京津地區(qū)
代表企業(yè)：北京現(xiàn)代、一汽豐田、天津一汽、北京奔馳－戴克等
優(yōu)勢(shì)：政經(jīng)中心
130公里，這是北京與天津兩個(gè)直轄市間的距離，作為我國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中兩個(gè)最重要城市，京津地區(qū)汽車工業(yè)在全國(guó)占有重要地位。1983年5月，北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司合資成立北京吉普公司，這不僅是國(guó)內(nèi)第一家整車合資企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的合資企業(yè)。在政府的大力扶持下，依靠建國(guó)以來(lái)良好汽車工業(yè)基礎(chǔ)的京津地區(qū)汽車工業(yè)，自上世紀(jì)80年代起就已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，而汽車產(chǎn)業(yè)已然成為了天津的支柱產(chǎn)業(yè)。
隨著天汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，北汽控股公司引領(lǐng)旗下北汽福田、北京現(xiàn)代、北京奔馳－戴克和北京汽車制造廠等四家整車制造企業(yè)，形成了包括轎車、商用車、越野車的整車產(chǎn)品體系?，F(xiàn)在的京津地區(qū)已經(jīng)形成了一個(gè)具有強(qiáng)烈吸引力和拉動(dòng)作用的“汽車產(chǎn)業(yè)集群”區(qū)域。
東北地區(qū)
代表企業(yè)：一汽集團(tuán)、一汽大眾、一汽馬自達(dá)、哈飛集團(tuán)、華晨集團(tuán)等
優(yōu)勢(shì)：扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)、政府支持 東北地區(qū)礦產(chǎn)資源非常豐富，建國(guó)之初，我國(guó)與重工業(yè)極為發(fā)達(dá)的蘇聯(lián)的交流，主要就是集中在東北地區(qū)。扎實(shí)的重工業(yè)底子和國(guó)家在開(kāi)發(fā)“北大荒”時(shí)涌現(xiàn)出的大批優(yōu)秀人材，使東北地區(qū)理所當(dāng)然地成為了我國(guó)最重要的汽車工業(yè)基地。
1953年，我國(guó)最早也是最大的汽車集團(tuán)一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春破土動(dòng)工，象征著中國(guó)汽車從這里起步。早在上世紀(jì)80年代末90年代初，跨國(guó)汽車公司打算進(jìn)入中國(guó)，尋求合作伙伴時(shí)，一汽集團(tuán)自然就成為了不二的選擇。
后來(lái)，一汽在政府的支持下，加強(qiáng)了與各大專院校以及中石化、中石油之間的合作，研發(fā)新技術(shù)，自身在發(fā)展過(guò)程中，也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。深厚的機(jī)械制造基礎(chǔ)和完善的配套體系，使汽車工業(yè)迅速?gòu)拈L(zhǎng)春輻射到了整個(gè)東北地區(qū)：遼寧的華晨集團(tuán)、黑龍江的哈飛集團(tuán)。東三省由此成為了我國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。
湖北
代表企業(yè)：東風(fēng)汽車、東風(fēng)標(biāo)致-雪鐵龍、東風(fēng)本田等優(yōu)勢(shì)：國(guó)家扶植、交通便利
位于長(zhǎng)江中游的湖北省，物產(chǎn)豐富，土地富饒，是中國(guó)重要的交通樞紐。早在19世紀(jì)，湖北就開(kāi)始發(fā)展自己的重工業(yè)。新中國(guó)成立后，背靠長(zhǎng)江的湖北省，開(kāi)始全面發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，進(jìn)一步鞏固了長(zhǎng)江流域工業(yè)重鎮(zhèn)的地位。1969年，中國(guó)第二汽車在湖北十堰落成，90年代更名為“東風(fēng)汽車”。
目前，國(guó)家正在大力發(fā)展汽車工業(yè)，與一汽、上汽并稱我國(guó)“三大汽車集團(tuán)”的東風(fēng)汽車，自然成為了重點(diǎn)扶植的對(duì)象，建立了武漢-襄樊-十堰綿延千里的零部件產(chǎn)
業(yè)帶。實(shí)力雄厚的東風(fēng)汽車還與政府?dāng)y手辦學(xué)，培養(yǎng)高精尖的汽車人材。加上發(fā)達(dá)的水陸、陸路運(yùn)輸，湖北省不僅把最早開(kāi)始的卡車、貨車工業(yè)
深化了下去，更吸引了標(biāo)致-雪鐵龍、本田等跨國(guó)公司。
安徽
代表企業(yè)：奇瑞、江淮優(yōu)勢(shì)：發(fā)端早、國(guó)家扶植客觀地說(shuō)，安徽的造車優(yōu)勢(shì)并不突出，但是它贏在發(fā)端得早。安徽的汽車工業(yè)起源于上世紀(jì)60年代末，主要以生產(chǎn)微型面包車、卡車為主。90年代中后期，安徽省政府果斷地提出把汽車工業(yè)作為全省的支柱產(chǎn)業(yè)，并研究和制定了一系列支持發(fā)展政策。由于缺少合作伙伴，安徽的汽車企業(yè)紛紛走上了自主研發(fā)的道路。
2001年，中國(guó)加入WTO，進(jìn)口汽車、零部件的關(guān)稅在五年內(nèi)銳減。于是發(fā)展民族汽車工業(yè)成了迫在眉睫的大事，而自主品牌發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模的安徽省便成為了國(guó)家重點(diǎn)扶植的對(duì)象。
