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今日輕卡國三實施 賣多賣少取決執(zhí)行力度

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-07-01

  檸檬茶座嘉賓:

  李慶斌:山西省長治市物產(chǎn)汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理,銷售金杯輕卡

  從建:甘肅雙遠(yuǎn)汽車貿(mào)易有限公司,銷售福田輕卡

  王立新(化名):安徽省安慶市某輕卡經(jīng)銷商

  鄧敏(化名):河北省保定市某輕卡經(jīng)銷商

  汪平(化名):天津市某輕卡經(jīng)銷商

  主持人:7月1日起,3.5噸以下輕型載貨車實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。去年7月1日重型車實施國Ⅲ前,市場上出現(xiàn)了提前購車的現(xiàn)象。今年的輕型載貨車市場是否同樣如此呢?作為輕卡經(jīng)銷商,大家目前在做些什么?

  李慶斌:這兩個月我們的銷售情況不好,5月賣了不到10輛,6月到現(xiàn)在為止賣了五六輛,沒有出現(xiàn)用戶提前購車的情況。雖然國Ⅲ輕卡貴了不少,但是現(xiàn)在正好處于5~10月的銷售淡季,用戶對價格變化不太關(guān)注。

  每年到了5月,我都有意識地控制庫存,因為到了淡季,產(chǎn)品積壓太多對誰都不好。如果政府部門對排放升級管得很嚴(yán),我們的壓力就更大了?,F(xiàn)在經(jīng)銷商都是現(xiàn)款提車,自己得考慮哪個車型賣得好才敢進(jìn)車,畢竟積壓下來的都是自己的錢,不像2000年以前,賣不了還可以退給廠家。

  如果本地車管所收到了“從幾月幾日開始實行國家什么標(biāo)準(zhǔn);的通知文件,我們就能從車管所得到相關(guān)消息。但目前我們沒有收到任何文件、通知,經(jīng)銷商都在等待,不知道該怎么辦。我估計如果真是7月1日執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),那應(yīng)該已經(jīng)下文件了,可是現(xiàn)在車管所等各部門都沒有接到通知,說明也許在小城市會有一個過渡期,比如國內(nèi)大中城市是7月1日開始實施,小城市有可能推遲到年底。

  現(xiàn)在有的用戶買國Ⅱ車但暫時不上牌,打算到八九月再上牌。我們就建議他最好3天之內(nèi)上牌,如果他不這樣做,我們也不敢把車賣給他。

  王立新:我們6月的銷量也比5月差。

  市場走向如何,車管所的執(zhí)行力度如何,我們不能確定,不過我估計今后套牌的可能性很小,因為去年重型車實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),本地就有很多套牌的情況,那時查得比較松,而且3.5噸以下輕型載貨車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)推遲一年實施,因此,一旦如期實施,對套牌車的檢查力度將會加大。

  另外,7月1日以后,如果廠家的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,不能滿足市場要求,國Ⅱ車還有生存空間,那對套牌的檢查也許就會放松;如果產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,那檢查就會嚴(yán)格許多。所以,我們都在壓縮庫存、降低風(fēng)險,先把這個階段熬過去。畢竟囤車太多,一旦不能套牌銷售,我們的壓力就比較大。另外,我們也盡量不提前給國Ⅱ車上牌,因為上好牌照的車就是變相的二手車,用戶就要拼命砍價。據(jù)我所知,其他經(jīng)銷商的做法跟我們相似。此外,我也一直在觀察當(dāng)?shù)剀嚬芩?,這一陣到那里上牌照的輕卡也在減少。

  現(xiàn)在還有個關(guān)鍵問題是宣傳力度不夠,我感覺用戶對套牌車和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施持一種無所謂的態(tài)度。作為經(jīng)銷商,我們只能在用戶來店看車時進(jìn)行宣傳。

  鄧敏:6月的銷售不太理想,我們5月賣了60多輛,6月,截止到23日才賣了20多輛。這是因為用戶買車主要是用來運輸農(nóng)作物,而有些農(nóng)活現(xiàn)在基本完事了,所以買車的人也少了。

  我們也在減少庫存,沒有囤車,也沒有提前給車輛上好牌,因為上牌費用很高,一輛車上好牌照后,費用要增加4000~5000元,用戶不認(rèn)可。去年國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ時,本地的東風(fēng)經(jīng)銷商給一批車提前上了牌照,到現(xiàn)在還積壓在手里。我們也學(xué)乖了,不敢壓得太多,怕賣不出去。

  3.5噸以下輕卡的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是真實施還是“假實施;,我們摸不準(zhǔn),也沒準(zhǔn)7月1日后還能套牌銷售,我們需要先觀望一陣再做決定。如果真的嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),那經(jīng)銷商提前囤的國Ⅱ車就賺了;要是某些地方允許套牌銷售,這批車就會砸在手里。

