●在上汽成功收購韓國雙龍之后，藍(lán)星的突然退出又成了一個謎，市場上傳聞四起
●國資委對藍(lán)星做了大量的工作，希望從全局考慮，由上汽去收購韓國雙龍
“就像是兄弟兩個去找媳婦，原本是弟弟看上了，但當(dāng)?shù)膮s說不行，要把這個媳婦給哥哥?！睆埫C泉多次向記者反復(fù)強調(diào)這個比喻。同為國有企業(yè)的上汽和藍(lán)星，其意不言自明。
盡管上汽集團(tuán)收購韓國雙龍已塵埃落定，但由于藍(lán)星的介入并曾經(jīng)成為收購雙龍優(yōu)先協(xié)商對象等插曲，其中很多細(xì)節(jié)值得回味。
在上汽成功收購韓國雙龍之后，藍(lán)星的突然退出又成了一個謎，只有韓國雙龍債權(quán)人的一句“價格上未談攏”。一時間，市場上有關(guān)其退出的傳聞四起：藍(lán)星借收購雙龍為名炒作自己、收購過程中談判破裂、藍(lán)星與上汽惡意競爭推高雙龍收購價格損害國家利益等等。
由于當(dāng)時藍(lán)星收購雙龍具體事項委派旗下的中車汽修集團(tuán)公司(現(xiàn)已與藍(lán)星集團(tuán)平級)負(fù)責(zé)。身為中車汽修集團(tuán)公司總經(jīng)理的張肅泉，曾經(jīng)參與了藍(lán)星集團(tuán)收購韓國雙龍一事的全過程，針對目前市場上存在的諸多傳言，近日，他親自致電本報記者，首次透露藍(lán)星放棄收購韓國雙龍鮮為人知的內(nèi)幕。
“藍(lán)星收購韓國雙龍完全是被動的放棄。”張肅泉開門見山。
“就像是兄弟兩個去找媳婦，原本是弟弟看上了，但當(dāng)?shù)膮s說不行，要把這個媳婦給哥哥。”他多次向記者反復(fù)強調(diào)這個比喻。同為國有企業(yè)的上汽和藍(lán)星，其意不言自明。
緣起
雙龍汽車是韓國三大汽車企業(yè)之一，以生產(chǎn)SUV、RV、高級轎車為主，并生產(chǎn)大型客車、特種車、汽車發(fā)動機及零配件。
其前身為創(chuàng)立于1954年的東亞汽車公司，1986年10月并入雙龍集團(tuán)，1988年3月更名為雙龍汽車公司。1997年，雙龍汽車公司因資不抵債而被大宇收購。1999年，大宇集團(tuán)解散時分離出來，成為獨立的上市公司。后因虧損資不抵債，此次韓國雙龍汽車債權(quán)銀行團(tuán)將通過競標(biāo)來出售債權(quán)團(tuán)持有的雙龍汽車股份。
據(jù)記者調(diào)查，無論是上汽還是藍(lán)星，對收購韓國雙龍都不是意氣用事，因為在收購之前，他們都與雙龍有著若干聯(lián)系。
上汽集團(tuán)旗下的上海匯眾公司，曾購買過雙龍的巴士生產(chǎn)線，并在2003年開始生產(chǎn)雙龍的商用車MB100，應(yīng)該說，上汽與雙龍在此前便有初步合作。
2003年10月16日，突然有消息稱，雙龍汽車及其債權(quán)團(tuán)欲將把48.92%的股權(quán)出售給上汽集團(tuán)旗下上海匯眾公司。當(dāng)時雙方協(xié)商的出售價格為3000億至5000億韓元(約4.2億至5億美元)。
但同樣藍(lán)星與雙龍的關(guān)系也非同一般，藍(lán)星不僅是雙龍的零部件配套廠商，而且與韓國的貿(mào)易往來非常密切。
2002年，藍(lán)星集團(tuán)特地聘請了一位韓籍女副總裁叫趙蘇珊，專門負(fù)責(zé)藍(lán)星與韓國企業(yè)之間的生意。
2003年8月6日，藍(lán)星集團(tuán)與韓國摩比斯株式會社簽署合資企業(yè)協(xié)議，為北京現(xiàn)代汽車有限公司及其他國內(nèi)外汽車企業(yè)提供塑料零部件，其中藍(lán)星在合資企業(yè)中占40%股份。2003年10月29日，中車汽修集團(tuán)公司又同韓國星宇科技株式會社投資組建一家汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)張肅泉介紹，他曾經(jīng)在2002年去韓國時便萌生了收購的想法，自1997年亞洲金融危機之后，韓國汽車企業(yè)特別是雙龍的日子非常難過，他當(dāng)時就試圖通過一些途徑來打聽收購雙龍的價格。
