛進“市場海洋”。目前，在距東岳汽車的最佳配套半徑內，開發(fā)區(qū)已經啟動了11個零部件企業(yè)和上汽集團工業(yè)基地。
