說(shuō)起現(xiàn)代汽車(chē)，人們的第一反應(yīng)大多是代代經(jīng)典的索納塔系列，以及在韓國(guó)首批實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛路試的高端品牌——現(xiàn)代捷恩斯。一直以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)的焦點(diǎn)和精力都放在了乘用車(chē)領(lǐng)域，在短短的40年間便發(fā)展成為全球第五大乘用車(chē)公司。
然而，1995年才起步的現(xiàn)代商用車(chē)，雖然相比乘用車(chē)起步較晚且資源投入較少，但卻有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，那就是到2020年，現(xiàn)代在商用車(chē)領(lǐng)域也要成為全球第五大公司，產(chǎn)銷(xiāo)量突破27.4萬(wàn)輛。
用25年的時(shí)間“超車(chē)”，現(xiàn)代商用車(chē)能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？帶著疑問(wèn)，記者在韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)探索之旅中尋到了部分答案。
現(xiàn)代汽車(chē)高層領(lǐng)導(dǎo)接受媒體采訪
布局一：重心轉(zhuǎn)向中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)
要成為全球第五大商用車(chē)企，現(xiàn)代把主要目光鎖定在近鄰中國(guó)身上。
對(duì)中國(guó)和全球商用車(chē)頗有研究的現(xiàn)代汽車(chē)商用事業(yè)本部長(zhǎng)柳在榮表示，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的年總需求在100萬(wàn)輛左右，中國(guó)在全球商用車(chē)整體需求中的占比高達(dá)30%，因此，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，中?guó)市場(chǎng)也成為現(xiàn)代商用車(chē)全球布局的重要一環(huán)。
為了滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，2012年，現(xiàn)代商用車(chē)正式進(jìn)軍中國(guó)，與四川南駿成立四川現(xiàn)代汽車(chē)有限合資公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)四川現(xiàn)代），于2014年完成了年產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛左右的工廠建設(shè)。2015年初，四川現(xiàn)代推出了創(chuàng)虎輕量化重卡和新康恩迪客車(chē)，并對(duì)現(xiàn)代瑞越輕卡的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面拓展。
“2016年，現(xiàn)代商用車(chē)的目標(biāo)銷(xiāo)量是突破10.5萬(wàn)輛。其中，四川現(xiàn)代計(jì)劃在中國(guó)銷(xiāo)售3.4萬(wàn)輛左右。”
布局二：產(chǎn)品劍指中高端將推出QT高端輕卡
抓住了主要市場(chǎng)，還要找準(zhǔn)重點(diǎn)產(chǎn)品。
“近幾年，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)正迅速往高端化的方向演進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)高端車(chē)的需求也在不斷增加。從目前中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，低端商用車(chē)的占比為85%，中高端產(chǎn)品的占比已擴(kuò)大到15%。”柳在榮分析道。
據(jù)了解，為了滿足中國(guó)市場(chǎng)高端化的用車(chē)需求，快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在華推出旗下全新高端輕卡QT車(chē)型（也即剛剛在韓國(guó)上市的MIGHTY產(chǎn)品），該車(chē)將于2016北京國(guó)際車(chē)展上正式亮相。屆時(shí)，QT輕卡將以較高的排放標(biāo)準(zhǔn)，突出的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，令大家眼前一亮。同時(shí)，記者從四川現(xiàn)代方面了解到，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)要求，滿足中國(guó)用戶多樣化的物流運(yùn)輸需求，QT高端輕卡將拓寬動(dòng)力系統(tǒng)的選擇性。
與此同時(shí)，2016年，四川現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)也將持續(xù)向高端細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，創(chuàng)虎重卡仍將作為現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)軍中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)的有力武器，得到更大力度的推廣。
據(jù)了解，目前四川現(xiàn)代高端重卡創(chuàng)虎搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、車(chē)架等關(guān)鍵部件均為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)自主研發(fā)，其以突出的燃油經(jīng)濟(jì)性及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，逐漸得到市場(chǎng)及用戶的認(rèn)可。“可以說(shuō)，創(chuàng)虎重卡無(wú)論在全球商用車(chē)市場(chǎng)，還是中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)都具有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該車(chē)在動(dòng)力總成、經(jīng)濟(jì)性、油耗、持久耐用、安全可靠等關(guān)鍵性能指標(biāo)和售后服務(wù)上，并不輸給沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、MAN等國(guó)際品牌?！绷跇s表示。
他同時(shí)介紹道，坐落于資陽(yáng)的四川現(xiàn)代工廠是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)規(guī)模最大的商用車(chē)工廠，也是現(xiàn)代全球商用車(chē)事業(yè)的核心生產(chǎn)基地，未來(lái)，四川現(xiàn)代還將開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)業(yè)務(wù)。
布局三：兩條線路擴(kuò)展新能源客車(chē)業(yè)務(wù)
記者了解到，對(duì)于如今迅猛發(fā)展的新能源客車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代商用車(chē)也有了明確的發(fā)展戰(zhàn)略，并推出了純電動(dòng)、混合動(dòng)力及氫動(dòng)力等多種動(dòng)力形式的新能源客車(chē)。
“中國(guó)的新能源客車(chē)市場(chǎng)主要以純電動(dòng)車(chē)型為主，因此，為了滿足市場(chǎng)需求，我們會(huì)在中國(guó)主打純電動(dòng)客車(chē)。而在歐洲地區(qū)，我們將以純電動(dòng)客車(chē)和氫動(dòng)力客車(chē)兩種線路同時(shí)發(fā)力?！绷跇s這樣說(shuō)道。
在動(dòng)力電池方面，現(xiàn)代商用車(chē)也將以安全可靠的充電方式作為未來(lái)的發(fā)展方向，并全力順應(yīng)歐洲市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。柳在榮認(rèn)為，產(chǎn)品是由市場(chǎng)來(lái)決定的，“現(xiàn)代商用車(chē)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)和需求，進(jìn)行新能源客車(chē)的推廣及布局?！?br />
上述三大布局，能否助力現(xiàn)代商用車(chē)成功躋身全球第五的愿景目標(biāo)呢？