“其實，藍(lán)星收購韓國雙龍主要是瞄準(zhǔn)國家西部大開發(fā)政策，可以預(yù)見，在西部大開發(fā)過程中，SUV將具有非常大的市場。對于藍(lán)星來說，這是一個真正進(jìn)入汽車批量生產(chǎn)的難得的良機，如果收購成功，可以擁有世界知名的整車品牌。對于雙龍而言，則可以達(dá)到快速進(jìn)入中國市場，擴(kuò)大市場份額的目的。這將是一次雙贏的并購重組?！睆埫C泉說。
競購
張肅泉稱，在藍(lán)星準(zhǔn)備參與收購韓國雙龍的時候，還不知道上汽集團(tuán)也有同樣的動作，藍(lán)星集團(tuán)是在2003年11月對外宣布參與收購韓國雙龍，而在2003年12月11日，他才獲悉上汽將與藍(lán)星同時競標(biāo)雙龍的優(yōu)先協(xié)商對象。
2003年12月15日，藍(lán)星獲悉已成為收購雙龍的優(yōu)先協(xié)商對象。
2003年12月16日下午3點，韓國雙龍汽車債權(quán)團(tuán)宣布，在韓國雙龍汽車股權(quán)出售招標(biāo)中，藍(lán)星集團(tuán)戰(zhàn)勝其他競爭對手，成為雙龍汽車股權(quán)出售的優(yōu)先協(xié)商對象。
這一天，藍(lán)星集團(tuán)的官方網(wǎng)站貼出一篇題為“韓國雙龍集團(tuán)股權(quán)出售，中國藍(lán)星集團(tuán)一舉中標(biāo)”的文章，其中的一段很耐人尋味，似乎對某家企業(yè)的做法有所指責(zé)：“此次藍(lán)星在參與收購雙龍之初就表示，要虛心學(xué)習(xí)、廣泛合作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作貢獻(xiàn)。藍(lán)星一再強調(diào)，在兼并重組的過程中，一定要維護(hù)國家利益，堅決反對見利忘義、詆毀競爭對手的行為，這與其他企業(yè)的做法形成了鮮明的對比?！?
“就在2003年12月16日當(dāng)天，我們就向國家發(fā)改委、國資委作了匯報，在12月18日，藍(lán)星又向國家發(fā)改委、國資委作了詳細(xì)的書面報告。”張肅泉說。
原本，藍(lán)星將于2003年12月22日就收購雙龍48.92%的股權(quán)與雙龍簽署意向書。但在12月21日，就在張肅泉準(zhǔn)備起身前往韓國漢城之時，國家發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人突然打電話告訴他先不要去，藍(lán)星需要就此事再做詳細(xì)的匯報。
2003年12月22日，國家發(fā)改委明確要求藍(lán)星暫不能去韓國與雙龍簽署該意向書。就在同一天，上汽集團(tuán)對外宣布，上汽集團(tuán)是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的惟一一家獲準(zhǔn)收購韓國雙龍汽車的企業(yè)。同時，國家發(fā)改委在上汽集團(tuán)申請競標(biāo)收購雙龍汽車的批復(fù)中，還明確要求上汽集團(tuán)做好法律和財務(wù)方面的準(zhǔn)備，依據(jù)相關(guān)法律條文盡快實施對韓國雙龍的收購工作。
而此時國家發(fā)改委給藍(lán)星的建議是，希望上汽與藍(lán)星能夠聯(lián)合收購韓國雙龍，“上汽集團(tuán)采取‘走出去’的戰(zhàn)略，國家非常鼓勵，當(dāng)時讓藍(lán)星主動與上汽聯(lián)系，看是否有聯(lián)合收購的可能性?！睆埫C泉說。
放棄
盡管國家發(fā)改委已作出這樣的批示，但藍(lán)星試圖收購韓國雙龍的努力仍在繼續(xù)，由于藍(lán)星成為收購雙龍的優(yōu)先協(xié)商對象，引發(fā)雙龍內(nèi)部爭議，擔(dān)心技術(shù)流失，并出現(xiàn)工會罷工等情形，藍(lán)星又多次派人去韓國就此事進(jìn)行談判，在談判中藍(lán)星表示將保留雙龍目前的管理層，并承諾在工薪問題上與工會進(jìn)行集體談判，這一事件才逐漸平息。
但在國內(nèi)，收購雙龍的天平已逐漸向上汽傾斜。“這期間，由國家發(fā)改委牽頭，國資委出面，開了多次協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)會上，藍(lán)星、上汽的領(lǐng)導(dǎo)都參加了，國資委對藍(lán)星做了大量的工作，希望從全局考慮，由上汽去收購韓國雙龍?！?
