在海外市場，國內合資企業(yè)大多囿于合資外方在全球的市場戰(zhàn)略，被限制整車出口；現(xiàn)在國內的汽車出口基本鎖定為自主品牌的轎車及商用車。廣交會作為當前出口貿易、樹立中國民族品牌新形象的一個重要窗口，愈來愈多的民族汽車企業(yè)開始在這里敲開國際市場的大門。
包括重汽、
東風、北汽福田、江淮、江鈴、躍進、中興、長城、力帆等在內的多家汽車廠商云集今年的廣交會，其中很多廠商均展示了主攻海外市場的車型，如 “中興威虎GRANDTIGER”大皮卡、長城面包車“普銳達”等等。
廣交會期間，中國機電產品進出口商會舉行發(fā)布會，推薦了75個出口品牌。涉及汽車類的主要有長城、中國重汽、江淮、江鈴、一汽、
東風、宇通、廈門金龍、金旅、中通、力帆等。這些獲得中國機電進出口商會推薦的品牌，將被商會推薦給各國際商會、跨國采購商、各駐華使館商務處等相關單位或部門。
今年的廣交會，柴油發(fā)動汽車和小排量汽車成為焦點。據報道，像中東以及俄羅斯等地是產油國，油價上漲對國內汽車的出口影響并不大，但有七成來自中南美洲和非洲的客戶對柴油汽車方面有需求，比去年增長了10%左右。來自廣州海關的統(tǒng)計數字表明，今年一季度廣東口岸出口排量在1L～1.5L的小轎車5984輛，占出口總量的比重由去年同期的不及1%迅速提高到38.3%，成為出口的新生力量。
中國汽車正在以銳不可擋之勢進入國際市場。
2005年宇通客車公司拿走了古巴97%以上的客車訂單。而宇通公司2005年總共簽訂了2400多臺客車的出口合同，合同總金額達到1.4億美元，成為中國客車出口第一品牌。
海外暢銷的不僅僅是客車。2005年我國的卡車、小轎車、皮卡以及越野車在海外一些市場銷量都不錯。像重慶江鈴去年就出口汽車將近6400臺。江鈴現(xiàn)在占阿爾及利亞24%的市場。
東風輕型商用車今年首次參加廣交會，就受到外商的青睞。會展期間，
東風輕卡與外商達成意向性出口突破1000輛。今年，“
東風汽車”確立了出口5000輛的目標，截至4月中旬，已實現(xiàn)海外銷售近1500輛。
長城今年第一季度已出口汽車8000多輛。
在重型車方面，北方奔馳公司今年簽訂了1000輛載重汽車出口古巴的合同，單張訂單總金額達6500萬美元（約5.2億元人民幣）。另外一家出口“明星”是中國重汽，重汽今年一季度已經出口2500臺重卡，單臺價值3.5萬美元左右。重汽今年的目標是出口額3億美元。重汽的“十一五”規(guī)劃是，到2010年能有1/3的產品完全面向海外市場。
來自中國機電進出口商會汽車分會的統(tǒng)計顯示，2005年我國共有1009家企業(yè)有汽車出口記錄，同比增長43.1％；汽車整車出口17萬余輛，比進口整車多１萬余輛，首次出現(xiàn)進口數量小于出口數量；汽車產品貿易逆差從2004年的82億美元減少到2005年的近27億美元。出口量較多的品牌是長城、解放、宇通、江鈴、奇瑞、吉利等；整車出口主要集中在中東、南美、非洲等市場。
但業(yè)內專家認為，對于我國汽車出口量不斷攀升并不能盲目樂觀。因為從汽車出口結構上看，還存在不少問題。根據中國機電產品進出口商會的統(tǒng)計，2005年，我國汽車出口國家非常集中，亞非拉第三世界國家占到了65%；而且中國出口的車型大都是價格在5000美元以下的經濟型轎車以及輕卡、皮卡等商務車。
一家合資企業(yè)的人士說，歐美企業(yè)以往在海外市場的優(yōu)勢正漸漸被新興發(fā)展中國家和地區(qū)的企業(yè)所蠶食、滲透、取代。但是要在歐美的本土汽車市場上見到中國產品還需要一個過程。價格不是唯一因素，歐洲市場更重視產品的技術含量和產品品質。比如它們已經在開始實行歐Ⅳ排放，但國內北京、上海等大城市才開始實行歐Ⅲ，這是一個較大的差距。歐洲較高的排放標準首先就把中國產品拒之門外。
中國企業(yè)也在悄然改變出口策略，堅持創(chuàng)新的宇通就正在改走中高端市場路線。它們強調要把“中國制造”的價格優(yōu)勢轉化為品牌優(yōu)勢，強化產品品質和售后服務，并提出要將當地需求和產品技術研發(fā)有機結合，力爭走出一條“從整車輸出，到散件輸出，到技術輸出，最終到品牌輸出”的出口之路。目前，宇通客車公司已經投資了近2000萬元，在全球20個國家和地區(qū)建立辦事機構、備件庫和維修中心，準備通過售后服務和市場考察，研究當地需求并開發(fā)產品。
另一方面，陸風“碰撞門”事件的“余傷”雖還在，歐洲市場現(xiàn)在已經對中國汽車出臺了更嚴格的標準，但我們的企業(yè)學會了樂觀對待。
江鈴陸風銷售公司相關人士說，已經過去的事件到現(xiàn)在看來對江鈴的影響是利大于弊，不僅讓更多的人知道并關注陸風，而且陸風現(xiàn)在已通過歐洲相關機構的產品檢測認證，反過來又促進了品牌推廣。現(xiàn)在陸風的歐洲市場之路不僅沒有停滯，相反江鈴在做更多實際工作，以盡快消除負面影響。在挫折面前，中國企業(yè)已經有了克服難題的韌勁。
據悉，國家有關部門正在就如何增強汽車企業(yè)出口信貸和保險進行調研，為研發(fā)自主品牌的汽車企業(yè)提供更多支持。
