問題一：二手車市場(chǎng)需要迅速建立起科學(xué)的二手車價(jià)格評(píng)估體系
任何產(chǎn)品的買賣都需要一個(gè)可供市場(chǎng)使用和參考的價(jià)格評(píng)估體系。對(duì)于中國(guó)的二手車市場(chǎng)來說，如果不具備統(tǒng)一、科學(xué)的價(jià)格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，二手車的交易和市場(chǎng)的興起必將受到巨大的阻礙。
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，有國(guó)家推動(dòng)和市場(chǎng)推動(dòng)兩個(gè)基本動(dòng)力。同時(shí)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系的形成也必須具備三大要素：科學(xué)性、廣泛認(rèn)同和廣泛使用。如果從市場(chǎng)推動(dòng)來看，目前國(guó)內(nèi)這種分散、小規(guī)模的二手車交易還無法形成被廣泛認(rèn)可的二手車交易價(jià)格體系。盡管一些二手車交易市場(chǎng)制定了相應(yīng)的價(jià)格評(píng)估體系，但是由于其實(shí)力不足，很難將這種體系進(jìn)行市場(chǎng)推廣，并被廣大消費(fèi)者所認(rèn)可。
筆者認(rèn)為，品牌二手車的進(jìn)入將有助于國(guó)內(nèi)二手車評(píng)價(jià)體系的建立、認(rèn)同和使用。我們應(yīng)該進(jìn)一步開放二手車市場(chǎng)，讓一些有實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)進(jìn)入，藉此提高二手車交易的集中度。讓二手車在幾大企業(yè)之下進(jìn)行管理和交易，這將非常有利于價(jià)格評(píng)估體系的形成和完善。雖然，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)上將出現(xiàn)幾套不同的價(jià)格體系和標(biāo)準(zhǔn)，但是，最終各自的方案還是能形成廣泛的認(rèn)知和使用。
問題二：多品牌置換所引發(fā)的殘值管理問題
目前在國(guó)內(nèi)，二手車在汽車銷售市場(chǎng)所占的銷售比重還很低。但在國(guó)外，二手車在汽車銷售市場(chǎng)的銷售量是新車銷售量的3倍。未來，二手車的銷售對(duì)廠商非常重要。同時(shí)，新車經(jīng)過正常使用后進(jìn)入二手車市場(chǎng)的價(jià)格評(píng)估，即二手車殘值管理也對(duì)廠商有著重大的意義和作用：
1、整車廠的新車價(jià)格與二手車價(jià)格息息相關(guān)，二手車殘值管理為整車廠的新車價(jià)格保持穩(wěn)定提供了保證。
2、使整車廠的用戶感到滿意，為用戶的舊車退出提供了途徑。
3、二手車銷售的成績(jī)對(duì)品牌形象也會(huì)造成影響，合理地管理二手車殘值將有效地提升品牌形象。
誰(shuí)在為二手車的殘值定價(jià)？目前，一些有實(shí)力的整車生產(chǎn)廠商介入二手車市場(chǎng)，提供的二手車置換業(yè)務(wù)主要包括兩個(gè)方面：同品牌置換和多品牌置換。同品牌置換對(duì)于廠商而言，其品牌的二手車價(jià)格由廠商自行管理。目前，某些汽車品牌專營(yíng)店在經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)時(shí)，進(jìn)行不同品牌置換將影響到其他品牌的價(jià)格，間接地“管理”了其他品牌的二手車殘值。
多品牌置換也帶來一個(gè)核心問題，在進(jìn)行不同品牌二手車置換時(shí)，某品牌經(jīng)銷商是否能夠以公正、客觀的態(tài)度為其他品牌的二手車定價(jià)？筆者認(rèn)為，答案應(yīng)該是肯定的。廠商面臨的問題是：若以低價(jià)買進(jìn)其他品牌的二手車，將造成消費(fèi)者的不滿，無法用其他品牌置換自己的品牌；同時(shí)，如果以低于購(gòu)進(jìn)價(jià)賣出不同品牌的二手車，必將造成企業(yè)的虧損。多品牌置換的價(jià)格評(píng)估原則，最基本的還是要看消費(fèi)者對(duì)廠商制定的置換價(jià)格是否滿意?？梢哉f，市場(chǎng)規(guī)律會(huì)讓廠商盡量客觀地管理其他品牌的二手車殘值。當(dāng)然，各汽車廠商的品牌專營(yíng)店在進(jìn)行二手車業(yè)務(wù)時(shí)也將盡力遵循自己的二手車估值管理制度和政策。
將自己品牌的二手車殘值交由其他廠商管理，總不是一件另人放心的事情，所以各大汽車廠商都會(huì)在其品牌專營(yíng)店中開展自己的二手車業(yè)務(wù)，以確保在市場(chǎng)上建立自己的二手車估值標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，我們都知道，汽車的零部件有通用的，也有原廠專用的。如果某一品牌專營(yíng)店將所購(gòu)進(jìn)的其他品牌車進(jìn)行維修、翻新后對(duì)外出售，將引發(fā)更具爭(zhēng)論的話題：維修其他品牌車所用的零部件是從哪里采購(gòu)的？因此筆者預(yù)測(cè)，多品牌置換的二手車也將引發(fā)零部件的“正廠件”和“附廠件”之爭(zhēng)。
問題三：品牌專營(yíng)，廠商制定新的游戲規(guī)則
由整車生產(chǎn)廠商進(jìn)入品牌二手車的做法，為中國(guó)的二手車市場(chǎng)注入了新的營(yíng)銷模式，并將引發(fā)二手車市場(chǎng)的變革。整車生產(chǎn)廠商將建立起新的二手車交易標(biāo)準(zhǔn)，重新制定國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的游戲規(guī)則。整車廠商在品牌專營(yíng)體系中設(shè)立的品牌二手車交易的銷售模式，其作用和意義相當(dāng)于當(dāng)年在汽車銷售領(lǐng)域中建立品牌專營(yíng)的情況，有可能成為二手車銷售模式新的標(biāo)桿。(林雷 新華信市場(chǎng)研究咨詢有限公司總裁）