  至于廠家的態(tài)度,則是囤不囤車都行,只是讓我們把庫存車都預(yù)先上牌。但我們擔(dān)心上牌后賣不出去,所以說現(xiàn)在很矛盾。萬一車輛賣不出去,廠家又不給退,風(fēng)險就很大。

  從建:我們的銷售比較平穩(wěn),6月和5月差不多,每個月銷售110~120輛。與前邊幾位經(jīng)銷商一樣,我們也在減少國Ⅱ車的庫存。同樣,我們也沒有接到關(guān)于7月1日之后在蘭州如何落實3.5噸以下輕型車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的通知。

  汪平:天津的情況有所不同。6月銷量比5月有所上升,增幅在20%左右。因為銷售情況還不錯,我們囤了幾十輛國Ⅱ車,但還沒有給這些車上牌。我們計劃套牌,給這批車上國Ⅲ牌照,或者是農(nóng)用牌照。

  主持人:相比國Ⅱ車,國Ⅲ車的價格會上漲多少?

  王立新:這分兩種情況:一種是貨真價實的國Ⅲ車,價格要比國Ⅱ車貴1萬多元;另外是套牌車,價格也會上漲。稅務(wù)局不知道車是否有套牌現(xiàn)象,只能按照網(wǎng)上公布的國Ⅲ車價格來征稅,也就是說,套牌車的價格是國Ⅱ車的價格加上國Ⅲ車的購置稅。這樣,用戶寧可買套牌車、多交稅,也不愿意買國Ⅲ車。

  汪平:現(xiàn)在廠家還沒給國Ⅲ車定價,所以也不知道比國Ⅱ車貴多少,但是價格肯定會漲,而且根據(jù)發(fā)動機(jī)型號不同,上漲幅度也不一樣。

  李慶斌:憑經(jīng)驗,我覺得國Ⅲ車的價格比國Ⅱ車漲3000~4000元,用戶可以接受。不過,能不能控制在這個范圍,我們目前沒接到定價通知,所以也不清楚。我認(rèn)為,各廠家之間會互相比較價格,根據(jù)知名度、質(zhì)量等因素再進(jìn)行定價。投放市場之后,各品牌的國Ⅲ輕卡價格相差不會太多,互相之間價格差在1000~2000元比較現(xiàn)實。

  從建:我們這里已經(jīng)有了國Ⅲ車,比國Ⅱ車貴5000元左右。

  主持人:那么,各位預(yù)測下半年的銷售情況如何?

  王立新:今年下半年估計還要有一個過渡期,用戶一下子接受1萬多元的差價不太現(xiàn)實,他們還在等政策。其實不單是排放升級,“汽車下鄉(xiāng);政策怎么落實、下一步又有什么政策,大家也要再觀望一段時間,這個階段銷量肯定要減少。我認(rèn)為這個過渡期大概要3個月左右。如果允許套牌銷售、價格變動不大,銷量會持續(xù)增長;如果一刀切死,那銷售就會受到很大影響,3.5噸以下輕卡的用戶群體購買力較弱,而且也不太認(rèn)可國Ⅲ車省油、環(huán)保。

  鄧敏:要是真正實施國3標(biāo)準(zhǔn),銷售肯定不太理想,會存在一個過渡期,多長時間不好說,可能三四個月,也可能是半年。急著買車的用戶當(dāng)然會買,不著急用車的就不換車了,先湊合用以前的車。

  汪平:下半年的銷售情況肯定不好,因為天津的建設(shè)費是按照車輛的噸位收取,1噸要交110元,再加上車價上漲,肯定影響銷售。

  從建:關(guān)鍵要看國3實施嚴(yán)不嚴(yán),要是嚴(yán)格的話,銷量肯定要下滑。

  李慶斌:我預(yù)計下半年銷售情況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。因為上半年長治的新工程都沒開工,去年定下來的修建幾條高速公路(如長治到臨汾的項目),下半年都要開工,目前協(xié)調(diào)會已經(jīng)開完了,前期工作正在準(zhǔn)備,這樣肯定會刺激卡車的銷售。我們這些守著工地的經(jīng)銷商也會沾點兒光。

  主持人:3.5噸以下輕卡實施國Ⅲ的時間到了,而經(jīng)銷商對此的態(tài)度仍是茫然、觀望、等待、猶豫,甚至覺得在部分地區(qū)還會推遲實施。經(jīng)銷商的這種態(tài)度不是沒有道理的。去年7月1日,3.5噸以上輕卡實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后,套牌現(xiàn)象泛濫,讓許多原本老老實實銷售國Ⅲ車的經(jīng)銷商損失不小,輕卡企業(yè)也無所適從。
 
  在這里,記者想提醒有關(guān)部門:政策不能一出了之,既然決定如期實施,那就應(yīng)該把政策的執(zhí)行、配套監(jiān)督這些工作做好。同時,對之前的政策應(yīng)實施評估,并及時補(bǔ)上其中的漏洞。只有這樣,政策才能達(dá)到預(yù)期效果。反之,政策的實施效果將大打折扣,吃虧的也將是國家。