直到2004年3月份，藍(lán)星集團(tuán)才最終決定放棄此次收購，并在接受媒體采訪時稱，由于和雙龍汽車的債權(quán)人在收購價格等方面存在太多分歧，談判已陷入僵局，因此宣布放棄此次收購。
2004年7月23日，上汽集團(tuán)宣布：上汽已正式獲得對韓國雙龍股份的收購權(quán)。這標(biāo)志著中國汽車企業(yè)將誕生首例海外收購。
2004年7月27日，上汽與朝興銀行(CHB)就收購韓國雙龍汽車(SYMC)的諒解備忘錄達(dá)成了共識，并正式簽署備忘錄。根據(jù)備忘錄條款，上汽集團(tuán)將成為雙龍48.92%股權(quán)的獨家優(yōu)先收購者。
2004年10月28日,上汽集團(tuán)和韓國雙龍汽車公司債權(quán)委員會代表朝興銀行在漢城簽署了雙龍汽車公司的最終買賣合同，上汽集團(tuán)正式收購雙龍汽車股權(quán)。
尾聲
一位業(yè)內(nèi)專家指出，跨國收購不僅僅是企業(yè)行為，而是事關(guān)國家利益的一次重大戰(zhàn)略。他舉例道，“在上汽與德國大眾合作之前，上汽曾經(jīng)到日本與豐田、日產(chǎn)等汽車公司進(jìn)行過談判，出乎意料的是，他們開出的價格居然驚人的一致?！?
發(fā)人深省的是，在目前國有企業(yè)紛紛走出國門參與海外并購重組之時，上汽與藍(lán)星此次同時競購韓國雙龍很可能會成為未來國有企業(yè)的一個范本，其中的很多細(xì)節(jié)非常值得參考和借鑒。
上汽成功收購韓國雙龍后，將使這個初進(jìn)世界500強的企業(yè)在“走出去”的同時積累寶貴的經(jīng)驗。藍(lán)星也不是失敗者，它的造車夢想依然在繼續(xù)，但是他們所演繹的故事卻給所有的國有企業(yè)上了一課，跨國收購，我們需要學(xué)習(xí)的還很多。
韓國雙龍股權(quán)收購戰(zhàn)始末(相關(guān)鏈接)
2003年10月16日，雙龍汽車及其債權(quán)銀團(tuán)稱，將把雙龍汽車的股權(quán)出售給上汽集團(tuán)旗下上海匯眾公司。
2003年11月初，中國藍(lán)星集團(tuán)對外宣布，參與收購韓國雙龍。
2003年12月16日，雙龍汽車主要的債權(quán)銀行稱藍(lán)星集團(tuán)成為購買雙龍汽車股份的優(yōu)先協(xié)商對象。
2004年3月，藍(lán)星集團(tuán)新聞發(fā)言人宣布因價格問題與雙龍汽車的談判陷入僵局，放棄此次收購。雖然此后藍(lán)星又推翻了這種說法，但是也沒有給出進(jìn)一步的答案。
2004年7月23日，上汽集團(tuán)宣布：上汽已正式獲得對韓國雙龍股份的收購權(quán)。這標(biāo)志著中國汽車企業(yè)將誕生首例海外收購。
2004年7月27日，上汽與朝興銀行(CHB)就收購韓國雙龍汽車(SYMC)的諒解備忘錄達(dá)成了共識，并正式簽署備忘錄。根據(jù)備忘錄條款，上汽集團(tuán)將成為雙龍48.92%股權(quán)的獨家優(yōu)先收購者。
2004年10月28日,上汽集團(tuán)和韓國雙龍汽車公司債權(quán)委員會代表朝興銀行在漢城簽署了雙龍汽車公司的最終買賣合同，標(biāo)志著上汽集團(tuán)正式收購雙龍汽車股權(quán)。(宮廣軍)