在國(guó)家大量?jī)?yōu)惠政策、資源和資金的支持下，安徽開(kāi)始了大規(guī)模的人材培養(yǎng)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)如日中天。
重慶
代表企業(yè)：長(zhǎng)安集團(tuán)、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、力帆汽車等
優(yōu)勢(shì)：機(jī)械制造業(yè)發(fā)達(dá)、地形特殊
早在解放前，重慶就是著名的工業(yè)城市，加上“山城”的名號(hào)，重慶很早就有了自己的汽車工業(yè)。隨著重慶的直轄，以及運(yùn)輸業(yè)的繁榮，重慶已成為眾多汽車廠家競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。雖然重慶當(dāng)?shù)剌^大的汽車制造廠都是合資企業(yè)，但重慶在發(fā)展汽車工業(yè)的道路上，始終堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)，希望通過(guò)有效的學(xué)習(xí)形成自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，在愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)自己的一席之地。
如今，下轄重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司、力帆汽車有限
公司等十余家公司，產(chǎn)業(yè)涉及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的長(zhǎng)安集團(tuán)，從中國(guó)最早的近代工業(yè)先驅(qū)發(fā)展為國(guó)內(nèi)最大小型車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，當(dāng)之無(wú)愧的成為了中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
珠江三角洲
代表企業(yè)：廣州豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等優(yōu)勢(shì)：政府適當(dāng)參與、完整的產(chǎn)業(yè)鏈1997年廣州標(biāo)致破產(chǎn)時(shí)，人們認(rèn)為廣州還是應(yīng)該老老實(shí)實(shí)發(fā)展輕工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，不適合造汽車。1998年，廣州本田在廣標(biāo)的廢墟上建立。廣汽集團(tuán)要求本田引入全球同步的相關(guān)車型，并一邊改造標(biāo)致廢棄的生產(chǎn)線，一邊生產(chǎn)。這樣，廣本不僅有了先進(jìn)的技術(shù)，更以“分期投資，滾動(dòng)發(fā)展”的模式，實(shí)現(xiàn)了小投入大產(chǎn)出，讓廣州的汽車工業(yè)死而復(fù)生。
廣本的成功，逐步吸引了更多的合資項(xiàng)目。每一個(gè)合資項(xiàng)目進(jìn)入廣州，都會(huì)帶來(lái)自己完善的生產(chǎn)、運(yùn)輸體系。廣州政府將資源進(jìn)行歸集，建立了幾大汽車工業(yè)園區(qū)，保證了低廉的土地價(jià)格、發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸、寬松的政策，卻不干預(yù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，贏得了各大汽車企業(yè)的青睞。
現(xiàn)在廣州已經(jīng)形成了“零部件研發(fā)、整車生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、人才培養(yǎng)”這一完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并輻射到了整個(gè)珠三角。目前，擁有豐田、本田、日產(chǎn)等日本三大汽車巨頭，加上現(xiàn)代商用車、五十鈴客車、自主品牌比亞迪、福迪，珠三角地區(qū)儼然一個(gè)“東方底特律”。
長(zhǎng)江三角洲
代表企業(yè)：上海大眾、上海通用、上海華普、吉利、南京依維柯等
優(yōu)勢(shì)：制造業(yè)水平極高、便于出口 上海是著名的港口城市，也是中國(guó)最經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市之一，這使得上海更懂得利用外資、引進(jìn)技術(shù)。1985年，中國(guó)最早的轎車合資企業(yè)———上海大眾成立，上海汽車工業(yè)由此找到了一條捷徑走上了高速發(fā)展的道路。之后南京汽車、上海通用、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安福特第二工廠相繼在這里落戶。
而早在江滬發(fā)展汽車工業(yè)的初期，制造業(yè)水平一向高超的浙江人看到了商機(jī)，于是零部件企業(yè)在江浙地區(qū)涌現(xiàn)出來(lái)，形成了完整的配套體系，并由此催生了吉利、吉奧、眾泰等中小型民營(yíng)汽車企業(yè)。
現(xiàn)在，江浙滬三地聯(lián)動(dòng)，長(zhǎng)江三角洲整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)的規(guī)模當(dāng)數(shù)全國(guó)第一，成為了我國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地。
