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| 英國里卡多公司日前發(fā)表了柴油引擎市場的調查報告“2004 Ricardodieselreport”。報告預測：不久的將來，柴油引擎的輸出性能有望提高到80～100kW/L、配備于運動車的比例有所提高、同時柴油車在美國的市場份額將不斷增長，達到與歐洲相當的水平。 在歐洲的尾氣排放標準Euro4即將施行之際，柴油引擎技術也飛速發(fā)展，現在最高60kW/L的輸出性能在未來幾年內有望達到80～100kW/L。通過提高輸出性能，有望增加在運動車上使用的比例 。 美國市場2004年有很多配備柴油引擎的車型登場，但根據加利福尼亞洲的尾氣排放標準“LEVII”，截止到低硫燃料開始采用的2006年，柴油車的銷量不會有什么變化。預計2006年以后柴油車型將增加，尤其是輕型卡車，到2010年底個別地區(qū)普及率有望達到6%。 與美國相比，西歐各國對柴油車的需求均創(chuàng)新高、市場份額急劇擴大。各主要汽車廠商柴油車銷售比例均接近于汽油車，特別是法國標致雪鐵龍集團、雷諾、德國大眾和戴姆勒-克萊斯勒（奔馳公司），在西歐市場上的柴油車銷量甚至超過了汽油車。 2003年的新車銷量雖然減少了1.3%，但由于消費者對柴油車的熱情日益增加，使柴油車的銷量增加到630萬臺（比上年增長6.5%）。幾乎是1998年的2倍，占新車銷量的44%。法國是西歐最大的柴油車市場，一方面，汽油車的銷量低迷，另一方面，柴油車銷量與上年相比屢創(chuàng)新高。目前柴油車的需求量已達汽油車的2倍。 |
